全车纯进口，百公里油耗4.6升，顶配售价38.7万，解析雷克萨斯UX

虽说现在国内汽车市场上的车型已经是让人眼花缭乱，但是大部分消费者买车时还是比较注重品牌的，毕竟品牌＝面子。而在国内的豪华品牌中，最多的就是德系品牌，而日系品牌中，具备影响力的只有雷克萨斯，并且目前雷克萨斯在国内采用全进口的形式。今天我们就来解析一下雷克萨斯UX(图片|配置|询价)，车型为2020款改款 260h探·享版，也是其中的顶配版本，指导价38.7万。

雷克萨斯UX

最低售价：26.88万起

图片参数配置询底价

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雷克萨斯UX在外观上的设计还是有着不错的品牌特性，前脸的格栅采用纺锤形设计，结构设计的非常精致，在视觉上比较有冲击力。两侧的灯组造型就比较独特了，内部的结构设计的复杂且精致，箭羽式的日间行车灯十分犀利，很有辨识度，光源上提供了LED灯组，支持自适应远近光和自动头灯。

作为一辆紧凑级SUV，雷克萨斯UX的车身尺寸为4495/1840/1540mm，轴距2640mm，这个尺寸参数中规中矩，没有明显优势。侧面的设计还是有着不错的立体感，线条设计十分复杂，有种光影交错的型面对立之美，轮拱处都是采用黑色塑料包围，视觉上富有力量感。该车型还配备了18英寸的双色五辐式轮圈，轮胎规格为225/50 R18。

虽说是辆SUV车型，但车尾充满了运动感，整体在视觉上依旧有着不错的立体感，车顶加入了扰流板设计，贯穿式尾灯的设计降低了车尾重心，造型上有种赛车后扰流板的感觉，全LED光源点亮后辨识度也十分不错。后包围的设计有着不错的设计感，两侧集成了红色反光饰板，还具备了倒车灯。

内饰的设计依旧保持着雷克萨斯一贯的设计风格，整个中控台充斥着立体感，并且使用双色设计，风格偏向沉稳，与外观激进运动的设计相比较起来，多少有点反差。而对于中控台的用料保持该品牌一贯的水准，基本都是以软性材质覆盖，并加入缝线装饰，材质讲究做工细腻，值得好评。

雷克萨斯UX

最低售价：26.88万起

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方向盘看着比较厚重，加上细腻的皮质包裹，握起来饱满且舒适，同时该方向盘支持电动四向调节，具备方向盘加热功能，而多功能按键的尺寸都比较大，操作起来方便快捷。该车的仪表屏尺寸并不大，仅有7英寸，显得有点小气，遗憾的是没有采用F SPORT版的可移动仪表，不过不同的驾驶模式还有不同的主题模式，效果都一级棒。

中控屏采用了半悬浮式设计，配备了一块10.3英寸的普通液晶屏，在左侧还配备了石英表，非常有逼格，而该车的操控方式为扶手箱前的触控面板和按键。并且该屏幕的分辨率并不是很高，有待提升，这套多媒体系统并不支持CarPlay，具备CarLife功能，同时还有语音识别和车联网的功能，系统的操作逻辑也需要改善并简化。

该车的配置倒是挺丰富的，在被动安全上全车一共配备了10个安全气囊，包括主副驾驶的膝部气囊，同时支持了胎压显示，采用了缺气保用轮胎，主动安全上主流功能都有配备，比如主动刹车、并线辅助等等。在驾驶辅助上除了基础的驻车雷达、倒车影像，还装配了倒车车侧预警系统和全速自适应巡航。

座椅使用双色设计，采用真皮包裹，肩部位置加入了菱形处理，并且靠背和坐垫都有纹路设计，可惜的就是座椅偏硬，舒适性一般，但支撑性不错。并且前排座椅都支持电动调节，主驾驶多了腰部支撑，还有座椅加热和通风功能。后排座椅的设计就单一了许多，少了纹路的处理，好在中间位置提供了扶手和头枕。

车内的乘坐空间表现邀请一位身高180cm的体验者，坐在前排将座椅调至最低，头部空间仅剩余2指，而后排的头部空间经过内凹设计，还有4指的空间，但腿部空间只有1指，这个表现不太如意，同级中毫无优势。虽说它的后排地板中间凸起并不高，但中间的位置依旧不适合乘坐，并且只提供了普通的电动天窗设计。

后排的空间设计十分规整，但容积有限，常规进深785mm，只有264升，在后排座椅放倒后进深可扩展至1650mm。

动力上搭载了代号M20A-FXS的2.0L自然吸气发动机，该发动机功率最大107kW（146Ps），最大功率188N·m，该发动机同时还具备了VVT-i和VVT-iE技术，作为油电混合车型，还具备了一个前置单电机组，最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，传动上为E-CVT无级变速箱，这套动力系统驾驶起来十分轻松，动力响应的也积极，变速箱的平顺性在同级中绝对数一数二，而丰田的混动技术除了驾驶轻松，还有着出色的燃油经济，NEDC百公里油耗4.6升。底盘悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，整体的调校保留了不少路感，开起来十分灵活。