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#夏季用车技巧🌟车辆降温 1️⃣提前远程降温：通过小鹏APP，在出发前10分钟左右开启“极速降温”功能，同时可先打开车窗通风功能，让车内热空气排出，上车后再切换为内循环并调至合适温度，如26℃。 2️⃣使用遮阳用品：车辆安装天幕，可以准备便携式折叠遮阳板，遮挡前挡风玻璃和全景天幕，能有效降低车内温度。还可搭配遮阳帘使用，体感温度直降更明显。 🌟充电注意事项 3️⃣选择充电环境与时段：尽量在阴凉通风处充电，避免阳光直射，如地下停车场。利用APP“谷时充电”，选择在温度较低的时段，如6:00 - 8:00充电。 4️⃣注意充电时机：车辆行驶后，等待电池冷却一段时间再充电，防止高温叠加损害电池。 5️⃣控制充电时长与电量：日常使用保持电量在20%-90%，避免低电量（低于20%）充电或一直充电状态过夜，不要充到100%后还长时间连接充电器。 🌟轮胎保养 6️⃣夏季地面温度高，要时刻关注轮胎胎压。小鹏P7+理想胎压是前轮2.5，后轮2.7，长途行车时，前轮可调整为2.3-2.4，后轮2.5-2.6。 7️⃣合理使用空调：温度稳定后调至26℃+内循环，可降低对续航的影响。后排没人时可关闭后排出风口。 8️⃣涉水行驶：小鹏P7+电池包达到IPX7高等级防水防尘级别，一般半个轮毂以下积水深度可轻松通过。但积水超过半个轮毂时，本着安全第一原则，尽量不要涉水通行，以免水侵入车内损坏物品或零部件。
#提车首拍作为一名精打细算的打工人，我对人生第一辆车的选择堪称 “纠结狂魔”。新势力 “蔚小理” 虽早有耳闻，却因价格门槛望而却步。直到小鹏 M03 发布，才让我首次关注这个品牌，可惜它的紧凑空间与我的家用需求不匹配；P7 + 的发布会虽让我眼前一亮，预售时 20 + 万的价格，在茫茫车海中也没能一击即中。 转机出现在正式上市那天，当长续航版的价格跃入眼帘，我瞬间放弃了纠结许久的小米 su7！后面就直奔 4S 店试驾，当场就被种草下单。如今开了一段时间，忍不住来和大家唠唠真实体验！ 一、舒适至上，通勤神器实锤 对我而言，开车追求的不是速度与激情，而是稳稳的舒适感。P7 + 的标准模式开起来比较舒适，想体验操控感切到运动模式即可。在快速路飙到 100km/h 时，车身会有点 “轻飘飘” 感觉，但别慌！车机的辅助驾驶超靠谱，压线时自动提醒 + 方向盘微校正，安全感直接拉满。 最让我惊喜的是无边框后视镜，视野开阔得像开 “广角镜头”，完美解决了同事吐槽 M03 后视镜小的痛点。搭配来车提示功能，变道再也不用战战兢兢！ 二、智驾黑科技，越用越聪明 都说小鹏智驾稳坐第一梯队，这次 P7 + 的纯视觉方案确实名不虚传！在早晚高峰的拥堵路段，它能像老司机一样精准跟车、丝滑变道，智能程度高达 90%。智能泊车功能在标准车位库堪称 “一键入魂”，不过 5 米长的车身，在老城区窄车库也能一把入库，这技术真的绝！ 三、续航超省心，能耗卷王实锤 我这台 60 度电池的长续航版，彻底治好了我的电量焦虑！在广东日常通勤，平均能耗稳控在 12kWh/100km，满载四人开空调能耗也不会波动太多，能耗管理名不虚传。不过要给大家提个醒：哨兵模式虽好，但确实耗电！现在每天都开哨兵的情况下，每周充电一次，完全满足城区通勤使用。 从观望到真香，小鹏 P7 + 用实力证明：性价比、舒适性、智能体验，我全都要！如果你也在寻觅一台适合家用的智能电车，不妨去试驾体验，说不定下一个被圈粉的就是你！
