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阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

看到零跑11月卖了超过7万台，提前完成了50万台的年目标，作为老车主心里真是挺感慨的。这感觉就像自己一直支持的朋友终于成了班里的优等生，与有荣焉。我的C11开了快两年了，它带来的最大改变，一是让出行变得毫无负担。每周用电成本极低，一脚电门就能带着全家跑到城市的边缘甚至更远，周末的半径大大拓宽。二是开车本身成了一种享受。习惯了智能语音和驾驶辅助之后，长途不再疲惫，它更像是一个聪明可靠的伙伴。这次广州车展，新亮相的A10、D19和Lafa5让我看到了零跑的更大野心。A10居然在10万内就配了激光雷达和高通8295P芯片，这简直是把高端技术“白菜化”，让更多普通家庭能享受科技红利。D19则向高端豪华迈进，证明了品牌向上突破的实力。零跑的优势，在我看来就是这份“技术普惠”的坚持，用全域自研的成本优势，把好配置实打实地放进亲民的价格里。希望它稳住这份厚道，销量再创新高。

阿斌的C11图1

阿斌的C11图1

阿斌的C11图2

阿斌的C11图2

阿斌的C11图3

阿斌的C11图3

阿斌的C11图4

阿斌的C11图4

阿斌的C11图5

阿斌的C11图5

2025-12-03

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零跑C11车主·车龄2年

车展新车集合了

这次广州车展，零跑展台让我印象深刻。全系车型集体亮相，其中D19和Lafa5最让我心动。 D19不愧是旗舰车型，超过5米的车长配上双色车身，气场十足。最让我惊喜的是它居然支持"圆规掉头"，这么长的车转弯直径最小才3.6米，在窄路调头特别方便。增程版纯电续航就超过500公里，日常通勤基本不用加油。 Lafa5则是另一番风味。现场看到敞篷版展车，配上亮黄色车漆，颜值确实在线。虽然跟B系列处在同一价位，但无框车门、19寸轮毂和麂皮内饰让整车质感提升明显。更重要的是后驱布局和Stellantis联合调校的底盘，开起来特别带感。试驾过Lafa5后，我能理解为什么都说它操控好。转向精准，过弯稳健，在城市里开既灵活又有乐趣。总的来说，追求个性与操控就选Lafa5，注重家用实用选B系，需要大空间旗舰就等D19。零跑这次车展确实展现了强大的产品实力。

车展新车集合了图1

车展新车集合了图1

车展新车集合了图2

车展新车集合了图2

车展新车集合了图3

车展新车集合了图3

车展新车集合了图4

车展新车集合了图4

车展新车集合了图5

车展新车集合了图5

车展新车集合了图6

车展新车集合了图6

车展新车集合了图7

车展新车集合了图7

2025-11-27

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零跑C11车主·车龄2年

试驾体验lafa5 今天试驾零跑Lafa5，最让我惊喜的就是它的操控和智能体验。开着它在市区转了一圈，这车的灵活性真是没得说。转弯半径特别小，在我们小区那条窄路上掉头，居然一把就过来了，完全不用来回倒车。过弯时车身特别稳，方向盘指哪打哪，开起来特别有信心，不会觉得飘。在市区里开着特别顺手，打方向时车头反应很快，开着很有乐趣。这种灵活好开的感觉，在同价位的电动车里确实难得。智能系统用着特别顺手。语音助手反应很快，我说"打开空调、播放音乐"，它一下子全搞定了，都不用重复唤醒。中控屏上的3D桌面很酷，操作起来跟玩手机一样流畅。这两个方面给我的感受特别深。操控上，它让我找到了久违的驾驶乐趣，在车流中穿梭特别自如；智能方面，各种功能都很实用，让开车变得轻松不少。说真的，在这个价位能同时把操控和智能都做得这么到位，确实难得。如果你也是个注重驾驶感受又喜欢智能科技的人，Lafa5真的值得一试。

阿斌的C11图6

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阿斌的C11图7

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阿斌的C11图8

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阿斌的C11图9

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阿斌的C11图10

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阿斌的C11图11

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2025-11-26

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零跑C11车主·车龄2年

Lafa5确实很有优势最近Lafa5刚刚上市，定位——"高颜值运动轿跑"。手写体车标、低趴宽体造型，配上全系无框车门和19寸轮毂，颜值确实在线。Lafa5在轮毂尺寸、个性车色选择上更丰富，大师级底盘调校让过弯更稳，高配还有激光雷达，智能驾驶硬件更有优势。相比市面上的传统小车，Lafa5的内饰质感明显更精致，大面积软包材质触感舒适。更重要的是后驱+前后独悬的配置，比起扭力梁悬架，滤震和操控都更出色。小巧车身搭配5.17米转弯半径，市区开起来灵活好停。作为精打细算的年轻人，我觉得Lafa5在15万价位里，它把颜值、配置、操控都做到了高水准。无框车门、19寸轮毂这些别人要选配的，它直接标配；后驱独立悬架保证了驾驶乐趣；激光雷达更是越级配置。如果你正在几款热门车型间纠结，建议去试驾一下Lafa5。有些车的数据很美，但只有坐进驾驶座，握住方向盘的那一刻，你才会知道什么是最适合自己的选择。

阿斌的C11图12

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阿斌的C11图13

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阿斌的C11图14

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阿斌的C11图15

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阿斌的C11图16

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2025-11-25

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零跑C11车主·车龄2年

一台很经典的小车

在广州车展看到零跑A10实车，这车真的挺讨喜的。这台小车完美复刻了MINI的经典造型，圆滚滚的车身配上短小的尾巴，显得特别精致灵动，看起来很可爱。新车提供了6款超年轻的配色，我最喜欢那个"海苔绿"，清爽又特别。悬浮式黑顶设计让整车看起来更运动，完全长在年轻人的审美点上。最有趣的是它的尾灯，像一张哈哈大笑的嘴，每次看到都让人心情变好。作为代步车，A10的500公里续航完全够用，支持16分钟快充，周末去周边城市玩也不用担心电量。最厉害的是，它居然在10万以内就配了激光雷达！加上高通8295芯片，能实现自动跟车、自动泊车这些高阶功能，这性价比真的没谁了。目前对比8-10万左右的小车，A10确实是个不错的选择。它不像那些华而不实的车型，而是实实在在地把预算花在了刀刃上，该有的配置都有了。

