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    猛的呀儿匹

    简介:越野爱好者 梦想就是拥有一辆 属于自己的猛士🚗

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    2024-04-12
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    2023-12-29

    在猛士917小程序,看到一位叫林凡的车主,对猛士原厂的三款轮胎进行了测评,包括【用车感受】、【性能】以及【胎噪】,觉得特别实用,分享给大家。以下是原文: 我原车是275的轮毂275/65r20的HT城市胎 后面买入295锻造轮毂和原厂295/60r20的朝阳轮胎 最后换回原厂275轮毂加装原厂275/65r20的倍耐力At胎 分几个场景说一下不同的的感受 一,高速路况 1,275城市胎,这个轮胎上的猛士在高速上真的有一种豪车质感,以我之前开揽胜和卡宴做比较,在这个轮胎的驾驶感受就是两个字,质感,完全不亚于前两车,但是隔音确实没有揽胜好,这个各有各的优势,这不算是猛士的问题,总之质感特别的好,很有一种丝滑的感觉,可以说完全没有胎噪,能听到的都是破风的呼呼声,来自脚底的声音约等于无 2,275倍耐力at胎,这个轮胎的高速质感也不错,但是确实会听到来自脚下的轮胎与路面产生的摩擦声,声音不是很大,用一个很实际的对比就是你放一个音乐音量开到8基本就听不到来自轮胎的声音了,很重要的一点是这种胎噪没有形成共振鸣音,或者是那种啸叫音,就是相对低哑的摩擦路面的声音,完全可以接受,而质感上仅逊色ht城市胎,敏感一些的小伙伴确实能感觉到没那么丝滑了 3,295的原厂轮毂➕295的朝阳at胎,这个轮胎造型确实够猛,有一种强壮的感觉,但是我个人之前没有开过硬派越野车,我对于轮胎的噪音接受度确实没那么高,在高速上这个轮胎带来的胎噪确实让我有点无法忍受(所以一次高速结束我就把它出掉了),它形成的噪音不是单单放大了摩擦的声音,而是由于胎块比较大,轮子转的时候砸向地面是有一个敲击音的,这个敲击音随着车速的提升会形成一种共振音,或者称为鸣音,再或者形容为啸叫音,总之不是低沉的是嘤嘤嘤的声音,具体有多大呢?我用我的车子放节奏快的歌,在100-120公里时速时,要把音量放到14-16之间才能抵消这个噪音,且时速越快越大 二,城市路况 这三个胎表现最好的肯定还是Ht城市胎,还是那句话,就是丝滑和质感,转向时尤其明显,但是另外两个at胎城市中其实没有特别大的声音,舒适度也蛮好的,除非上了高架,那么295的at胎就又会出现明显的胎噪,倍耐力的at是不会的 三,越野路况 这个我没太大的发言权,一来我不是很专业,二来我没去严格的场地里面豁开了耍,只是在家附近的非铺装路有点上下坡起伏,有点坑坑洼洼的地方简单的测试了一下,感觉城市胎也没什么压力呢?是因为车子本身越野素质太好了所以什么胎都能越野吗?所以这一点真的要有更专业的兄弟用更专业的场地实测去给出答案了 我的总结和建议是这样的 一,如果不是经常出去野的朋友,注重驾驶感受的可以考虑选择HT城市胎,确实丝滑有质感,而且省了两万多,可以把这个钱花在车顶行李架上,这个行李架是我吐血推荐的,同样大小的行李架,都别提还有那么好的两个射灯,还是原厂的,才两万多真的挺良心的了,Aw的一个卫士副厂的都要这个钱了,扯远了,扯回来。 二,如果跟我一样会有经常露营需求的小伙伴(非重度越野的),那么可以考虑275➕倍耐力这款at胎,既保证了城市里➕高速通行的基础质感,也顺带能有点安全感,稍微走走一些小烂路,但是这个胎无论从厚度还是重量都要比朝阳295的胎低一个级别,不适合一些尖锐石子路,没那么强,其他应该还好 三,重度越野患者闭眼入295加朝阳轮胎,甚至如果有比朝阳更猛的轮胎都可以考虑,这块就不是我的领域了,不敢瞎说,希望后面有专业的朋友可以分享 对了,对于油耗和能耗,HT显然是最省油省电的,我举个例子,咱们纯电里程的算法应该是根据实时功耗去做计算给出一个动态结果的,我在用Ht城市胎的时候100%满电续航显示的是216公里,我在用295➕朝阳轮胎的时候满电续航显示的是178公里,用275加倍耐力at胎的时候满电续航显示的是206公里,我知道我这个测电耗的方式一定不严谨,大家不喜勿喷,我也拿不出更好的方式去测这个胎和能耗的具体差异,总之我毛估估ht城市胎和倍耐力的at胎电耗相差不大,但是295确实增加了宽度和重量(一个轮子至少重20斤),相差每百公里5-10个电耗是轻松的 今天就总结到这里,希望对你们有帮助,分享测试不易,如果觉得有点用留下一个赞或者只言片语,祝大家身体健康!

    猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图1猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图1
    猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图2猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图2
    猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图3猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图3
    猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图4猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图4
    猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图5猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受图5
    2023-12-28
    AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图1AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图1
    AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图2AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图2
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    AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图9AI爆改猛士917,喜欢哪款皮肤?图9
    2023-12-26

    看到一位叫林凡的车友,在猛士社区做了一个有趣的测试,觉得他写的很好,分享给大家: 很多伙伴应该都好奇,猛士的车子到底开多少码是最省油省电的,我以我的测试来给兄弟们分享下 测试条件:295朝阳轮胎➕创世版轮毂·高速·空调3档29度·车子加装行李架·行李架上背了一个80公斤高36cm的车顶帐篷 测试一,在半油半电的情况下,开标准模式,表显总里程剩余378公里,我距离下个服务区40公里,我用时速100码开到服务区以后,表显剩余里程285公里,总计消耗93表显里程实际跑完40公里,实际消耗比:2.3/1 测试二,在半油半电的前提下,开标准模式,表显剩余里程260,我距离下个服务区刚好70公里,我用120码时速(辅助巡航l2),到达服务区时表显剩余里程145,消耗115剩余里程跑完实际70公里,实际消耗比:1.68/1 测试三,在纯电模式下(保电20%),显示纯电剩余里程178公里,我用时速100码,跑了实际80公里后剩余纯电里程80公里,实际消耗比:1.22:1 测试四,在纯电模式下(保电20%),显示剩余纯电里程165,我用时速130码跑了50公里,中途只点了几次刹车,剩余纯电里程95公里,实际消耗比:1.4/1 以上是我自己从安徽开到上海的高速路段测试结果,以我的测试为例,标准模式下120码时速会比100码时速更经济,100码时速的消耗结果我自己测验完都惊呆了!相反纯电的剩余里程无论在100还是130码其实差别不大,而且消耗公里数与实际公里数相对比较接近,因为我毕竟多了一个行李架还背了一个大帐篷,风阻也是很消耗的,能耗会比素车高一点 以上是我这台车子的测试结果,每辆车估计都会有些差异,分享给大家,也欢迎大家分享自己的数据 另外,我原本是275的ht公路胎,后面又买了295的,最近又入手了275的固特异atplus轮胎,官方商城里提供的三款轮胎我已经凑齐了,如果大家感兴趣,我后面会出一期专门测试三款不同的轮胎不同的行驶感受以及油耗的变化,供大家参考

    猛士917开多少码,才最省油省电?图1猛士917开多少码,才最省油省电?图1
    2023-12-21
    仰望U8很强,可惜遇到了猛士917图1仰望U8很强,可惜遇到了猛士917图1
    仰望U8很强,可惜遇到了猛士917图2仰望U8很强,可惜遇到了猛士917图2
    2023-12-08
    上百台猛士917蓄势待发图1上百台猛士917蓄势待发图1
    上百台猛士917蓄势待发图2上百台猛士917蓄势待发图2
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    上百台猛士917蓄势待发图4上百台猛士917蓄势待发图4
    2023-12-06
    我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图1我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图1
    我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图2我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图2
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    我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图5我把猛士917开到了比萨斜塔和金字塔图5
    2023-12-01
    猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图1猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图1
    猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图2猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图2
    猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图3猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图3
    猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图4猛士917,如何跑出7.8的百公里油耗图4
    2023-11-30

