认证：蔚来EC6车主·车龄1年
简介：时间从来不语，却回答了所有问题，记录一下心情
痞叔有话说
#提车第一天你做了什么？提车了，必须是买买买！贴贴贴！早上提车，出门就开进店里，贴车衣、贴玻璃膜、上冰甲，改色卡钳！总感觉不动动，对不起自己这个提车的热情❤️🔥
经过一个月的漫长等待，我终于迎来了我的全新蔚来EC6！从预订的那一刻起，我就对它充满了无限的憧憬和期待，而今，它静静地停在我的车库里，那份激动与喜悦，简直难以言表！首先，让我们从外观说起。...查看全文
上海荣威RX5 ePlus车主的深情告别： 三年用车体验与遗憾荣威RX5 ePlus，这款2020年的混动SUV，曾以其运动的造型和澎湃的动力让我一见钟情。作为男人，我对它的情感如同对待小情人一般，爱不释手。然而，时光荏苒，是时候和它说再见了。 在这篇文章中，我将分享我的用车感受，既有对它优点的怀念，也有对不足的坦诚。 荣威RX5 ePlus的外观设计确实让人眼前一亮。流畅的线条和运动风格，总能勾起我血液中的激情。但激情过后，也留下了一些遗憾。 在动力方面，混动系统在起步和超车时的表现确实令人印象深刻。但当需要持续加速时，我能感受到发动机的力不从心。这种“后劲不足”般的动力体验，虽然短暂澎湃却难以持久。尤其是在高速公路上，想要持续超车时，油门响应的迟滞让我意识到，它并非任何时候都能提供充足的动力。 空间方面，驾乘舱位宽敞舒适，但后备箱的空间却略显局促。当需要装载稍多的行李时，我不得不将部分物品移至后座。这种空间布局，对于我这种经常需要携带大件物品的人来说，稍显不便。 能耗问题更是让我感到无奈。虽然官方宣传的续航里程令人兴奋，但实际使用中，电池续航里程仅为50公里左右。在城区驾驶，频繁的充电成了我的日常。动能回收功能虽然能稍作补充，但增加的油耗却让我怀念起燃油车的经济性。这种“充电一时爽，时时充电”的生活，让我开始怀念起那辆开了近10年的燃油车。 至于车机，大家无时无刻不在吐槽的，我就不多说了。老司机懂得都懂 尽管如此，荣威RX5 ePlus依然是我人生中的一段美好回忆。它见证了我的生活，也陪伴我走过了三年的时光。现在，是时候向前看了。虽然有些不舍，但我相信，未来会有更好的选择。
提问今天去南京路大丸百货，进停车场时亏电状态，剩余电量6%，当时想着吃过饭找个地方充会电，反正车辆亏电也能开。 重点来了，一小时后，回来重新发动车辆，直接电量0%，电能续航0公里。期间，人离开车了，没启动任何设备。各位车主碰到过停止状态下，掉电速度那么快的情况么？ 然后，发动汽车离开，标准状态下车子没动力了，地库爬坡都爬不上去，甚至开始溜车。转换为运动模式纯油供给动力，刚刚勉强爬坡出库。过程中，动力跟不上，一直到车发动机运转起来，电量到1%，才慢慢恢复动力！大家有碰到这样的情况么？
我也封闭好久了，咋没通知我，不过我的车的确是低电量了，提示：停车不要超过三天
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🙋🏻♂️情况介绍 破万公里了，分享一下我的用车感受。5月份提的车，开到现在9个月，行驶里程10212公里，基本都是市区通勤。中肯提议下 🗒 真实感受 当初为啥选这台车？颜值确实可以，哪怕大半年开下来，行驶在路上看到其他车款，仍然觉得...查看全文
提问荣威rx5eplus表显复位后，怎么查询行驶过的总里程数？我复位后，都是从0开始计算里程了，之前开过的里程数看不到了
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