一台很经典的小车图1

一台很经典的小车图1

一台很经典的小车图2

一台很经典的小车图2

一台很经典的小车图3

一台很经典的小车图3

一台很经典的小车图4

一台很经典的小车图4

一台很经典的小车图5

一台很经典的小车图5

一台很经典的小车图6

一台很经典的小车图6

2025-11-23

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三季度又大赚了！

看到零跑三季度又赚钱了，净利润1.5亿，还卖了17万多台车，作为老车主真心觉得挺自豪。这两年零跑能冲得这么快，我觉得就做对了一件事：让普通人花小钱办大事。别人卖30万的配置，它15万就给你，这种"高配平价"的策略太对年轻人胃口了。而且全域自研不是白喊的，从电驱到智能座舱全都自己搞定，成本降下来了，品质反而上去了。开过新出的Lafa5就懂了。高通8295芯片的车机流畅得跟手机一样，语音助手能听懂连续指令，再也不用像以前那样一个字一个字地喊。底盘是和Stellantis一起调的，过弯特别稳，后驱开起来很有乐趣。关键是10万出头就能买到激光雷达版，这性价比没谁了。要说期待，我觉得Lafa5特别适合刚工作的年轻人，或者想要第二台车的家庭——颜值在线、好开好停、智能配置一步到位。而即将上市的D19看起来更高级，适合对空间和品质要求更高的用户。说实话，看着自己买的品牌从追赶者变成领跑者，这种陪着企业一起成长的感觉挺奇妙的。零跑用实力证明：好车不一定要天价，这才是真正的"技术平权"。

三季度又大赚了！图1

三季度又大赚了！图1

三季度又大赚了！图2

三季度又大赚了！图2

三季度又大赚了！图3

三季度又大赚了！图3

三季度又大赚了！图4

三季度又大赚了！图4

三季度又大赚了！图5

三季度又大赚了！图5

2025-11-19

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零跑C11车主·车龄2年

安心过冬的技巧

北京最近气温已经降到了5℃左右。作为零跑C11好车主，想和大家分享下冬季用车的真实续航表现。早上通勤走五环，保持60km/h匀速，纯电表显续航能到180km的92%；晚高峰市区拥堵路段，续航约打85折；最惊喜的是周末跑高速，开启定速巡航100km/h，续航依然能保持8折以上。这样的冬季表现，确实让人安心。经过几个冬天的摸索，我总结了几个实用技巧：温柔驾驶是关键：避免急加速急刹车，尽量保持匀速。我的能量回收常年调在高档，单踏板模式适应后特别省电。胎压要勤检查：冷胎胎压保持在2.6-2.7bar，既能保障安全，又能降低能耗。空调使用也有窍门：上车前10分钟远程开启空调，出发时刚好温暖。行驶中设定22℃自动模式，快到目的地时提前关闭空调，利用余温完全足够。有条件的车友们夜间将车停在地库，电池保温效果更好，第二天早晨启动时能耗明显更低。这些习惯让我的C11在冬季依然保持着扎实的续航。其实电车过冬并不难，掌握正确方法，零跑完全能陪你安心度过整个寒冬。

安心过冬的技巧图1

安心过冬的技巧图1

安心过冬的技巧图2

安心过冬的技巧图2

安心过冬的技巧图3

安心过冬的技巧图3

安心过冬的技巧图4

安心过冬的技巧图4

安心过冬的技巧图5

安心过冬的技巧图5

2025-11-17

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入冬自驾游

这几日天气转凉，路边的银杏叶却正灿烂，金黄一片美不胜收。趁着立冬后的第一个周末，我开着零跑C11来了趟说走就走的自驾游。出发前，我把动能回收调到最强，胎压保持在2.6，这些设置让续航特别扎实。200公里的路程，表显续航只掉了230公里，这样的续航表现让人特别安心。我提前先用手机APP远程开启座椅加热，上车时座椅已经暖烘烘的，方向盘也不冻手，这个功能在冬天实在太贴心了，坐进车里再也不是冷冰冰的。路上只需要喊一声“你好小零”，它就能同时开启导航、音乐和座椅按摩，完全不用分心操作，既安全又方便。驶上高速后，打开辅助驾驶，车子自动保持车道和车距，双脚彻底解放。两个多小时的车程一点也不累，反而成了一种享受。金黄的叶子在午后阳光下闪闪发光，比朋友圈照片里看到的还要美。回到车上，透过天窗看出去，落叶缓缓飘下，这个画面确实让人心情放松。零跑C11扎实的续航和贴心的智能配置，让这次冬日之旅既省心又舒适。电车最让人满意的就是这份踏实——不用时刻担心续航，智能配置也让开车变得轻松。这样的周末短途游，确实可以经常安排。

入冬自驾游图1

入冬自驾游图1

入冬自驾游图2

入冬自驾游图2

入冬自驾游图3

入冬自驾游图3

入冬自驾游图4

入冬自驾游图4

入冬自驾游图5

入冬自驾游图5

2025-11-16

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零跑C11车主·车龄2年

Lafa5的经典传承

第一眼看到Lafa5，我就想起了朋友那台改装过的高尔夫GTI。同样是紧凑的车身，低趴的姿态，但Lafa5多了几分电动时代的精致感。最打动我的是那些细节：无框车门每次开关都很有仪式感，19寸轮毂刚好撑满轮眉，看着就很有冲劲。坐进车里，麂皮材质的座椅手感很棒，上面的刺绣logo也很有质感。虽然车身不长，但后排空间比想象中宽敞，这点很惊喜。车身颜色也很有心思，除了经典色，还有几款很跳的亮色，让这台小车在车流中特别显眼。仔细看还能发现很多空气动力学设计，比如前唇的破风设计、侧面的导风气帘，既实用又增添了不少运动美学。驾控体验上，Lafa5承袭高尔夫GTI操控灵魂，后置后驱布局带来人车合一的驾驶乐趣，中欧团队联合调校的底盘配合50:50轴荷比，让过弯精准灵巧。这份纯粹的驾驶乐趣，如今用更亲民的价格就能拥有。如果说GTI是燃油时代的平民跑车梦，那Lafa5就是电动时代圆梦的新选择。它保留了经典小钢炮的驾驶乐趣，又带来了电动车独有的平顺和安静。在这个价位能买到这样一台既好看又好开，还能兼顾日常实用的车，确实很难得。

