#比亚迪发布云辇智能车身控制系统

自传统合资车企一直垄断我国的汽车市场以来，算算有近二十五年的时间，在这期间我国的国产汽车市场的份额一直处于一个落后的水平之下。既然油车卖不过你，我们就在新能源汽车赛道对合资企业完成弯道超车。早在2003年比亚迪进入汽车行业，开始DM双模电动车的研发，到2008年比亚迪第一辆量产的插混电动车F3量产下线，到2021年比亚迪的第四代dm混动技术的发布让比亚迪真正的站稳了国产一哥的称号。     传统燃油车有着发动机、变速箱、底盘三大件，而新能源汽车只有三电（电池、电机、电控）那是不是意味着底盘在新能源车上没有了呢？在2023年4月比亚迪发布了新能源首个专属的智能车身控制系统——云辇。这是我国首个掌握底片技术的车企。  云辇的产品矩阵包括：  云辇C（智能阻尼车身控制系统，主打城市舒适车型）：腾势D9、方程豹钛七、方程豹钛3、唐L、喊L等等王朝和海洋系列；云辇C结构组成为电磁减振+螺旋弹簧，通过电子算力对于防止侧倾有很好的控制，大大提高了安全性。   云辇A（智能空气车身控制系统）：腾势N9、腾势N8L、腾势Z9、腾势Z9GT；基于电磁减振基础上增加了双腔空簧，能够对于刚度、阻尼、高度有着更快的调节范围  云辇P（智能液压车身控制系统，针对越野场景）：仰望U8L、仰望U8、方程豹豹5、方程豹豹8；为了针对垂直越野能力，比亚迪采用了主动式的液压悬架，主动式液压悬架最早源于雪铁龙的XM，在四个轮之间各增加了液压球，比亚迪在此基础上加装了多个电控传感器和预瞄系统，能够做到探测范围内悬架有着更快的反应。  云辇X（全主动车身控制系统）：仰望U9X、仰望U9；结构为四油泵+双阀液压减震+螺旋弹簧，能够做到零侧倾、零俯仰、原地起跳与动态调节、四轮独立控制、毫秒级响应。    云辇Z：（智能悬浮车身控制系统）：仰望U7；结构为四悬浮电机+空气弹簧，仰望U7的底盘技术算是真正跳出传统豪车的底盘架构，通过四个直列的悬浮电机，对于横、纵、垂三项融合高精控制，极速响应，全路况适应1mm车身高度控制精度，速度比主动式悬架快十倍。

