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第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）

路线：成都——九寨沟——黄龙——松潘——成都；第一次开着锐哥去旅行，开始还是有点担忧续航问题，所以制定了路途充电计划，成都——九寨沟（424公里）：出发前满电（表显568续航）上高速后第一时间使用SC，定速110的辅助巡行，一路非常轻松，初段路线因为都是平路，自动空调，电耗14.5左右，续航基本1:1，直到木座服务区充电时，电耗都很好的控制在16以内，其实充电时续航还剩247的续航（此时距离九寨沟还有147公里），为了预防路上以外情况堵车产生焦虑，所以还是充了50元的电（续航增加到347），充电花了10分钟；因为一路辅助自动驾驶，感觉很轻松，所以没有在服务区过多休息。接下来的海拔一路攀升，继续SC，按限速85定速巡航，电耗24-28-30-34一路攀升，跑了30公里左右巡航掉了90多直到出高速后海拔开始下降，接下来的惊喜是意料之中也是意料之外的，因为是长下坡，一路反向充电，到九寨沟酒店的时候续航从215又涨回了310。九寨沟——黄龙（105公里）：出发前花了20分钟补电50元，续航到485，前段路程均速65左右，因为海拔比较高很凉爽，不开空调，电耗12-13；到坡顶瞭望台短暂休息、拍照继续出发，接下来的电耗就开始离谱了，12–8–6–3—1–0.5—0，一路到黄龙4号停车场时最高电耗是5。黄龙——松潘（41公里）：这段路没啥太大的意外和惊喜，一路起伏不大，电耗保持在7个左右。到酒店为了第二天回程，在酒店充了50元的电，用时20分钟。续航涨到467。松潘——成都（300公里左右）：回程一路下坡，前面没有大车堵路时基本上都是70–80的速度在跑，一路反向充电，跑了200公里左右续航从467涨到513，后面100公里基本上都在高速，用回SC，110巡航，偶尔超车到130，回到成都还剩406的续航。总结：虽然锐哥的智能辅助驾驶在国内来说水平很一般，但是对于我来说已经足够用了，高速基本上都用SC（偶尔超车会切换），开起来比以前开油车轻松太多太多；以前因为开车精神高度集中，特别是车流量大的时候超车，比较容易头疼（不喜欢扎堆开车，遇到车团必超）补能方面：就这趟小长途旅行来说，完全没有焦虑，充电也很快，住的两个酒店都有专用充电桩车位，停车还不用和大家挤。舒适方面：锐哥的地盘舒适度很高，超级稳；没有深度体验过其他太多的车，只是此次小长途的个人感受，老婆和孩子都是容易晕车的主（以前开ATS长途出行她俩基本一路上都以晕车度过），这次一路轻松，还有心情欣赏美景和高歌，很满意👍；因为小长途的愉快，预计8月份底再来一次2000公里左右的长途旅行，告别暑假

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图1

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图1

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图2

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图2

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图3

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图3

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图4

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图4

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图5

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图5

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图6

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图6

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图7

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图7

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图8

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图8

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图9

第一次开着大白去小长途旅行（九寨沟）图9

2025-07-28

乔巴粑粑uu

最终还是入手了念念不忘的锐哥

从一上市开始，就觉得这车是我的菜，后来因为用车很少（家里的ATS L都10年了才开不到5万公里），也因为一开始不喜欢电车，随便就能找出N多理由不买锐哥；突然上个月散步时身边经过了一辆黑色锐哥，目光一下子就被吸引住了，就像曾经追求的女孩，因为某种原因放弃后如今再次相遇，她依然是那么有魅力；快刀乱麻，增购一辆来给陪伴ATSL，也算是感谢它陪伴我这么多年，从不掉链子

最终还是入手了念念不忘的锐哥图1

最终还是入手了念念不忘的锐哥图1

最终还是入手了念念不忘的锐哥图2

最终还是入手了念念不忘的锐哥图2

最终还是入手了念念不忘的锐哥图3

最终还是入手了念念不忘的锐哥图3

2025-05-21

没有更多了～