Lafa5的经典传承图1

Lafa5的经典传承图1

Lafa5的经典传承图2

Lafa5的经典传承图2

Lafa5的经典传承图3

Lafa5的经典传承图3

Lafa5的经典传承图4

Lafa5的经典传承图4

Lafa5的经典传承图5

Lafa5的经典传承图5

Lafa5的经典传承图6

Lafa5的经典传承图6

2025-11-16

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零跑C11车主·车龄2年

天气一转凉，我的零跑C11就变成了一个移动的温暖小屋。这两个功能，让这个秋天的幸福感直接拉满。最享受的是午休时光。以前午休趴在办公桌上，醒来总是腰酸背痛。现在我会提前五分钟下楼，把车停在大树下，打开"小憩模式"。座椅加热调到二档，再选个雨声白噪音。闭上眼睛，仿佛真的置身于森林深处。短短25分钟，就能给身体充一次电。醒来时神清气爽，下午的工作效率都提高了不少。现在每周末都要送我老婆去练车，然后有一个多小时的等待。把她送到驾校后，我回到车里等着，打开座椅加热，大屏播放最近刚追的剧，扬声器音效很爽。窗外的银杏叶飘落的也很漂亮，车里温暖惬意。这个原本枯燥的等待时间，现在成了我每周最期待的"私人影院"时光。天凉了，有辆C11就像有个随时能呆着的温暖小角落。这车不光是代步工具，更像是个懂我的老伙计，把那些零碎时间都变得有意思了。

阿斌的C11图17

阿斌的C11图17

阿斌的C11图18

阿斌的C11图18

阿斌的C11图19

阿斌的C11图19

阿斌的C11图20

阿斌的C11图20

阿斌的C11图21

阿斌的C11图21

2025-11-13

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配置果然没让人失望

零跑 Lafa5 这款车的预售，确实有不少让人心动的亮点。虽然还没正式上市，但从已公布的信息来看，它精准地抓住了年轻人对第一台车的所有期待。最吸引人的首先是它的颜值。同级最宽的 1880mm 车身配合低趴造型，再加上全系标配的无框车门和 19 英寸运动轮毂，停在路边就是一道风景线。这完全是为追求个性的年轻人量身打造的。同时，车内的科技感也十足。14.6 英寸的 2.5K 超清中控屏反应灵敏，这要归功于高通 8295 芯片的强大算力。更贴心的是双 AI 语音大模型，能同时处理多个指令，开车时完全不用分心去手动操作。前排座椅的通风加热功能也很实用，冬夏季节都能保证舒适。驾驶体验方面，后驱布局带来了更多驾驶乐趣，而 5.17 米的转弯半径确实能在城市窄路中更灵活。高配版的激光雷达为未来的智能驾驶留足了升级空间，这点很有前瞻性。 605 公里的续航完全能满足日常通勤和周末出游的需求，配合快速充电技术，用起来很省心。总的来说，Lafa5 在十万出头的价位上，把年轻人最在意的颜值、智能和驾控都做到了相当高的水准。确实值得要时尚科技的用户关注和对比。

配置果然没让人失望图1

配置果然没让人失望图1

配置果然没让人失望图2

配置果然没让人失望图2

配置果然没让人失望图3

配置果然没让人失望图3

配置果然没让人失望图4

配置果然没让人失望图4

配置果然没让人失望图5

配置果然没让人失望图5

2025-11-10

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零跑C11车主·车龄2年

加电完成！

零跑Lafa5预售发布会上岗日志 11月7日零跑Lafa5正式开启预售！作为“零居加电团”的一员，我带着车主和粉丝的双重身份，全程参与了这场期待已久的盛会。心情只能用“激动又自豪”来形容！ Lafa5定位“高颜值运动轿跑”，瞄准了年轻人第一台Dream Car的梦想。它用上了零跑LEAP4.0技术架构，搭载高通8295P旗舰芯片，智能座舱响应飞快，还能通过激光雷达实现高阶辅助驾驶。性能上，160kW后驱电机让零百加速仅需6.4秒，续航最高605km，快充18分钟就能从30%充到80%！无框车门、宽体车身和魔术扩展岛台这些设计，彻底拿捏了年轻一代的审美。从通过APP报名到被选为加电团成员，全程惊喜不断，零跑为我们安排了贴心的行程支持。和其他零居交流时，大家一致认为：Lafa5的颜值和个性化设计，很可能让它成为零跑又一爆款！作为零跑老车主，我亲眼见证品牌从“性价比之王”走向“科技个性化”。期待它能成为更多年轻人的“人生第一台车”！

加电完成！图1

加电完成！图1

加电完成！图2

加电完成！图2

加电完成！图3

加电完成！图3

加电完成！图4

加电完成！图4

加电完成！图5

加电完成！图5

加电完成！图6

加电完成！图6

2025-11-09

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零跑C11车主·车龄2年

零跑汽车全新纯电动两厢车Lafa5今天晚上就要开启预售啦，造型非常酷，新车以运动化设计和智能科技精准瞄准年轻消费市场。这款纯电两厢车有两种动力选择，充一次电最多能跑600多公里，高配版还有激光雷达。盲订99元定金，就能获得限量礼物和专属会员身份，还能优先参加线下活动。具体价格和更多优惠今晚就知道啦！

