![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-08-04发布于：腾势D9 DM车友圈
一直纳闷，奔驰跟比亚迪合资造车都11年了，怎么感觉奔驰在电车平台技术啥也没学到。 腾势是奔驰跟比亚迪5：5的合资公司，十年来不温不火，腾势N8还进入过奔驰4S店销售，也没带来多少量。 去年奔驰就撤股了，在腾势品牌上只象征性保留了10%的股权。 获得独立后的腾势可不得了，发布的D9售价三四十万，直接把多年霸榜的GL8都比了下去。 今年又发布了腾势N7，还有即将上市的N8。按照腾势负责人赵长江的预计，腾势今年四季度月销量有望突破三万辆。 不过，还是纳闷，咋这么多年，奔驰在新能源汽车上，咋就啥也没学到呢？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
奔驰缺的不是技术，而是成本控制。比亚迪的技术，奔驰全部都会，只是做不出来那个价格而已。同样配置的车，奔驰做出来价格要贵5倍以上，没市场而已。
评论发表于2023-08-09奔驰也没那个技术，比亚迪dmp 30万，奔驰如果有那水平给gls装上，卖200不过分吧？给大g装上卖300万不过分吧
回复发表于2023-08-09我只能哈哈哈哈哈哈哈
回复发表于2023-08-10
你看看除了中国，欧美日本哪个玩电车玩的那么热火朝天
评论发表于2023-08-09倭寇不说，那是因为日本压注氢能源所以中美才联合起来搞电动车。美国新能源也是大市场。欧洲纯粹是船大难掉头。
回复发表于2023-08-09特斯拉不是美国的？
回复发表于2023-08-10
你就那么相信长江的话？月销三万？
评论发表于2023-08-10肯定比讴歌强
回复发表于2023-08-11跟一个退市的比？这车纯电就是个垃圾
@特斯拉在油车坟头跳舞：肯定比讴歌强
回复发表于2023-08-11
一个想学豪华一个想学纯电平台。结果谁也不愿意拿真东西出了，一拍两散。
评论发表于2023-08-11奔驰eqe续航752公里！
评论发表于2023-08-11
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主