看得人不多买的人可能更少，蔚来ET5 Touring现一周内可提车！

蔚来在ET5旅行版，也就是ET5 Touring日前正式上市，而且上市走的是地地道道的国际范儿，也符合该车多国上市的节奏。无论如何，在走国际路线上，蔚来的确是国内新势力中的No.1, 没有之一。

和早年蔚来发布新车时的节奏不同，这次ET5 Touring发布即上市，没有什么预定和等待的周期，或者说套路。只要你愿意，而且配置不是太奇怪，基本上主流配置的车型下单后一周内就可提车。这说明什么？蔚来的确这次有备而来，准备了大量现车，而且是在没有订单的情况下准备了大量现车。一方面可以说这是有信心的表现，另一方面，这也就是加库存。也说明了蔚来的压力的确大，而且其中应该还有很大一部分来自于投资人对于经营业绩的压力。

当你看到ET5 Touring的实车时，不得不说的是这台车真的不难看，甚至在你看惯了ET5和ET7之后，看到ET5 Touring会有一种耳目一新的感觉，或者说它至于标准版ET5，特别像沃尔沃V60之于S60的关系，你会觉得旅行版由于车身视觉上更修长，所以显得更优雅。ET5 Touring就是这样的存在，它的颜值真的足够吸引人，可以看得出至少在这台车的造型打造上，蔚来是下了真功夫的。

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

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但瓦罐车注定的小众定位，让这台75度电池版本即29.98万起的ET5 Touring在入手成本上并不低。要知道29.98万是入门的素车，但凡你想让自己的用车体验稍微提升一点，选一个NOMI，加个车身色，升级个轮圈，价格就立刻飙上去。而30-40万的价格区间，其实你已经能买到不少纯进口的瓦罐车或者猎装车了，比如奔驰的CLA，奥迪的A4 Avant。

对于玩瓦罐的人来说，开着一台旅行车进行长途自驾，去一些“矫情”的地方是刚需。而电动车的属性注定了这样的用车场景是受限的，当然一定会有蔚来车主去开着ET5 Touring去远行，可这毕竟是少数。哪怕技术上可行，比如你想开车穿过河西走廊进新疆自驾，你开着台电动车心里会不会打鼓？而且可以很肯定的是，瓦罐迷，都有自己最爱的品牌，蔚来目前还不能算是瓦罐圈里的金字招牌。

其实蔚来如果在业绩火爆的时候，比如ET5供不应求的时候推出旅行版，或许能做到推波助澜的左右。因为这注定是一台可以锦上添花但不能雪中送碳的车。蔚来不能，也应该不会指望ET5 Touring来翻盘。事实上，在周末上海中心的蔚来旗舰店中，来看ET5 Touring的人不多，但也不少，同时真正下定的人看似也不会太多。而且，很多来看ET5 Touring的人，最后还是会转到旁边的SUV上看看。