阿斌的C11图22

阿斌的C11图22

阿斌的C11图23

阿斌的C11图23

阿斌的C11图24

阿斌的C11图24

阿斌的C11图25

阿斌的C11图25

2025-11-07

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去体验了一下B10

作为C11的老车主，看完B10后的感受就是：这车把“精打细算”玩明白了！首先价格是真香，起步价不到10万，比C11要亲民不少。最让我眼红的是，它11万多就能买到带激光雷达的版本，智能驾驶的门槛一下子拉低了好多。坐进车里最惊喜的是空间，虽然外观看着比C11小巧，但后排居然特别宽敞，我这一米75的个头坐进去毫无压力。后备箱设计得很巧妙，后排一放倒，感觉也很能装。中控台那块大屏反应特别快，语音助手还能听懂方言。副驾前面那块板子可以自己定制图案，这个小心思挺讨年轻人喜欢的。对比起我的C11来说，B10感觉像更会过日子的“精品小公寓”——该有的都有，价格还实在。特别适合刚工作的年轻人，或者当家里的第二辆车。作为老车主只能安慰自己：早买早享受，晚买享折扣！

去体验了一下B10图1

去体验了一下B10图1

去体验了一下B10图2

去体验了一下B10图2

去体验了一下B10图3

去体验了一下B10图3

去体验了一下B10图4

去体验了一下B10图4

去体验了一下B10图5

去体验了一下B10图5

2025-11-06

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零跑C11车主·车龄2年

过两天即将参加零跑Lafa5预售发布会！最让我期待的是它将激光雷达下放到10万级别，配合无框车门和600km+续航与快充，堪称史无前例。作为老车主，我特别想亲身体验这款高性价比车型的智能表现。听说海外的预购销量很不错，相信它必将成为年轻人的智能出行新选择！

阿斌的C11图26

阿斌的C11图26

阿斌的C11图27

阿斌的C11图27

阿斌的C11图28

阿斌的C11图28

2025-11-05

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Lafa5初体验

今天来店里看Lafa5，它那个轿跑身姿确实帅，尤其是这个颜色，实车比照片还亮眼。我最喜欢两个细节：一是无框车门，开门瞬间，感觉整个车的格调都提升了，特别飒！二是它的侧窗和B柱是纯平的，手摸过去没有一点凸起，不仅好看，开起来风噪也小，感觉很用心。坐进车里，科技感直接扑面而来。最吸睛的是面前超清大屏，比我的C11大的多！画面很细腻，而且操作起来非常流畅，动动嘴就能听歌、开导航，特别方便。全景天幕的尺寸也很大，而且自带电动遮阳帘！夏天不怕晒，还能随时看风景，很实用。中控台和门板摸起来挺软乎，按键手感也扎实，没有那种廉价的塑料感。车内空间也非常充足，并且头顶因为有天幕的关系，特别敞亮，完全没有压抑感。整体看下来，Lafa5不是那种只会堆参数的“理工男”，很多小地方都考虑到了日常用车的方便和舒适，第一印象，还是很不错的！

Lafa5初体验图1

Lafa5初体验图1

Lafa5初体验图2

Lafa5初体验图2

Lafa5初体验图3

Lafa5初体验图3

Lafa5初体验图4

Lafa5初体验图4

Lafa5初体验图5

Lafa5初体验图5

Lafa5初体验图6

Lafa5初体验图6

2025-11-05

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增程还是纯电？不必纠结！

作为零跑C11增程版车主，今天和正在纠结选增程还是纯电的朋友分享些真实体验。我选择的是增程版，主要用车场景是城市通勤加每月2-3次跨城出差。当初选择增程就是看中它的灵活性——工作日纯电通勤，每公里不到1毛钱；周末远行说走就走，完全没有里程焦虑。用车两年多，这台C11的180公里纯电续航相当扎实，我基本每周充电一次，快充花费约30元。偶尔长途时加油发电，平均每公里成本也就3毛左右。这种“城市用电、长途用油”的模式，确实兼顾了经济性和便利性。如果你有家充桩，日常通勤在200公里内，纯电版更经济省心。但若经常跑长途，或充电不便，增程版的“可油可电”会让你用车更从容。特别是零跑的大电池增程，纯电续航足够长，真正实现了“平时不加油，远行不焦虑”。最近零跑双十一优惠很给力，C11享2000元置换补贴，其他车型补贴最高4000元。建议还在观望的朋友可以趁机入手，毕竟好产品加上好政策，这样的机会确实难得。选择适合自己的动力形式，比盲目跟风更重要。希望我的体验能帮你做出更明智的选择。

增程还是纯电？不必纠结！图1

增程还是纯电？不必纠结！图1

增程还是纯电？不必纠结！图2

增程还是纯电？不必纠结！图2

增程还是纯电？不必纠结！图3

增程还是纯电？不必纠结！图3

增程还是纯电？不必纠结！图4

增程还是纯电？不必纠结！图4

增程还是纯电？不必纠结！图5

增程还是纯电？不必纠结！图5

增程还是纯电？不必纠结！图6

增程还是纯电？不必纠结！图6

2025-11-03

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

很荣幸，这次能以“零居加电团”的身份，参与零跑Lafa5的预售发布会。收到消息时，心里满满的都是被认可的感动。这不仅是一份幸运，更是一份责任。年轻人的第一辆Dream Car——零跑Lafa5，将在11月7日19:00开启预售。期待与各位零居一起，见证这款高颜值运动轿跑的亮相！

阿斌的C11图29

阿斌的C11图29

阿斌的C11图30

阿斌的C11图30

阿斌的C11图31

阿斌的C11图31

2025-11-03

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零跑C11车主·车龄2年

又又又创新高？

看到零跑10月销量突破7万台，作为C11车主，这份成绩单让我倍感欣慰。这不仅是市场对产品的认可，更是对我们车主选择的肯定。不知不觉间，我的C11已陪伴我行驶了两万七千多公里。这辆2023款增程版用稳定的表现，让我深刻体会到新能源出行的独特魅力。无论是穿梭在拥挤的城市街道，还是驰骋在开阔的高速公路，它始终以出色的续航表现和舒适的驾乘体验，为我的生活增添了无数便利与乐趣。随着Lafa5、D19等新车型的陆续推出，我期待零跑能继续保持“高配平价”的诚意路线，在智能驾驶和座舱体验上带来更多惊喜。这持续增长的销量，正是产品力的最好证明。作为车主，能与一个不断创新、持续进步的品牌共同成长，这份认同感与自豪感，已然超越了驾驶本身带来的愉悦。