    开着猛士917,从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享,觉得写的很详细,现在分享给大家,可以看看其他车主的用车真实感受,以下是全文: 开门见山,猛士是辆好车,猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日,聊发少年狂的我,从杭州驾猛士出发,沿沪陕高速,连霍高速,吐和高速,单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅,11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡,那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程,主体80%为高速,20%为国道省道,然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野,总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心,油耗高。这趟新疆之旅,再次见识到了祖国的地大,进入新疆以后,高速基本上能跑到130,140,我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶,基本上很少充电。全程折算下来,油耗大概在15~18个百公里左右,估算换成人民币的话,大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声,纯电的还是不要来跑新疆,有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩,有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高,但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主,那时候特斯拉上的还是蓝牌,就是俗称的老韭皇,平常上就习惯使用辅助驾驶,也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟,幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中,有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看,猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想,跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大,会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是,aeb,就是自动紧急主动刹车,好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低,大大的赞。本人为越野小白,在新疆尝试了一下开进雪地野路,也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇,实在是太好开了,果然是力大砖飞,感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换,导航与音乐还存在冲突, U盘记录仪经常无缘无故的停止工作,语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大,对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益,境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上,开了5300公里,很爽,但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了,然后有车友说可以用这个权一下,我赶紧去查了一下,哇,还真有,立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款,没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了,大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了,让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想,如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛,免费托运5300公里的话,会不会他们老板来打我啊?😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题,如我居然把猛士开到没油没电,连双闪都打不起来的地步,如托运过程中需要断开车载etc等等,4s服务团队及时给予我各种支持,真心感谢 猛士是辆好车,我确认了。

    猛士917,5300公里用车感受图1猛士917,5300公里用车感受图1
    2023-11-29
    广州车展送票了图1广州车展送票了图1
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    2023-11-24
    陆空最强动力!没毛病吧?图1陆空最强动力!没毛病吧?图1
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    陆空最强动力!没毛病吧?图6陆空最强动力!没毛病吧?图6
    2023-11-17

    提车日记实测~泥地模式 时间-11月15日,天气-晴,地标-杭州音乐学院旁边坦克训练场 在小程序上看到一篇实测分享,以下是全文:今天记录的是泥地和山地驾驶感受,也是首篇实测日记,后续实测岩石篇😀,在10月底提车后就和兄弟们约了要找个机会出来造一下,因提车后的一系列手续及准备,包括最重要的贴车衣没有完成,以至一直没有成行,直到最近所有准备工作就绪,当然也少不了一个好的天气,那就开拔。。。! 出发前心情还是有点小小期待的,毕竟是实车第一造😄😄😄,经过路上一个小时的车程到达这次的目的地-浙江音乐学院旁坦克训练场,进入场地后首先是熟悉赛道,整条赛道呈多个“U”型回转连续相接,中间设急弯、泥地搓板路和上下陡坡,场地之前是用作摩托越野赛训练用,因前段时间下过雨还没干透,整个场地显得泥泞不堪特别溜滑,像这种道考验的就是驾驶时对电门的收放控制熟练度,并没有其他更多技巧。 档位模式挂泥地,悬挂自动升到第二格,首先上搓板路段,这种连续上下泥坡时车辆得有一定惯性但又不能太快,如果缓慢向前车子到达坡前再踩电门发力,那是永远上不了的,就算有3把锁都没用,因为所有4个车轮全部在打滑,而且发力过猛除了造成满天泥巴雨也很容易造成车辆侧滑翻车,只有在距坡3-4米时轻踩电门适当加速利用车辆惯性冲坡,当前桥越过坡顶就必须马上抬电门减速,防止因速度过快悬挂反应不过来而中间角变相加大,导致底盘高度不够而托底,在这次测试中就非常明显的感受到了2次这样的感觉,在事后检查中证明发现底盘护甲有轻微变型,但还好问题不大😂😂,下坡时也要轻点刹车防止车辆因惯性过大滑出车辙而侧翻,然后又是重复加速冲坡-抬电门减速-刹车循环这几个动作直至顺利通过,至于其中的几个急弯在猛士后轮转向的强大功能前显得小菜一碟轻松过弯,泥地驾驶主要是感受车辆不受控制的侧滑感和对电门的精准控制,当车辆溜滑时就算你打方向也会没用,同冰雪路同理,如果没有经历过心里会有一定恐慌,但只要不是太猛基本没有太大的危险。 经过午饭的烤全羊之后,下午的山地驾驶其实同理,全程没有开前后差速锁,这里必须重点描写交叉轴,上坡时前轮腾空快速介入毫无压力,没有了滑溜的泥巴加持,干巴巴的山地和几个入门坡在猛士面前显得毫无脾气,这里不再过多描述,上午场和下午场整个过程显得很是顺利,也验证了猛士的泥地模式非常好用,越野其实可以简单归纳为小心-小心-再小心。 最后要告诉大家的是洗车花了十足一个小时,除了支付足够多的洗车费外还额外送了满地泥巴给洗车店老板。。。😅😅😅

