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#精致轻改不浮夸我的MK8 GTI是真正意义上属于我的第一台车 基本陪伴我度过了大学时光 是我的玩车启蒙 但GTI不改 不如推下海 预算有限的情况下我也对他进行了一些小而美的改动 首先更换的就是轮毂，虽然原厂的刀锋款式很经典，但铸造工艺导致他的重量也并不低，所以为了追求个性，第一个换掉的就是轮毂，选择了国锻品牌比较有特点的款式 当时应该是8代GTI的首装 后续因为有跑赛道的需求 进行了刹车的改装 使用了一套国产的一体锻造竞技刹车，整体重量更轻、脚感更直接。刹车油也是毫不犹豫的使用了传说中的F1同款，果然是一分钱一分货，衰竭非常缓慢。 除此之外进行了一些外观件的点缀 让车屁股看起来更丰满 不然总感觉秃秃的 其中包括一个粘贴式的刀锋小尾翼 以及国产的碳纤维后唇和侧裙 并进行了一些自己喜欢的元素贴纸的点缀 他已经陪伴了我三年 在大马力电车横行的时代确实感觉已经有点老骥伏枥的感觉了 在近期还为他进行了一阶程序的刷写，并更换了高流量头段，驾驶起来又是一番别样的体验，加速成绩也有非常可观的提升。 虽然我的预算有限，但这种每次只改动一个地方的精致小改，开一段时间再进行其他的升级，能让我对他一直保持着新鲜感，慢慢探索更多的组合。精致改装不浮夸，这就是我的8代GTI
#这车开起来怎么样简单体验了一天CLE53 感觉她是一台比较小众的AMG 但我可以说她颠覆了我对AMG的固有认知 我也曾借助AMG的活动多次体验过诸如A45S C43旅行 EQS53 SL63 G63等多种车型。 但他们都有自己的长短板，而我目前感觉CLE53似乎有一个完美的平衡点，甚至动摇了我本想坚定购买G82 M4的心。 我虽然自认为是个坚定的操控之上的驾驶者，但拉开门走进内饰，大面积的氛围灯搭配碳纤维和蜻蜓方向盘的点缀，运动桶椅搭配红色安全带，不得不说氛围这一块奔驰永远拿捏的那么到位，连我也会为之心动，更不必说副驾的小姐姐了 再来说说驾驶感受，没有了启动咆哮（按住换挡拨片也没有）确实缺少些许点燃激情的火花，但阀门排气又能让你在舒适模式也能找回些许情绪价值。开过减速带，避震的表现令我出乎意料，没有多余晃动的同时，竟还有几分舒适，并不像我的刻板印象中AMG甚至其他性能车那样面临糟糕的颠簸。方向盘左下角的旋钮也能让这台车的性格随时以你的想法为转移，3档电调的避震恰到好处，C保留操控的同时更舒适 S会更坚挺 S+会更柔韧。选配的赛道座椅，腰托可调节范围很大，支撑非常好，座椅的包裹也不会像G底盘宝马的停机坪座椅那样过紧，但也没有失去应有的支撑。3.0T V6搭配48V的ISG电机，声浪依旧绵密高亢的同时，加速体验也非常顺畅。这台车最大的短板可能就是9AT变速箱，会让人感觉差点火候，突然急加速的时候没有涡轮迟滞，但变速箱反应会慢半拍。切换到选配的赛道模式，升降档的速度还是符合预期，但不知道是尺比的还是TCU的设定，降档的时机总是会比预期晚一点。这台车选配了后轮转向，最大2.5度的角度，开起来感觉不会突兀，又让这台优雅的小GT变得异常灵活。 再说说为什么她动摇了我买G82 M4的想法。G82 M4无疑是当今最热门的百万级性能车，CLE53的定位甚至会比她低一级。但M4的能力版图更偏向赛道性能和加速，G世代宝马无论从方向盘握持感、转向手感、路面反馈也偏少，首次体验时让我感到非常无趣，这方面CLE53明显更胜一筹，不失路面反馈，却将路面细碎震动过滤的很高级。包括宝马搭载的ZF8AT，不可否认它换挡速度不输PDK，但我更偏爱双离合换挡时的铿锵有力。 CLE的外观确实将GT/C coupe/E coupe的风格元素融合的很到位 个人认为 前脸非常有GT系列的感觉 霸气威武，斜前45度、车内将C和E的设计元素都融合到了一起，C柱的流线设计也源自于coupe的概念，正后方的两侧宽体，让她的肥臀看起来异常健硕。说实话想把这台车拍好看还挺难的，或许是我和她还不够熟悉吧，需要更多时间感受她的美 人无完人 车无完车，虽然外观、内饰、性能、驾驶体验都让我很满意，甚至她作为一台无框车门的两门跑车，隔绝性也非常好，但正因如此，路面共振带来的天窗控制区的异响也着实影响乘车人的体验。不过并没有削减我对她的偏爱与兴趣。期待有机会再次深度体验，甚至自己拥有一台的那一刻
#懂车帝带你零死角观赛CEC上个周末参加了CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站的比赛，第一次站上国赛舞台，第一次来到宁波国际赛道，也是第一次驾驶后驱序列波赛车。 陌生的赛道和赛车，没有abs和tc，给予了这个周末诸多挑战。需要熟悉的很多，时间却很短。 最终我在开赛前仅进行了两节练习熟悉车辆和赛道，并肩负着出排位赛的重任。圈速从第一节的2:16到官方练习的2:04飞速提升，自然也肩负了出排位赛的重任。 不负众望，排位赛中在仅有的两圈排位赛窗口中刷出了2:02.219，成功摘得2000组组别杆位！！！ 第二天的第一回合正赛进行第一棒的发车，和队友稳中求进、配合默契，保证组别冠军位置的同时， 在车辆绝对速度不占优势的前提下意外收获全场第三！ 周日全场第三位发车交棒队友本以为会是同样顺利的一天，但在换人窗口意外遭遇羊角断裂，车队疾速抢修成功在停表前一分钟修复完成驶出维修区完赛🏁，收获组别第二，也是不幸中的万幸，修车时快要驶回赛道的时候在旁边看的真的鸡皮疙瘩都起来了，非常感谢技师团队的付出！赛车冲过终点线的那一刻，是热泪盈眶的具象化！非常感谢技师们的付出，感谢朋友们的支持！非常愉快的周末☀️期待下次参赛！我们下个赛道见！
#领克09EM-P提车日记由于家里的13年老途观稍微油耗有点高 易损小毛病有点多 马力小产生了换车的念头 最开始看到新出的08不错 但是外观觉得不是很满意 老09中控屏又有点小 一只处于纠结之中，直到新09EM-P发布 体验过朋友的新es8之后对双腔空悬产生了浓厚的...查看全文