又又又创新高？图1

又又又创新高？图1

又又又创新高？图2

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又又又创新高？图3

又又又创新高？图3

又又又创新高？图4

又又又创新高？图4

又又又创新高？图5

又又又创新高？图5

又又又创新高？图6

又又又创新高？图6

2025-11-02

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零跑C11车主·车龄2年

双十一买车的好时机

15万左右买SUV，为啥最后我选了零跑C11增程版？作为真实车主，跟大家分享一下。当初也对比了不少车，发现合资品牌甚至是国产新能源品牌这个价位配置确实抠搜。零跑C11给的却是前双叉臂悬挂、大空间和流畅的车机系统，相当于用普通预算享受到了高端配置，真的很香。现在买车还得看政策。2026年开始，纯电跑不到100公里的混动车，购置税优惠可能就没了，甚至影响上绿牌。零跑增程版纯电续航都超过200公里，平时通勤不用油，长途也不焦虑，政策红利吃得透透的。最近双十一活动正合适入手，C11有2000元置换补贴，其他车型最高能到4000。有国家政策兜底，加上厂家优惠，确实是入手好时机。这么一圈看下来，15万价位里，零跑C11确实是个配置厚道、政策无忧的聪明选择。

双十一买车的好时机图1

双十一买车的好时机图1

双十一买车的好时机图2

双十一买车的好时机图2

双十一买车的好时机图3

双十一买车的好时机图3

双十一买车的好时机图4

双十一买车的好时机图4

双十一买车的好时机图5

双十一买车的好时机图5

2025-10-30

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零跑C11车主·车龄2年

秋日舒适座舱

北京的秋天，早上出门总得跟冷风打个哆嗦，远程控温，这功能真的太实用了！绝对是秋天最提升幸福感的配置。上车前的温暖准备：提前暖车：出门前10分钟，用手机APP远程启动空调，设定好合适温度。加热座椅和方向盘：同时开启座椅加热和方向盘加热功能。上车后的直接体感：开门即享温暖：打开车门，迎接你的不再是冷冰冰的车内空气，而是已经预热好的舒适温度。座椅和方向盘“热乎乎”：坐进去，屁股和后背立刻能感受到座椅传来的暖意。最舒服的是，双手握住的方向盘也是温热的，彻底告别了那种“冰手”的刺激感。这个功能的核心舒适性就在于：它完全消除了上车后那段最难熬的“等待期”。你不用在车里瑟瑟发抖地等着空调吹热风，也不用硬着头皮去握冰冷的方向盘。从进入车内的第一秒起，你就能被一种恰到好处的温暖所包裹，让秋冬季的每一次出行，都从温暖的惬意中开始。

秋日舒适座舱图1

秋日舒适座舱图1

秋日舒适座舱图2

秋日舒适座舱图2

秋日舒适座舱图3

秋日舒适座舱图3

秋日舒适座舱图4

秋日舒适座舱图4

秋日舒适座舱图5

秋日舒适座舱图5

秋日舒适座舱图6

秋日舒适座舱图6

2025-10-30

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

韩村河秋日之旅

趁着气温还没降下来，我又开着我的C11踏上前往韩村河的旅程，这次将全程使用燃油模式，真实测试其在秋季的油耗表现。此次测试设定为强制纯油模式，从东六环出发，经京港澳高速至韩村河景区，全程约85公里，主要是山区盘山路、城市快速路和高速公路等多种路况。车辆设置为燃油优先模式，能量回收调至最高，周六的环路上车流也很密集，在频繁启停的拥堵路段，表显油耗稳定在6.9L/100km左右，增程器工作平稳。驶入京港澳高速后，车速提升至100km/h。高速巡航阶段，增程系统油耗略微提升至7.2L/100km，表现优于预期。抵达韩村河，这个被誉为秋季"京郊第一村"的景区，格外热闹。村内银杏泛黄，沿途秋色渐浓，黄栌，枫树点缀。回程选择原路返回，综合全程表现，表显平均油耗6.9L/100km，对于一款中型SUV而言，这样的能耗表现令人满意。这次测试证明，即使在纯燃油模式下，零跑C11的增程系统依然能提供经济可靠的能耗表现，让秋季自驾出游既省心又惬意。

韩村河秋日之旅图1

韩村河秋日之旅图1

韩村河秋日之旅图2

韩村河秋日之旅图2

韩村河秋日之旅图3

韩村河秋日之旅图3

韩村河秋日之旅图4

韩村河秋日之旅图4

韩村河秋日之旅图5

韩村河秋日之旅图5

韩村河秋日之旅图6

韩村河秋日之旅图6

2025-10-28

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

都是哪些人在选择零跑

都是哪些人在选择零跑我们的车队整齐划一，成为一道流动的风景。这是我成为零跑C11车主后，第一次参加车友活动。一路上，我们通过车机实时沟通，分享路况。抵达营地后，大家立刻围在一起，话题从电池续航的“玄学”到哪种驾驶模式最省电，热闹非凡。我们这群人，确实年轻。据官方数据，零跑用户72%在35岁以下，我们京零会也差不多，现场有很多是女车主。我们京零会里，主要就是三类人。像我这样的“家庭主力”，28-35岁，孩子刚上幼儿园，需要一辆“全能车”——周末带全家出游，平时自己通勤。还有“都市通勤族”，多是25-30岁的白领，每天往返通州与海淀，他们对续航和智能辅助驾驶最有发言权。最有趣的是“科技尝鲜派”，能滔滔不绝地讲解高通8295芯片的性能，甚至自己琢磨出不少隐藏的智能功能。当夜幕降临，手作咖啡飘香，孩子们在草坪上玩飞盘，我们则围坐一起，从用车心得聊到工作生活。技术探索与社群温情在这里完美融合。正如组织者所说，车是纽带，人才是灵魂。我选择零跑C11，不仅是选择了一辆高性价比的智能电动车，更是选择了一个充满活力的社群，和一群志趣相投的朋友。

