解读长安UNI-V，配2.0T+8AT，不到13万起，性价比真的高

随着自身技术实力的提升，自主品牌当前已经较之前取得了显著的进步，新推出的车型无论是在三大件的技术表现，还是内外观的设计都逐步领先同级合资品牌的水平。长安作为国内拥有厚重底蕴的车企，最近几年凭借着竞争力更强的产品排名逐渐上升，今天我为大家带来的这款长安UNI-V(图片|配置|询价)便是一台极富运动感的车型，10.89—13.99万的价格也瞬间让对手星瑞也不香了，一起来看看吧。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从外观来看，不得不说长安这几年在设计上似乎开了窍，UNI-V凭借着超强的运动感吸引消费者眼球，车头部分采用无边界鳞甲的格栅设计，内部以几何结构进行排列，让前脸具有了更强的视觉张力，狭长的头灯在视觉感上与中网进行了融合，前包围两侧则搭配了三角形的导流槽布局，并在前唇上方配有梯形状的进气口，使得车头散发出更强烈的运动气息，展现出UNI家族的运动基因。

长安UNI-V车身侧面的设计以类似GT跑车的溜背结构方式来呈现，车顶顺滑流畅的线条贯穿到车尾，让整车运动气息更加突出。熏黑搭配的车窗线迎合车身带有同样运动化的走向，并在尾柱区域形成尖锐的夹角。前后轮拱上方使用了分段式的腰线结构，锋利的拐角折线将力量感激发出来，车门处使用了隐藏式门把手，更加凸显了时尚感。

长安UNI-V的尾部造型十分前卫迷人，车顶和侧面肩部的线条与型面延伸到尾部汇聚，流畅自然地组合出带有锋利边角的扰流板轮廓，高配车型还在尾部配备了可升降电动尾翼，在速度达到一定阈值后将自动升起。贯穿灯带更是醒目无比，熏黑的灯腔加上内部几何造型的灯带布局，让车尾也多了一些科技感，2.0T版本采用了双边四出的尾喉，加上带赛车灯的扩散器护板，让这个车尾更有战斗气息。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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走进长安UNI-V的车内，座舱风格与外观保持一致，通过更多布局或细节的搭配激发出更强的战斗气息，中控台面上传统的仪表区与中间的中控屏采用错落布局，再配上上下平底造型的方向盘，让车内多出一些宇宙飞船的既视感，中控台面采用了优质的软质面料包覆，细节边缘处加入了镀铬或烤漆饰条搭配，中控屏下方布局有简洁的按键搭配，也让行车过程中的操作更为便捷。

10.3英寸的中控屏内搭载了长安莫比乌斯智联系统，可以根据驾驶模式自动切换显示主题，同时内部还搭配有更多前沿的应用搭配，用户可通过内置的车联功能进行更多应用扩展，语音助手可控制更多的功能，同时识别率也有进一步提升，让行车过程中的操作更加便捷，驾驶员前侧的3+10.3+7英寸三块屏组合，不仅能显示丰富的车辆数据，视觉效果也很出色，看起来很有科幻感。

定位紧凑级车型的UNI-V在1.5T与2.0T版本的外观尺寸上略有差异，分别为4680*1838*1430mm和4705*1838*1430mm，两个版本轴距均为2750mm，两个版本前排座椅均为一体式的运动造型，但在细节处设计略有差异，宽大的椅面和侧翼保证了乘客能够获得足够的舒适度和承托，后排地台拥有更低的凸起，即便满员乘坐也并不觉拥挤，同时头顶的全景车窗延伸到后排区域，更好的采光效果也能让车内乘客出行的心情更为放松。

UNI-V掀背尾门的设计让后备厢能获得更大的开口，平时用户拿取行李更加便捷，内部平整的布局也提供了充足的载物表现，日常出行常带的20/24/28英寸三个行李箱可轻松容纳，同时用户还可通过放平座椅的方式提升装载空间。车内的储物空间充足而多样，挡把区域配备有独立杯架和手机充电板，常规的手套箱和扶手箱也拥有可观的容积表现。

动力方面，UNI-V提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力版本，最大功率分别为138kW（188Ps）和171kW（233Ps），最大扭矩分别为300N·m和390N·m。1.5T车型虽然相对参数弱一些，但中后段动力输出依然充沛，低沉的排气声浪为其营造出更具运动性的驾驶感受，2.0T版本则能让用户获得更加充沛的动力储备，在法规限制的速域范围内伴随油门的深入都可带来较强的输出，丝毫不输一些“小钢炮”