    猛士917泥地模式实测图1猛士917泥地模式实测图1
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    猛士917泥地模式实测图8猛士917泥地模式实测图8
    2023-11-16
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    猛士917蟹行模式使用心得图2猛士917蟹行模式使用心得图2
    2023-11-14
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    2023-11-10
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    2023-11-06

    谈谈我对猛士售后服务的体验和感受。 这几天在猛士小程序上逛了一下,发现了这位车友的真实用车售后体验,特此和大家分享一下。以下是原车主原文: 最近我们在新疆游玩途中穿越沙漠时陷车了,仪表故障灯也亮了,我不敢再动车,当时觉得这么偏的位置救援会很难,心理压力很大。我联系了猛士深圳店,在他们的帮助下我联系上了猛士厂家的售后服务人员,他们远程指导我进行了操作,但是故障灯仍然还在,猛士售后技术专家叮嘱我们在安全地方等待,并于第一时间联系到拖车将车辆和我们带回了酒店,不得不说猛士的道路救援还是挺快挺靠谱的,整个救援过程中猛士厂家客服会不断和我联系,跟踪我的状态,这让我觉得很安心。 并且当天晚上车辆再次启动后,我发现故障灯消失了,为让我放心,猛士售后人员决定还是必须赶过来。晚上10点多,我们见到了打“飞的”过来的售后技术人员,面对我们的疑问,售后人员仔细检查了车辆,通过售后人员的说明,了解到此次的故障灯点亮,和冲沙时候的操作有关,车辆本身没有问题,这打消了我们的后顾之忧;随后针对我们对车辆功能的一些不清楚的地方,售后人员也依次做了详细的操作演示说明,并且建议我们在越野冲沙时一定要用车辆配置的沙地模式,避免造成无谓的焦虑! 总得来说,这次厂家从武汉到库尔勒足足跨越3500公里,24小时内就闪现的服务,让我感觉到我就是顶级VIP,不得不说猛士的售后服务是值得信赖的,让我后续用车也更安心! 看完之后,不得不说猛士的售后真的非常负责任了!