都是哪些人在选择零跑图1

都是哪些人在选择零跑图1

都是哪些人在选择零跑图2

都是哪些人在选择零跑图2

都是哪些人在选择零跑图3

都是哪些人在选择零跑图3

都是哪些人在选择零跑图4

都是哪些人在选择零跑图4

都是哪些人在选择零跑图5

都是哪些人在选择零跑图5

都是哪些人在选择零跑图6

都是哪些人在选择零跑图6

2025-10-23

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

LCC续航能耗超预期

10月底，北京香山的红叶迎来最佳观赏期，我开着C11进行一场京郊自驾，同时测试开启LCC辅助驾驶后的能耗表现。此次行程从北京城区出发，前往香山公园，单程约80公里，涵盖城市快速路、高速公路和山区路段，测试一下车辆在秋季不同路况下的电耗。城市快速路段，车速保持在60-80km/h，开启LCC自适应巡航。系统跟车平稳，加减速流畅，大大减轻驾驶负担。此路段电耗表现最佳，约为15.1kWh/100km。高速公路段，设定LCC速度为100km/h。车辆保持稳定巡航，电耗略有上升，维持在17.8kWh/100km左右。相比普通驾驶模式，LCC能保持更稳定的车速，避免了不必要的加速与减速，有利于能耗控制。山区爬坡路段，LCC同样稳定工作。随着海拔攀升，电耗预期内增高，但整体仍在可控范围。抵达香山公园时，表显续航与实际行驶里程基本吻合，续航兑现率相当高。此次行程开启LCC功能覆盖了约80%的路程。表显平均电耗为17.4kWh/100km，与未开启LCC时的日常能耗基本持平。这表明LCC系统在保证驾驶便利性和安全性的同时，并未带来额外的能耗负担。这次京郊自驾证明，合理使用LCC辅助驾驶，不仅能减轻长途驾驶疲劳，还能保持车辆在经济能耗区间运行，让秋季出游更加轻松自在。

LCC续航能耗超预期图1

LCC续航能耗超预期图1

LCC续航能耗超预期图2

LCC续航能耗超预期图2

LCC续航能耗超预期图3

LCC续航能耗超预期图3

LCC续航能耗超预期图4

LCC续航能耗超预期图4

LCC续航能耗超预期图5

LCC续航能耗超预期图5

LCC续航能耗超预期图6

LCC续航能耗超预期图6

2025-10-22

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

零跑技术王牌：D19

看完零跑D19的全球首秀，最让我震撼的是：30万级别原来可以拥有如此越级的配置。 80.3度大电池让增程版纯电续航突破500公里，日常通勤完全可以当纯电车使用，一个月只需充两三次电。配合800V快充，15分钟即可补能80%，彻底告别里程焦虑。宁德时代超混电芯创新性地融合了磷酸铁锂和三元锂的优势，既保证了安全性和寿命，又实现了高能量密度，真正破解了电池技术的"不可能三角"。超过5.2米的车长、3.1米的轴距，让D19展现出全尺寸SUV的强大气场。而行业首创的"森野氧舱"更是将豪华提升到新高度，车载制氧功能让长途驾驶和高原出行更加舒适安心。更厉害的是LMC 2.0底盘系统，不仅具备双腔空悬+CDC减振，更支持3.6米半径的"圆规掉头"，让这个大块头在狭窄路况也能灵活转身。从超长纯电续航到顶级智能芯片，从灵活的底盘技术到关怀健康的车载制氧，零跑D19没有简单堆料，而是通过全域自研的技术整合，让30万的价格具备了曾经百万豪车才有的体验价值。以前觉得30万买国产车需要勇气，但看完D19这些实实在在的配置，感觉它不是在堆料，而是真正懂我们用户需要什么。

零跑技术王牌：D19图1

零跑技术王牌：D19图1

零跑技术王牌：D19图2

零跑技术王牌：D19图2

零跑技术王牌：D19图3

零跑技术王牌：D19图3

零跑技术王牌：D19图4

零跑技术王牌：D19图4

零跑技术王牌：D19图5

零跑技术王牌：D19图5

零跑技术王牌：D19图6

零跑技术王牌：D19图6

2025-10-21

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

试驾新款C11，我酸了！

作为2023款零跑C11增程版的老车主，在成都车展上看了2026款新车时，心里就痒痒的。最近去体验店试驾了这款车，心情是既羡慕又自豪。外观上，新款细节更精致了。老款增程版那个有点突兀的格栅不见了，变成了更时尚的封闭式前脸。分体式大灯设计也更精神，配上新款的轮毂和那个醒目的浅绿色卡钳，整体质感提升了不少。一进车内，变化更是天翻地覆。老款标志性的三联屏被一块超清的17.3英寸大屏取代，副驾屏取消了，多了实用的镂空储物空间。车内用了更多软质材料包裹，豪华感比老款强了不少。开起来的感受提升最明显。老款的底盘初段偏软，后段支撑性更足，高速过弯侧倾控制得更好。而新款全系标配了FSD可变阻尼悬挂，过弯时车身更稳，经过颠簸路段时，底盘感觉更整，没有了老款那种松散感，后排家人反映晕车的感觉也减轻了。动力输出也更线性平顺，不像老款起步时那么冲。作为增程车主，最让我羡慕的还是续航。我的老款纯电续航只有180km，新款直接干到了300km，日常通勤基本可以告别燃油了。纯电版更是升级了800V平台，充电速度飞快。说实话，作为老车主，看到这些实实在在的进步，心里确实有点酸。但同时也为零跑高兴，它真的做到了“科技平权”。

试驾新款C11，我酸了！图1

试驾新款C11，我酸了！图1

试驾新款C11，我酸了！图2

试驾新款C11，我酸了！图2

试驾新款C11，我酸了！图3

试驾新款C11，我酸了！图3

试驾新款C11，我酸了！图4

试驾新款C11，我酸了！图4

试驾新款C11，我酸了！图5

试驾新款C11，我酸了！图5

2025-10-16

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

一周通勤测试

我给我的C11做了个秋季的续航测试，就聚焦在最普通的工作日通勤上。每天的路线非常固定：早晚高峰的拥堵路段和一段可以跑起来的城市快速路，往返里程约50公里。这次记录包含纯电和燃油模式。在走走停停的早高峰里，C11的电耗增长得很温和。一旦驶上城市快速路，车速提起来，整个驾驶感觉非常顺畅，能耗也保持在一个很合理的水平。快速路上我习惯性地开到八十公里左右的时速，电量掉得比市区稍快一些，但也完全在预期之内。一周五天，总共行驶了250公里后，我发现车辆表显的续航里程和实际跑下来的里程非常接近，算下来，充满电两次轻松覆盖一整周的通勤需求。行车能耗和油耗供大家参考。这次测试让我确信，对于我这种每日50公里通勤的上班族来说，C11的续航能力不仅足够，而且非常可靠，让秋季的每一个工作日都更加省心和从容。

