关于电机动力性能下降的问题

①电机的动力性能，取决于电机的额定功率和最高功率，T8分别为35KW(大约)和107KW (参考 比亚迪特斯拉华为电机的额定功率和最高功率之比，都在1:2.5~3.5之间)； · ②电机的动力性能，还取决于动力电池存电的高低，满电半电和亏电的最大输出功率差别较大。通常，存电只有在80%以上才能发挥出电机的最高功率，而亏电时，电机由发电机直接供电，只能维持在额定功率； · ③电机、电池都有缓慢的老化衰减过程。外媒披露，特斯拉model 3的三元锂电池在行驶30万公里后测试，满充电量只剩下89%，而电机额定功率和最大功率也都有5%~10%不等的衰减。T8电池电机衰减老化的进度，应该也能参考此数据。 · 油门轻踩和均匀用力，可减慢电机功率衰减速度；常年维持电量在20%~80%区间，有助于延缓电池老化进程。 ———————————— 性能衰减问题，不是三电系统(电机电池电控)所独有，发动机(汽油柴油天然气沼气氢能源等)也一样存在性能衰减现象。新车标示的最高功率和最高扭矩，行驶20万公里后还能保有90%就算不错了，如果保养不良，衰减会更为严重。

学到了，受益匪浅

不是行驶里程的问题，是2.8-2.10之间的某个版本把油门初段的电力输出功率调肉了，以前为了营造动力强的感觉，油门前段电机会特别灵敏