库斯途、嘉华各有心机 究竟谁能取胜？

库斯途

最低售价：12.08万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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自1998年被现代集团收购后，起亚便开始活在了现代的阴影里；虽说为了“公平起见”，现代提供相同平台、同样配件，但毕竟“胳膊肘不能向外拐”，现代还是在定位、价格上使了些“小心思”，让消费者认为起亚是小弟，现代才是老大。

在本届成都车展上，MPV细分领域迎来一众高手，现代和起亚更是一前一后公布各自MPV的预售价，其中现代库斯途为17.58-21.88万元，起亚嘉华(图片|配置|询价)为28.89-33.99万元。显然这和大家预想的不同，作为“小弟”的起亚，势头明显盖过了“老大”现代，难道这次起亚站起来了？要独闯一片天了？那么今天我将和您一同探索背后的奥秘。

车系历史嘉华更悠久

相比库斯途，嘉华的名字更让人感到熟悉，的确嘉华此前进口过国内，它是一款全球车型，目前导入国内的为第四代。库斯途则是现代针对中国市场单独开发的全新车型，也可以理解为“特供车”；而嘉华在前期将使用CKD的方式生产，所以这一看明显嘉华要“根正苗红”一些。

平台相同，但细节完全不同

虽说两款车是“同门师兄弟”，但在尺寸上有着明显的不同，其中现代库斯途的长宽高为4950/1850/1734mm，轴距3055mm，起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，这将带来更好的内部空间。

库斯途

最低售价：12.08万起最高降价：5.20万

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尺寸上的差距还体现在了外观上，不同于GL8这些浓烈商务气息的MPV，嘉华和库斯途两兄弟外观走的是时尚路线，这也为家庭用车消费者带来更多选择。不过受限尺寸影响，库斯途远没有嘉华修长，在家族式设计熏陶下更像是个大号SUV。

底盘结构是分水岭

两台车前悬挂都为麦弗逊形式，但后悬就有这明显不同，库斯途采用了MPV常用的扭力梁式非独立悬架，嘉华为后多连杆式独立悬架结构，受结构所限备胎也被放置在了第二排右侧座椅的底盘下方。

值得注意的是，底盘细节部分处理，嘉华要更走心一些，毕竟一分钱一分货的道理谁都懂，这里就不做过多赘述。

1.5T为“低价格”贡献了份力量

两台车都配备了代号为G4NN的2.0T发动机，仅在调校上有所不同。但为了进一步拉低售价，库斯途还拥有1.5T车型；这台发动机的代号为G4FS，功率为170马力，在名图、索纳塔上都有所搭载；不过与常规“套路”不同，在库斯途上并没有出现7速双离合变速箱，而是改成本更高的8速手自一体变速箱，相信这是在考虑舒适性后，北京现代做出的让步。

配置都很丰富，嘉华锦上添花

像第二排、第三排座椅加热通风、双侧电滑门、电尾门、后座对话模式等实用性功能，两款车型都有所配备。而在此基础上，嘉华还增加了方向盘加热、高级音响等营造豪华感的配置，但从多出的售价来看，这似乎是在意料之中的事情。

不难发现，在工艺、尺寸、配置等方面的领先，正是嘉华比库斯途贵的理由。而价格差距的背后，正是现代集团依托“田径赛马”的策略攻占国内MPV市场的野心。那么两款车未来怎么赛？优势又有多少那？

从两款车的尺寸上来看，未来都将主打中大型MPV市场，而价格“更低”的库斯途意图非常明显，打的就是像传祺M8、荣威iMAX8等合资对手；不过从产品上来看，库斯途还是差了点“火候”，同时以现代品牌在华的状态来看，仅剩的“合资”光环似乎也不能带来压倒性胜利。

嘉华并不缺产品力，但它的价格已触及到品牌溢价范畴，显然这并不是起亚品牌所擅长的，而这块细分领域的“肥肉”自然会被别克GL8、丰田赛那抢走。不过，以起亚这些年在华的套路来看，嘉华上市一段时间后终端优惠肯定不少，说不定真能让你刮目相看！