一周通勤测试图1

一周通勤测试图1

一周通勤测试图2

一周通勤测试图2

一周通勤测试图3

一周通勤测试图3

一周通勤测试图4

一周通勤测试图4

一周通勤测试图5

一周通勤测试图5

一周通勤测试图6

一周通勤测试图6

2025-10-15

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

周末露营的大功臣

秋高气爽，正是出门露营的好时候。上个周末，我开着我的C11，约了几个朋友一起去湿地公园露营。没想到这辆车成了这次出游的“大功臣”。出发前，我把帐篷、天幕、折叠桌椅、还有孩子的玩具车全都往后备箱里放。没想到这些东西放进去后，后备箱还有空余的地方。朋友看到后都说：“你这车真能装啊。” 到了露营地，最让我惊喜的是车子的外放电功能。由于露营地内没法停车，所以我们在场地外的草地上先做了一些准备工作。我拿出随车带的放电枪，往充电口一插，整辆车就变成了一个“移动插座”。先烧了壶热水泡茶，接着又用电煮锅煮了锅热气腾腾的关东煮带去场地内，朋友们围坐在一起，边吃边聊，都说这比吃冷餐舒服多了。有朋友问我：“这么用电，车子会不会开不回去了？”我看了看续航里程，用了大半天，也就少了三十多公里，完全不用担心。零跑C11不仅帮我们装下了所有装备，还让我们在户外用上了电，最后还能当个临时休息的地方。有了它，以后的露营计划可以安排得更丰富了。

周末露营的大功臣图1

周末露营的大功臣图1

周末露营的大功臣图2

周末露营的大功臣图2

周末露营的大功臣图3

周末露营的大功臣图3

周末露营的大功臣图4

周末露营的大功臣图4

周末露营的大功臣图5

周末露营的大功臣图5

周末露营的大功臣图6

周末露营的大功臣图6

2025-10-15

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

零跑C11安心出行笔记

中秋遇国庆的小长假，我早定下10月2日自驾零跑C11增程版从北京去泰安的计划，全程约500公里，靠提前规划的补能和能装的后备箱，把出行准备做得妥妥帖帖。线路选了京台高速直达，这台车日常通勤都是纯电，而这种长途加国庆小长假的场景当然是用油啦，完全没电车续航焦虑。中途仅需在沧州西服务区补能一次，它从30%充到80%只要20分钟，刚好够下车买份热早餐、活动下腿脚，补能比短暂休整还省事，压根不用为续航多绕路。最让人惊喜的是后备箱空间，全家4口人的行李轻松容纳：大大小小的行李包裹码好后，还能塞进孩子的折叠推车、露营用的野餐垫，甚至富余空间放下两箱矿泉水和零食袋。不用纠结取舍行李，也不用把东西堆在后排挤着坐，这样的出行准备，让奔赴泰安的旅途从出发就透着安心。

零跑C11安心出行笔记图1

零跑C11安心出行笔记图1

零跑C11安心出行笔记图2

零跑C11安心出行笔记图2

零跑C11安心出行笔记图3

零跑C11安心出行笔记图3

零跑C11安心出行笔记图4

零跑C11安心出行笔记图4

零跑C11安心出行笔记图5

零跑C11安心出行笔记图5

2025-10-08

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证

2023年3月，我成为零跑首批增程车主，选择C11增程版正是看中了其高配置的周全考量——既能满足日常通勤的纯电需求，又消除了长途出行的续航焦虑。这一选择仿佛与零跑全面布局增程市场的战略不谋而合，我们都在为未来的不确定性寻找更稳妥的解决方案。今年6月，我的家庭迎来了新成员。而C16的六座设计完美契合了有孩家庭的需求。更宽敞的空间、更周全的安全配置，零跑的产品迭代似乎总能预判用户的生活变化。从两人世界到三口之家，零跑的车型选择始终与我们的家庭成长同频。 9月的成都车展上，我以“车主工程师”身份参与零跑展台工作，向消费者介绍最新技术。这种独特的车主参与模式，体现了零跑对用户关系的创新思考。在展台上，我向来访者分享自己的用车体验，从智能座舱到电池安全，每一处细节都彰显着零跑技术的成熟。从2013年成为增程车主，到今年参加车展活动，我感受到的不仅是产品力的提升，更是整个用户服务体系的完善。最近一次保养时，发现售后中心又新增了多项智能系统，服务流程的专业和高效与两年前相比已有显著进步。零跑用343天实现从50万到100万的跨越，而我在这段时间也承担起了父亲的角色。我们都在各自的轨道上加速前行，却又保持着奇妙的共鸣。当第100万辆车驶下生产线的消息传来，我更加坚信：真正的品牌成长，不仅体现在销售数据上，更深植于与每一位用户共同经历的故事中。

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图1

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图1

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图2

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图2

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图3

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图3

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图4

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图4

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图5

与零跑同行：从增程车主到百万里程碑的见证图5

2025-10-08

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

C11增程车主的亲历与展望

看到零跑9月销量突破6.6万台的战报，作为开了两年的C11增程车主，我打心底为它高兴。这成绩不是偶然，毕竟当初我选车时，就是被它“满配”却“亲民”的实力打动，如今越来越多人认可，正说明零跑抓准了用户需求。提车至今跑了2.7万公里，综合体验远超预期。最爱的三个功能里，三联屏智能座舱首当其冲，导航、娱乐分屏显示，副驾追剧完全不影响主驾；全速域自适应巡航太适合跑高速，跟车平稳、车道保持精准，长途驾驶轻松不少；增程系统更是解决续航焦虑，市区用电成本低，跑长途油电切换顺畅，综合油耗才6个多，比同级别燃油车省太多。得知Lafa5和D19即将上市，我格外期待。Lafa5的运动设计能吸引年轻群体，D19作为旗舰又能拔高品牌实力，加上C11增程这类成熟车型打底，产品矩阵越来越全，销量肯定能再上台阶。未来只要零跑坚持以技术做高性价比，不光能稳住国内市场，说不定还能在海外闯出一片天，我这老车主也等着见证它更亮眼的成绩。