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    #你最近在关注什么车做为创始版车主,这几天猛士917小程序上看到很多车友的真实用车体验发帖,我也整理了一下车的优缺点,大家想买的或者在观望的,可以参考一下。另外,有关猛士917的任何问题,都可以随时咨询我。 👨车主:张俊璋 1⃣️行驶里程:1000公里(60%市区、40%高速行驶) 2⃣️车型:创始增程版 3⃣️能耗:首个一千公里记录,60%市区(广州略微塞车)40%高速行驶,市区20%保电高速80%保电综合油耗电耗如下,能耗方面感觉比预想中好,找机会出省长途再感受下能耗,值得一提的是,这个能耗已经能带来极佳的驾驶体验 4⃣️性能:加速的爆发与转向的灵活都是惊喜,这个尺寸和车重能做到这样的驾驶质感以往是不敢想象的 5⃣️不足:少有不足的是还需要习惯带着四轮转向的出入库,尤其是这个尺寸,关车门也需要足够的角度蓄力才能关好。好几次乘客下车关门离开后我才发现车门没关紧。另外期待一下后续车机的升级,更多的可玩性软件已经屏幕的亮度自调节,就不会出现副驾屏幕影响后视镜反光 👨车主:超哥 1⃣️行驶里程:900公里(高速、市区各一半) 2⃣️车型:创始增程版 3⃣️提车时间:9月29日 用车感受: 4⃣️车子的视角:很高很高,俯视一切,和公交车司机几乎平视。同时车辆开起来舒适度特别高。 5⃣️越野:找了条野路试了一下,无解!性能强到没边,扭矩大,动力强,跋山涉水无所不能! 6⃣️颜值:这个我想不用我多说了吧,举个例子,有一天我早上出门吃个早饭一群人围观,问这问那,拍照等等,开在路上回头率很高,各种各样拍照按喇叭摇下车窗的操作等等不多赘述! 7⃣️智能辅助驾驶:相当好用,跟真人几乎差不多,方向盘的校正很细微,不会有大幅度的晃动,这个确实是我没想到的! 8⃣️内饰:不得不说这个麂皮内饰做的是真的漂亮,尤其是麂皮座椅,完全是无解!一座进去有一种很温馨的感觉,到处都是软包真皮麂皮木纹饰板等等,这个你们到时候提车自己去感受,这里不多赘述! 9⃣️车顶远光灯:这个行李架上的远光灯我是真的爱了爱了,虽然只有60瓦,这个是真的超级超级亮,可以照射400米远,无解!照着对面基本上不可能看到任何东西(个人建议不要随便开这个行李架的灯) 🔟冰箱:这个有点大的夸张了,我直接放了12瓶红牛加4瓶小怡宝纯净水。你们自己脑补有多大 ⬇️灵活:这车开起来确实是相当灵活,不像开的这么大的车,尤其是这个后轮转向,我是真的爱了,简直是以后开车没有后轮转向我都有点开不习惯了 1⃣️缺点1:疲劳驾驶检测太灵敏了 2⃣️缺点2:中控下面的那个洞洞拿取物品有点别手 3⃣️缺点3:音响效果对我个人来说满足不了我(可能是我的要求太高了),在我的眼里 世界上只有 大柏林之声 才是永远的神!没有之一! 4⃣️缺点4:软件系统有待升级 5⃣️缺点5:折叠后视镜是两个按钮,一个折,一个开,有点不适应 6⃣️缺点6:没有电吸门,希望后期商城里可以选配加装

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    #你最近在关注什么车这次是发生在罗布泊无人区,除了罗布泊,中国还有阿尔金、 可可西里、西藏羌塘三个无人区,我在想,下一次会不会发生在其他无人区?你觉得呢? 昨天在群里也和大家讨论罗布泊穿越事件,发现大家对于穿越无人区这件事还是挺理智的,穿越无人区肯定是要在食物、水、救援、医疗、通话都齐备的情况下做好足够的功课,然后结伴而行才对。群里也个小伙伴发的视频很好,我整理了一下,是关于此次事件的思考和复盘。 第一,现在网络上充斥着大量的商业无人区领队。这些领队在没有相关的求生、救援及穿越经验的情况下,从网上找到别人的穿越轨迹,盲目自信的穿越无人区。 第二,合法穿越无人区的窗口期出现了严重的失误及失判。这里单说罗布泊无人区的窗口期应该为每年的十月到次年的五月。这个期间温度相对较为适宜。每年的六月到九月,罗布泊的温度会达到50到60摄氏度,甚至更高,不仅人受不了,车更受不了。他们选择在非窗口期穿越,也是对生命的漠视。 第三,在越野圈儿里面充斥着一大批伪越野的人,这些人单纯的以为自己的车辆价格高,性能好,跑过几次沙漠就可以去挑战无人区了。殊不知,无人区穿越需要有自救常识、修车常识、救援常识及可靠的外围救援后勤保障团队及关键装备。在没有后备给养的情况下就冒险进入无人区,是否太过于的自信? 最后奉劝那些准备穿越无人区的朋友。穿越无人区,首先要合法审批进入,莫要轻信那些所谓的山寨领队的话,其次要选择合适的窗口期,在计算好所需的给养、水油料的情况下,安全穿越。另外,奉劝大家要敬畏大自然,莫要把探险当冒险,珍爱生命。

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    罗布泊的尸和远方,会在其他无人区出现吗图2罗布泊的尸和远方,会在其他无人区出现吗图2
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