从云辇C到云辇Z，比亚迪到底有多厉害？

Lucas的车

#问界M7和问界M8怎么选

赛力斯作为五界中最早和华为合作的车企，同时也是鸿蒙智行中销量最好的品牌，无疑坐实了华为&#34;最宠爱的孩子&#34;。自问界M9在40万﹣50万区间取得成功后，华为开始在35万一40万价格区间也准备好了同价格最强产品﹣﹣问界M8，自它上市以来一直稳坐新能源大型SUV销量榜冠军。为什么卖这么好？我想这离不开华为强大的影响力。9.25日腾势提前推出N8L，在此之前比亚迪的董事长王传福曾下令要求N8L整改，延期上市。为什么N8L突然就空降了呢，这令人百思不得其解。我想这是一个烟雾弹，腾势9上市以来，并没有掀起太大浪潮，曾经扬言N9就是M9的最强竞争对手，但最后的结果却不尽人意，N9的销量每个月只有2000多台，这无疑是失败的。腾势N8L可能是腾势品牌的最后一次冲击中高端市场的机会，如果成功了它将会是比亚迪冲击中高端市场的一把利器，如果失败，腾势仅靠着D9的销量难以维持。   外观方面：  两台车的定位都是家庭大型豪华SUV，问界M8（35.98万元——44.98万元），先来看看问界M8的车头设计偏圆润，前脸家族化浆叶型的大灯，中间贯穿着一整条的镀铬装饰条，让M8的气场一下变得威武，不比大哥M9的气场弱，我个人觉得M8的前脸大灯要比M9好看，显得更年轻，更运动。中网跟当下新能源采用的全封闭式设计，配备主动式进气格栅，有效降低风阻，降低能耗。头顶配备华为ADS3.3（后期OTA可逐步升级），一个192线激光雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，最大探测距离250米。辅助驾驶硬件的确能打。 腾势N8L（29.98万-32.98万）此次前脸设计还是和自家大哥N9风格一样，如果说M8车头设计圆润，那N8L的设计更接近方正。此次采用分离式大灯的大灯的设计，日间行车灯和示宽灯平行形成一个“门字型”，天地之门，浩浩荡荡，给人一种气宇不凡的感觉。相较于N9，前脸也更年轻化，科技化。此次N8L全系标配云辇A+高速180KM防爆胎控制系统和搭载比亚迪天神之眼B（DiPilot300）。  问界M8的车身尺寸为5190*1999*1795，轴距3105定位大型SUV，M8的外形偏圆润饱满，体量感十足，采用的是半幅式门把手，这点好评 腾势N8L的车身尺寸为5200*1999*1820 轴距为3075，侧面线条流畅且方正，车身较高，配备隐藏式门把手。  动力方面：  问界M8搭载1.5t的发动机（最大160匹马力），配备前后双电机能够迸发出693匹马力，百公里加速5.1秒。此次问界M8配备了37度电池（CLTC纯电续航201公里）和53.4度电池（纯电续航310公里），综合续航能来的1405和1526公里，出一趟远门完全不用担心里程焦虑。   腾势N8L全系搭载易三方插混平台，2.0T的发动机（最大马力207匹）配备三电机，能够迸发出900多匹马力，零百加速最快3.9秒，这么大体格的SUV这个性能也的确没谁了，电池方面配备46.99度，纯电续航（CLTC230公里）综合续航超过1300公里。相较于增程式汽车，插混在油耗方面有着更强的优势。唯一就是电池纯电续航稍微短了一点。同作为家庭大型豪华SUV，腾势在性能方面的确很出色，比亚迪的技术的确可怕。  内饰方面：   问界M8采用家族式的内饰设计风格，豪华感与舒适感二者做的十分优秀。搭载鸿蒙智能座舱，科技感十足。就是这个大黑边，鸿蒙智行的车都有这个通病，可能很多人都会吐槽。但是内饰的用料，的确没话说，舒适感直接拉满。音响方面配备华为 SOUND19个扬声器，听歌也能安然入睡。   腾势N8L的内饰设计和腾势家族一样，科技感十足，之前N9、Z9GT、Z9的方向盘被吐槽老气横秋，这次方向盘稍微年轻化了一点，智能座舱采用的是比亚迪自研的DiLinK系统，用着也比较舒适。唯一吐槽的就是空调出风口，还是老样子，没变化。内饰的颜色的多样性希望等到正式上市之后有更多选择。而且此次腾势的电动门也保留了，这点还是非常惊喜，多种电动门开关模式，也提升了丰富性。音响方面全系标配帝瓦雷音响，20个扬声器，让人声临其境。    后备箱此次对比都是大六座，两车都能同时放到，行成一个大四座SUV，这点还是挺香的，平时后排不咋坐人就放倒，还能放下许多东西，一家人出行的话六座车的弊端就出现了，后备箱容积有点小。不过腾势N8L的后备箱这次有充足的下沉空间，插混车能做到那么大的下沉空间实属不易，这点要给个赞！  总结（两车的定位）  问界M8作为当下新能源大型SUV的销量王者，卖的如此之好也是有原因的，首当其冲的就是华为的智驾赋能优势，还有就是赛力斯车身用料也舍得下本，网上那么多被撞视频，也的确看出鸿蒙智行的车身也足够安全。 腾势N8L上市（29.98-32.98万）价格还是挺香，目前就是单独的大六座，要是再推出五座版本，让消费者有更多的可选性我相信这辆车一个月不止5000台。之前腾势的口碑一定能回潮！

从云辇C到云辇Z，比亚迪到底有多厉害？

40W选择问界M8还是腾势n8L？