简介：深一度观察新能源产业
视界深1度
哎 这么一辆好车啊
理想i6卖爆，可以给汽车厂商做做很好示范，：一款车只出一个配置，也能卖好。 说实话，配置出的越多，只有加钱更多，才能买到Dream car，感觉就像进入了诱导消费等我陷阱，这和只出一款配置，但给到了所有期待的配置，是完全不一样的的体验： 一个是加钱才有得选，一个是你不用选。 汽车厂商，特别是传统车企，发售一款新车往往有五六个配置，每款配置差价在3千-2万。 比如最近发售的新车，吉利银河M9有六个配置，奇瑞瑞虎9有八个配置，让购车用户对比的心力交瘁。 这些新车拿入门版的价格宣传，让用户感觉很便宜，但购车会发现，舒适和安全配置都的加钱才能上。 传统车企和新势力在新车定配上，有明显的风格和差异。 以理想、蔚来、小鹏为代表的新势力，他们发售的每款新车，车型很少，用户不会在安全和舒适性上纠结配置，这和新势力简单简约的造车理念保持一致； 而以吉利、奇瑞、长城等传统车企，以及本田、丰田等合资车企，在发售新车时，遵循的还是多出配置的老套路，引诱用户主动加钱增配。 如果某品牌新车入门版18.9，顶配来到25.9，不少用户的纠结在于：买入门版有面子，但舒适性太差牺牲驾驶和乘坐体验；如买顶配版，享受性配置会拉满，但这个价位又有更多高端品牌车型可选。 其实在电车时代，新车应该按续航来定配置。另外，在舒适性和安全配置给足的情况下，可提供选装包给用户自主选择。
混动150km虽然比燃油四驱贵三万，但配置给的少啊！ 自动泊车、巡迹倒车、差速锁、转向辅助、前雾灯、雷达数量、音响数量是应减尽减。不想卖混动就别卖了呢
这个车没热度，明天都要上市了，一点讨论都没有
这价格猛龙销量又得萎缩了吧？空间比不过，内饰比不过，地盘钛7不是油改电，猛龙能打的就一个四驱，关键是四驱你不越野，你不主动切换四驱，实用性也不大啊
月销两位数的车，也敢这么定价，就不想这款车好是嘛！真的是，我期待能15万顶配落地，再来个5年免息！ 难道就不能吸取下之前销量差的原因，把价格搞到位，不然这销量能收回研发成本的营销费用？ 也有可能这款产品压根就不想多卖新能源，只想多走燃油车销量，不然你看颜油版的价格要低四万块，简直不要太香！ 所以我觉得这款车的名字已经非常不太好，已经对销量产生实质影响的情况下，就应该在价格上给到竞争力。
有旧车置换，目前看上了150次低配
提问26款150次低配，杭州什么价？有旧车可置换
你搞小电池，把价格拉低两万也行啊，没有高端的命，偏要往高端上定价，死就死在价格高。学学小鹏，先搞一款17万级的车出来卖吧
价格还这么坚挺啊？我看你能挺到啥时候
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