国产车与合资车最直接的差距

同样2.0t的suv，车重相当，星途马力更大，还是四驱，油耗比汉兰达还低。老掉牙的帝豪代表不了现在的国产了，看看主流的国产新产品吧，虽然跟丰田这些头部车企有差距，但也要看到进步不是么。

唉，现在啥都不行，也就油耗还能吹一吹了。再过几年，混动电动主流了，油耗也吹不了了才可怜。

显然是以偏概全了。从楼主所举的例子看，只能说明帝豪不比凯美瑞省油，代表不了吉利其他车型的油耗表现，更代表不了所有的国产车。另外，在小熊油耗的排行榜中，前十名也常有国产车型上榜，也证明了楼主结论的错误。

大哥，大众、奥迪都不做新发动机了，国产都去搞混动和电动了，谁没事干天天拿着个破1.5发动机优化来优化去的啊。有什么意义呢？

我第一个表示不服

你这比较就是有问题。 光看油耗和车重啥也说明不了，秦plusdmi车带个大电池比你说的凯美瑞车重的多，百公里加速凯美瑞尾灯都看不到秦的，百公里油耗3.8L凯美瑞拿啥比？在油耗，动力，车重，价格方面秦DMI碾压凯美瑞，但这能说明啥？啥也说明不了。 买凯美瑞的永远也不会买秦的。

即使10L油耗，我依然选国产，不选丰田。不要问为什么

你这么简单粗暴的对比合适吗？太片面了，凯美瑞定位的是B级车，其发动机与变速箱的研发与调校匹配可能超过200亿美元，帝豪定位的是入门家轿，发动机与变速箱的投入可能连30亿美元都不到，这个数字不一定准确，但是差距一定很大。包括后续的生产、工艺、用料等等，差距都很大。所以才各自有今天的凯美瑞，今天的帝豪。而你只是用一些片面的看得见的来横向对比。那么帝豪能不能做到像凯美瑞那么优秀（你认为的油耗、动力）？答案是能，那么他将投入更多的成本，也将会偏离入门家轿的定位。从你这般言论可以看出，你没有在大型制造企业做过管理，哪怕是一个小组长，或者说一个普通的技术员

单比数据没意义，14年买了台朗逸，我老表说它很省油，平均5个油不到，结果我的是13个油，他住东莞在深圳上班，出门几公里就上高速，下高速就快到公司门，我在武汉江汉路，骑自行车上班30分钟，开车35分钟，后来江汉路改造，我的油耗没低于15个

那你为什么不买合资车

我很负责告诉你，怎样开才是决定车辆油耗高低，这几天我都被丰田车塞得我破口大骂了，别说自已也是雅阁，油耗也高得离谱

你这是相当于用千元机和苹果比流畅度。

油耗就不是价格问题，你连人家b级车都比不过，你去和人家a级车比，结果只会更惨

国产差距比较大的不是发动机的油耗，而是自动变速箱和变速箱匹配造成的油耗，你去看手动挡基本和丰田本田差距几乎没什么，不到0.5个油，但是自动挡基本差一个油，同样大小的车

为何我朋友的凯美瑞表显11.5个油。

好了，知道了，原来凯美瑞是对标帝豪的

再给你一个我的实测油耗

凯美瑞轻了多少，轮胎宽度窄了多少？假如只是拥堵的城市里来来那就选凯美瑞，千万别上高速，否则就飞起来了，而你有没有飞机驾驶证，那就是犯法了

光体重就差了240斤。而且你享受到的是不一样的，就丰田那丑陋的内饰，我宁愿油耗高点。汽车的好坏油耗只是一个纬度而已。

油耗也多不多少，一百公里多几元，一万公里多几百，一年家用也就一万公里左右，所以不必要纠结油耗问题，首要考虑安全问题，安全配置这些