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    小鹏会倒闭?观发布会和车展有感

    2023-04-18发布于:小鹏G6车友圈

    小鹏说未来全球只会剩下8家车企,剩余几百家都会倒闭,小鹏能拿到入场券么?


    这次何小鹏再次提到了定位,依然是定位中低端,和以前小鹏汽车的定位一样。但是,实际上小鹏除了最早的G3,其余包括P7、G9可都是高端的价格。现在发布的G6价格也不会便宜。买小鹏的钱,完全可以买豪华车,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、特斯拉等等。


    特斯拉最早发布的model s/x都是百万级别的超豪华车,但是靠20多万的平价3y走量。保时捷主打一两百万的车,但是却靠五六十万的macan走量,虽然macan很一般,但是买的人依然觉得占了大便宜。如果换五菱宏光出一个超越macan的车,卖60万,你会抢着买吗?小鹏定位自己是中低端车,却卖豪华车的价格,又想爆卖,非常奇怪。


    如果小鹏不能做到像五菱宏光,比亚迪那样卖几万块、十几万的车,就不要定位低端,却想靠25-45万的车走量,或者何小鹏觉得25-45万的车是低端车?当然以何总身价,确实有理由。


    小鹏G9,用的当时最顶尖的技术,为何不直接整个大满配?5.2车长,3.1米轴距,110度电池,800v,四驱,冰箱彩电,电吸门,丹拿音响,前后座椅加热按摩,各种豪华配置拉满,卖50-60万,5座6座可选,主打500万内最好的纯电SUV,绝对比现在表现好多了。结果卖三四十万不便宜,两个无线充电位置还阉割一个,座椅通风只吹屁股,最需要的靠背通风阉割了,哈哈,相当搞笑。



    小鹏G6,不发价格不发配置,不开启盲订,为何不趁着车展热度,疯狂收割订单呢?是没有自信吗?小鹏是技术仅次于特斯拉的本土企业,完全可以利用这个优势大杀特杀。比如小鹏是第一个一体化压铸,带来的最重要的可感知的优势绝对不是车身刚性变强,稳定性变强,成本变低,零件减少这些,这些都是用户无法直接感知到的。应该利用重量减少的优势,加大电池,让续航远超对手!比亚迪唐EV为了续航,都上了108度电池,极氪001为了续航上了100度电池,他们再加电池续航也上不去了,因为车实在太重了。小鹏G6为何才整了个80多度的电池,学特斯拉?哈哈。直接整个100度,续航搞到800以上不香吗?不暴打同级别EV吗?


    特斯拉my四驱才78度电池,几年前就达到660km续航,年底改款直接到700以上,小鹏G6四驱续航如果是700,相比特斯拉有毛线优势?品牌优势吗?哈哈。小鹏G6四驱绝对要29万以上了,特斯拉my四驱目前是31万,有很大概率降价2万,就和G6一样了,到时用户会选谁?如果Y依然感觉G6有威胁,那么就马上出新款,加大配置。特斯拉手握两张牌,小鹏不得不考虑。


    总之,看了小鹏的发布会和车展后,目前没看到小鹏整体策略上特别重大的改变。如果有亮点的话,个人觉得请了刘慈欣作为设计顾问,是最有价值的,价值20个亿,对于小鹏“科技”定位,品牌加成有极大助力。反观之前请的代言人,简直是纯负面加成,花钱请人黑自己。




    作者提到的车系:


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