#能耗记录五一假期，趁着高速免费，开着我的P7+全程跑高速一趟下来，看看高速上能耗表现以及补能体验是否称得上第一梯度的称号。 当初买车时一直在纠结是选择P7+还是007，最后选择小鹏P7+很大一部份原因是小鹏的三电系统加了分，一趟高速下来，实实在在感受了小鹏P7+在能耗控制方面堪称一流，在城区上下班能耗表现一直在12kWh左右，让我没想到的是五一跑高速能耗在12.9kWh，在13以内，这确实是被低估的能耗，感觉小鹏的宣传还是保守了点通过查找，明白了小鹏凭借四大铁律实现能耗的精准把控：通过优化车身设计制造，降低风阻能耗；利用三电高效管理，提升能源转化效率；借助3.0热管理提升，稳定电池性能；依靠驾驶精准控制提升，减少不必要能耗。这些举措系统化解决了能耗难题，真正做到每一度电都精打细算。这是用车更高效、更智能、更省钱。 其次，小鹏P7+得益于800v碳化硅平台及三电的高效管理等因素，即使不是在小鹏官方超充站，使用第三方充电桩上，优秀的3C充电技术也可以在半小时左右的时间内把电池充满，这是什么概念？就是我在车上边充电边看电影，电影还没看一半，电池已经充满了，听说旗舰版的5C充电效率再提升，二十分钟左右就可以把电池充满，简直就是上个厕所的功夫回来就满电了，根本不需要在充电站旁罚站。这补能效率体验下来真的很满意👍
#提车日记提车一个多月终于有机会可以好好聊聊用车体验、能耗以及购买后觉得值不值当。 1️⃣第一先聊聊为什么会选择小鹏汽车的，其实很早就听过新势力蔚小理，但很少去选择这三家的汽车，因为当时价格相对于油车来说高太多了。直到M03的发布让我第一次去关注小鹏汽车，M03也是我加入心愿单的第一辆小鹏汽车，但看了那么多测评感觉空间有点紧凑，当然要是选择代步的可以闭眼入，因为我第一台车想要选择空间大一些，所以当时并没有选择去试驾；直到下半年底P7+发布，这真真切切是我看小鹏汽车第一场发布会，感觉这辆车不就是为年轻人第一台家用车打造吗？不过当时发布会预售价格并没有让我很心动，毕竟20+这个价位可选择类型有太多了。 2️⃣时间来到上市发布会，当屏幕上跳出长续航版价格时，打工人狂喜这个价格对于一直在纠结小米su7的我来说让我重新把目光拉回在P7+身上！这也让我有了去试驾的冲动 好了絮絮叨叨了这么多，言归正传 3️⃣首先是用车体验，开了两周，主要是上下班通勤用，对于我来说，极致的驾驶体验不是我的首选，舒适才是我的第一要素，p7+完全满足，标准模式驾驶起来刚开始会觉得方向盘有点轻，想要重一点可以开运动模式，但舒服开还是标准模式开，在快线上速度开到一百左右会感觉有些许飘，不过车机有辅助驾驶，压线会自动提醒和轻微方向盘校验回正，所以开快驾驶起来也可以特别的放心！其次无边框后视镜简直不要太好用，视野广阔，之前坐同事M03就听他吐槽过M03后视镜比较小，使用起来不太舒服。而且P7+后视镜还配备来车提示，对新手来说距离判断特别好用。 4️⃣然后聊聊智驾，一直都有听说小鹏智驾第一梯度，这次P7+使用的是纯视觉方案，所以理论来说具备学习能力，也就是越用越好用，我也尝试在快车道和拥堵路段使用，整体来说百分之九十像位老司机，跟车，超车，变道特别流畅，完全能满足城区开车，然后智能泊车，像p7+ 5米车长，在老城区较窄车库也能顺畅入库，这点真的牛！ 5️⃣然后就是能耗了，像我买的是长续航版60度电池版，刚开始开电车肯定很多人和我一样会有电量焦虑，怕电量不够用，开两周发现在广东开能耗是真的低，平均每天能耗都能控制在12 kWh/100km左右，有次载朋友四人开能耗也在12内，这让我没想到，小鹏这能耗控制实属出色！得赞一个👍，不过哨兵模式建议大家看情况而开，因为使用起来确实太费电了，一天的能耗和我开车通勤使用是1:1，所以一天开八个小时的哨兵模式下，我基本就是一周一充（充电前电量在20%左右），最后一点就是大家提的音响问题，我也是个重度音乐爱好者，上下班通勤时候必放歌，音响给我的感觉确实会有一点平，也就是重低音不是很分明，但也是够用，现在更新到5.6.0系统音响有了很大的提升，大家有空可以去店里体验一下！！ 总之，在20W以内的价位，小鹏P7+是个无敌的存在
