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#每月停车多少钱上班有自己的停车场，单位大院免费停；家里两部车，一个露天停车位，停车比较简单，打个方向盘就塞进去，唯独会风吹雨淋日晒，还有个车库，虽然硬件很完美，充电方便，避免风吹日晒，对漆面保护好，但倒库不太方便，车库外是别人家车位。好在都不用花钱，真要算一年下来的停车费，主要分两种场景： 1.本地停车开销 偶尔去商场停车花点钱，购物满额还有停车券，有的商场免费停一两个小时甚至都不用停车费，常规地下车库的标准车位还算安全； 另外停车费消费场景就是去办事的时候，停在收费停车场收费，毕竟停外面没保障，一来怕交警拍照，二来怕刮蹭不好找肇事车，所以宁愿找个收费停车场，中位数水平也就3-5块钱一个小时。 2.外地游玩停车开销 一年里总会去外地一些地方购物逛街，也会去景区玩，外地不熟，肯定老老实实跟着导航停到方便的停车场。 ps：在外地玩如果住酒店的话都是选择自带免费停车场的酒店，因此很多时候也会车停酒店，乘坐公共交通出行。 那么短途去外地购物逛街就分情况了，高档商场比如万象城之类的，停车费就很贵了，一小时要到15块甚至更高，普通商场也就参照本地商场收费标准，不过基本都在地下车库，只要不是大雨漫灌，安全还是有保障的，唯一不安全的可能是像图三一样，我停豪车边上，存在蹭到豪车的风险 景区停车场也是各有各的价位，便宜的一天就二三十块钱，贵的也遇到过大几十块一天的，很多都是露天车位，舒适性肯定比不上商场你。 好在平时有记账习惯，总结算了下，今年以来的停车费，总共有26笔共168块钱，不知道有没有人比我停车费还少的（一年里程数2万多公里，并不是一箱油选手哦）
#我的提车日记买这部车之前，家里已有两部油车，一辆17年1月的老途观，一辆17年12月的长安油版奔奔。 这两年来，身边很多亲戚同事都在换车，大部分换的是新能源车型。我其实一开始并没那么强烈的换车意愿，毕竟车还能开，两部车状态如下： 途观虽然快九年车龄，但底盘操控质感还在，虽然修过几次，花了几千块，但是不管外观漆面状态还是内饰，绝看不出是快9年的老车，再加上都是按期保养，可谓状态正佳。 另一部奔奔，老婆平常在开，虽然外观漆面各种瑕疵，里面不怎么收拾显得零乱，但得益于公里数才三四万公里，加上定期保养，整车非常耐造，几乎没修过，是练手或者接娃买菜神车。 我本打算是油车换油车，目标高品质二手车，把奔奔换掉，找个七八万左右的二手油车，打算降维升级，毕竟这价格已可买到状态还行的BBA二手车，那质感是完全不一样的。 我也的确物色了很久的二手车市场，研究了很久的车型，但最终还是被二手市场的口碑给搞怕了，网络上看到的形形色色的骗局和天坑事件层出不穷，最终不敢下手，我开始转变思路，研究起新车市场。 新车市场，我看了很多品牌，也试驾了很多车型。 一开始我没明确需求几座的，因为家里两个小孩两个老人，总觉得要六、七座，后面细品，好像能用上的时候也不多。 也没明确换油车还是新能源车，心态就是买归买，看归看，不管能不能买得起，先看先试了再说，只有试多了才知道好坏差异，才知道哪种是我更能接受的车型。 于是一两年时间里，我试驾的车型有：奔驰GLB，奥迪Q5L、A3L，大众揽境，领克08emp、06插混版、Z20，理想L8、L9，深蓝S05，吉利星舰7、星越L、星愿，凯迪拉克XT5，比亚迪宋PLUS，五菱缤果，长安启源Q05、Q07，长安uniz phev、cs55plus PHEV。 对，光是试驾都试了这么多，还不含只看没试的车型。但目标也逐渐清晰，即从油车改为了混动车型，理由有三： 1.家里已有油车，想买个新鲜，插混车则能拓展户外旅行方式，尤以外放电功能为重，可以一家人出去用电磁炉吃火锅之类的，满足各类小电器所需，另外，夏天在车里吹空调也不怕一氧化碳中毒； 2.试过电车（或者说能电驱的车）再试油车，差异就出来了：一者电车静谧性更好，加速推背感更强，配置更丰富或说科技感智能化更足，油车还真有点被降维打击； 3.不考虑纯电车，是因为长假会时不时来场几百公里的旅行，且每年都会开长途回老家，单程近1600公里，出于续航和补电便捷程度，纯电绝不考虑； 4.成本考虑，插混车既满足了长途需求，即便烧油，成本也不会比我途观加95号油高，同时又满了市区用电的低成本需求。 基于以上考虑，并征求了老婆意见，筛选出几个硬性要求： 1.插混车型； 2.车价尽量10万以内，因新能源更新换代太快，买贵折价快，再换车损失太大； 3.车长4.7米内，否则家里独立车库停不下； 4.大厂出品，避免车型停产甚至厂家倒闭，致售后困难； 5.车型要有一定传承和销量基础，避免以后配件难找。 几个条件一筛选，基本没几个车型了，对比来对比去，就长安的Q05或者55插混更适合我的要求，于是今年4月份开始，我就一头扎进长安和启源的4s店。 最开始是问价Q05，一万多的优惠并不能打动我，后来发现它和cs55plus插混版是同一款，又关注上55插混，但是价格优惠不如Q05，我便放着继续等，期间去省里玩的时候，顺路拐去长安店里询价，依旧差不多价格。 直到6月份，这一次差点就提了，那时候讲到优惠两万三，高息高返10个点，甚至到了两万五，但是想再砍，就砍不动了，我老婆甚至都心动了，但是转念一想，等得起，便继续拿着大刀砍，价格也就谈崩了。 时间来到11月，眼看当时省补资格已经要靠抢了，明年新能源车购置税也要按减半征收。10万级别的车，若没拿到这些优惠，厂家再降价也不一定能弥补补贴缺口。倒不如抓住55换代时机，争取谈个底价出来。 于是我下了决心，跟销售下了最后通牒，给她一天时间汇报领导考虑，价格按2万6，不附带其他任何条件，行就卖，不行就不用联系我了。我给出理由分析：四代马上就上市，三代是库存车，愿意花钱买新车的人肯定买新不买旧；如果优惠不到位，卖不掉也就烂仓库，当然，车店肯定不肯，最后还是得降价出掉，那与其一直耗着，不仅有库存成本压力，还有金融融资利息压力，精明的老板赔点钱也应该趁早卖掉。所以，优势在我，轻松拿捏。 结果也正如我所料，放话没多久，销售就回复，经过他们经理跟大老板汇报，可以按此价格卖给我。 最终，加上大客户群体的厂家优惠1000，成交价为10.49-2.7=7.79w，保险0.5w，上牌500，抢到省补资格券可补1w，后出的购新补贴2k，落地价7.79+0.55-1.2=7.14w，另旧车奔奔5k卖给了收车的亲戚。 希望我的经历能给各位一点点启发。