C11增程车主的亲历与展望图1

C11增程车主的亲历与展望图1

C11增程车主的亲历与展望图2

C11增程车主的亲历与展望图2

C11增程车主的亲历与展望图3

C11增程车主的亲历与展望图3

C11增程车主的亲历与展望图4

C11增程车主的亲历与展望图4

C11增程车主的亲历与展望图5

C11增程车主的亲历与展望图5

2025-10-08

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

亲民旗舰D19

零跑汽车正式宣布，其旗舰车型D19将于10月16日全球首秀。这款定位全尺寸SUV的车型，不仅是零跑家族中车身最大、定位最高的车型，更是品牌向高端市场发起冲击的重要一步。从官方发布的图片来看，零跑D19采用大量直角线条营造气派视觉效果，双拼色车身与标志性的“大饼轮毂”更添豪华感。零跑D19作为品牌旗舰SUV，凭借方正造型与双拼色车身，营造出“小库里南”的视觉气场。超过5.2米的车长与3.1米轴距，配合2+2+2六座和七座布局，精准定位多孩家庭出行市场。尽管价格相对亲民，但零跑D19在配置上却毫不妥协。车顶的激光雷达清晰可见，表明该车将支持高阶辅助驾驶能力。新车有望搭载高通骁龙旗舰机舱驾一体双8797芯片，实现智能座舱和驾驶辅助系统的联动。根据其以往的定价策略，仅相当于理想L9、问界M9等竞品的一半价格，真正实现了“半价豪华”的产品理念。但C16和D19中间还有一定的差价，说明D系列里还会有一款低于D19的定位产品。零跑D19以亲民旗舰的颠覆性姿态，用全尺寸空间、顶级智能配置与亲民价格的完美组合，有望在竞争激烈的新能源SUV市场开辟全新格局，重新定义旗舰SUV的价值标准。这款车的推出，不仅展现了零跑向上的技术实力，更预示着其品牌在市场的话语权正在不断增强。

亲民旗舰D19图1

亲民旗舰D19图1

亲民旗舰D19图2

亲民旗舰D19图2

亲民旗舰D19图3

亲民旗舰D19图3

亲民旗舰D19图4

亲民旗舰D19图4

亲民旗舰D19图5

亲民旗舰D19图5

亲民旗舰D19图6

亲民旗舰D19图6

2025-10-08

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

长假返程记录

十一假期行程转瞬即逝，伴着晨曦，我驾驶着零跑C11踏上了返回北京的归途。而每次返程的重头戏，都是从那个“永远填不满”的后备箱开始的。我的28寸行李箱妥妥放好，爸妈还塞了一箱老家苹果以及各种干货特产，严丝合缝地填满每一个角落。他们恨不能将整个家都给我装上，那已不只是食物，更是无声的牵挂与满满的安心。设置好导航，全程近500公里。出发前我特意算了一笔账：因为这次返程出行是在节假日中间，高速车辆并不多，全程依赖充电，总花费竟不到150元。若换成燃油模式，费用恐怕要翻上好几倍。电车的经济性，在每一次精准的成本计算中体现得淋漓尽致。驶入高速，我开启了C11的辅助驾驶功能。它像一个沉稳可靠的老司机，自动跟车、车道保持，让我的双脚双手得到了极大的解放。以往长途驾驶后的腰酸背疼，这次全然没有感觉。我只需保持注意力，监控路况即可，大大减轻了驾驶疲劳。这一次返程，零跑C11不仅承载了父母沉甸甸的爱，更以其出色的经济性和智能科技，将漫长的归途变成了一段轻松、舒适的旅程。

长假返程记录图1

长假返程记录图1

长假返程记录图2

长假返程记录图2

长假返程记录图3

长假返程记录图3

长假返程记录图4

长假返程记录图4

长假返程记录图5

长假返程记录图5

2025-10-08

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

年轻人的第一台SUV怎么选

零跑B10的起售价9.98万元，那同价位车型中对比银河E5，元PLUS等如何选择呢？相信大家从空间、尺寸、驾驶体验等方面对比过后，已经开始纠结了。...查看全文

年轻人的第一台SUV怎么选图1

年轻人的第一台SUV怎么选图1

年轻人的第一台SUV怎么选图2

年轻人的第一台SUV怎么选图2

年轻人的第一台SUV怎么选图3

年轻人的第一台SUV怎么选图3

2025-09-24

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

12-16万预算怎么选车

说起选车这件事，我可是有太多要讲的了，今天我们拿 12-16 万这个价格的 SUV 来讲一下，怎么样选车才最合适。对于普通工薪家庭来说，买台车的消费是仅次于买房的第二大家庭消费，12-16 万更是超过了一半买车家庭的消费水平。中国人选车，...查看全文

12-16万预算怎么选车图1

12-16万预算怎么选车图1

12-16万预算怎么选车图2

12-16万预算怎么选车图2

12-16万预算怎么选车图3

12-16万预算怎么选车图3

12-16万预算怎么选车图4

12-16万预算怎么选车图4

12-16万预算怎么选车图5

12-16万预算怎么选车图5

2025-09-24

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

你是怎么看的？

阿斌的C11：为什么都关注零跑Lafa5

2025-09-23

阿斌的C11

零跑C11车主·车龄2年

为什么都关注零跑Lafa5

刚刚过去的慕尼黑车展上，可以说是被中国的新能源汽车霸占了半个汽车圈，各大车企纷纷展示出自己的看家技术和产品。零跑品牌的全新车型Lafa5在此次车展上完成首秀。...查看全文

为什么都关注零跑Lafa5图1

为什么都关注零跑Lafa5图1

为什么都关注零跑Lafa5图2

为什么都关注零跑Lafa5图2

为什么都关注零跑Lafa5图3

为什么都关注零跑Lafa5图3

2025-09-22

没有更多了～