吉利推出极氪X，对标比亚迪宋 Plus EV，较量才刚刚开始

在刚刚过去的2022年，比亚迪以186万台的销量，问鼎国内汽车品牌销量排行榜的榜首。值得一提的是，早在去年3月份开始，比亚迪就全面停止了传统燃油车的整车制造，集中发力新能源市场，因此它的受欢迎程度，已经赶超了特斯拉，在销量上稳步上升，成功坐上了新能源领域的第一把交椅。

所以你会发现，比亚迪旗下的众多车型，都十分畅销，在2022年间，甚至实现了翻倍的增长，就比如它旗下的宋Plus，在去年11月份，单月就卖出了63636台，成为了国内新能源领域，一款炙手可热的紧凑级SUV。

俗话说，有竞争才会有进步，正是因为各品牌之间的攀比和竞争，才会让市场充满活力，积极有序的稳步向前，而不久前，吉利旗下的极氪新能源品牌，也曝光了一款全新的紧凑级纯电SUV，名字叫做极氪X，用于对标比亚迪宋 Plus EV，可见，两款车型的较量才刚刚开始，那么，它们到底孰弱孰强呢？下面不妨来做一个简单的对比。

首先，对于比亚迪宋Plus EV(图片|配置|询价)，它两款车型的价格区间大体在18~20万区间。尺寸上，车身长度为4705mm，轴距为2765mm，后排空间十分充裕。而外观方面，整体采用了“仿龙”设计，无论是嘴巴还是眼睛，都设计的惟妙惟肖，侧面则表现的动感流畅，符合当下年轻人的审美。

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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内饰方面，该车采用了家族化的设计风格，三幅式的平底方向盘，加大面积的液晶仪表，同时还有12.8英寸的旋转中控大屏幕，凸显出浓厚的科技氛围，而功能配置也十分齐全。

对于宋Plus EV，因为它纯电版的车型，属于是单电机版本，并且将电机布置在了前轴，它的电池容量为71.7kWh，能量密度为140Wh/kg，每百公里的耗电为14.1kWh，NEDC续航为505km，整体来讲，可满足多种场景的应用。

动力部分，宋Plus EV的电机马力为135kW，可以输出184匹的马力，电机的峰值扭矩为280N·m，从动力参数来看，比较接近市面上的1.5T发动机，0-100km加速时间约为9.6秒。

对于极氪X，它的外形是由前宾利设计师史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）带队设计，整体采用了极简的风格，前脸看上去比较犀利。车身侧面显得饱满修长，并且有点“机甲风”的味道，而它双色调的车身，隐藏式的手把，加上无边框的车门，相对更加的年轻时尚。#极氪X来了#

内饰部分，极氪X同样采用了极简的设计，但在风格上却与宋Plus EV有所不同，因为它更倾向于造车新势力，在简洁大方的同时，彰显出浓浓的科技感，同时它的前排还采用了贯通式设计，增强了空间感，其车长为4450mm，轴距为2750mm，还会有2+2的四座布局，针对不同的应用场景，打造出不同的应景模式，符合它“百变魔方空间”的定义。

动力方面，极氪X的两驱版车型，是后驱的设定，拥有272匹马力和343N·m的峰值扭矩，0-100km加速时间为5.7秒。四驱版的车型，综合马力为428匹，峰值扭矩584N·m，零百加速是3秒俱乐部的一员，同时，它还将匹配宁德时代的电池，续航有望达到560km。

通过整体的介绍可以发现，虽然两款车型都是紧凑级SUV，但设计风格、动力性能以及定位属性，都有所不同，对于宋Plus EV，它走的是务实化路线，各方面都追求实用和实惠。而对于极氪X它走的则是“轻奢”路线，在设计和打造方面，相对更加的细腻，而且性能和空间的塑造让它有着更高的定位，如果门槛定在20万左右，无疑会有着更强的产品竞争力。