简介：这个人很懒，什么都没写~
勇敢的白云4Kp
冬天来了，我的启源A06电耗表现依然让人满意！ A06主要驾驶场景是上下班通勤+周末周边游，平均电耗12.4kwh/100km。 冬天气温低时，如外界温度8-10摄氏度，空调制热27度，风量2档，座椅加热2档，上班通勤能耗13.7KWH/100km。 日常驾驶省电小体会： 1️⃣驾驶操作：预判性驾驶，视野看远点，避免踩急刹车，避免快加速度； 2️⃣车内元器件：仪表和中控屏亮度采用手动调节至适宜，不用自动亮度调节，节约仪表屏幕耗电； 3️⃣轮胎胎压：天冷后及时补充胎压，4S免费加气，按照官方推荐（在主驾门框有标识），保持胎压不低于2.5bar； 4️⃣空调使用：冬天优先使用座椅加热，再打开制热空调。 5️⃣能量回收：能量回收强度滑条不超过30%，有点减速度，尽可能滑行更远。
1 电车能耗的使用感受满意 启源A06主要驾驶场景是上下班通勤+周末周边游，平均电耗12kwh/100km。其中，上下班通勤能耗一般在10-11个左右，相当令人满意！当然，这得益于气温适宜，平均温度18-20℃，没有开制热和制冷空调，只开通风保持车内有新鲜空气。 2 好奇影响电动汽车能耗的因素（学习中） 电车电池的电能主要效用就是驱动汽车行驶、为各类电器元件供能、以及高压电低压电转换的效率损失，其中驱动能耗是主要部分。 驱动行驶需要克服阻力高低排序是：车身与空气摩擦的阻尼、车轮滚动与地面的阻力、车辆本身机械传动装置内摩擦阻力 1️⃣启源A06风阻系数只有0.205Cd，在同级别中型轿车中是比较领先的，这是车辆流线型体态、前脸设计、无框后视镜、低风阻轮毂、一体封装底盘设计决定的。 2️⃣车轮滚动阻力是有轮胎橡胶配方与结构设计调试而来，同时配合适当胎压达成。A06官方给出两个胎压，2.7bar-经济，2.5bar-舒适，自己倾向使用舒适胎压，行驶底盘质感更好。 3️⃣A06-630MAX配置的电驱是800V高效的SiC技术，号称采用0.2mm的超薄硅钢片，可以让电能转化为磁场，再用磁场驱动转子旋转的效率提高，以降低能量转换损失。 3 日常驾驶更好地省电 1️⃣驾驶操作：预判性驾驶，视野看远点，避免踩急刹车。电车动力强劲，加速电门不深踩，避免加速度； 2️⃣车内元器件：仪表和中控屏亮度采用手动调节至适宜，不用自动亮度调节，节约仪表屏幕耗电； 3️⃣轮胎胎压：按照官方推荐（在主驾门框有标识），保持胎压不低于2.5bar； 4️⃣空调使用：夏季可远程开窗通风散热后，在打开空调制冷；冬天，优先使用座椅加热，再打开制热空调。 当然，驾驶以安全为基础，追求的是智能化带来的高效与便利。省电只是一种小乐趣，不是追求！
#长安启源A06上市售10.99万起今早上午行驶43.4km，能耗只有10.2kwh/100km，这表现着实亮眼！
作为一名理工男，从燃油车换新能源车，关注两个问题：选择什么类型的动力？选择什么架构的底盘？ 🔋 动力类型：优选纯电 • 使用经济性：每日能耗成本下降约90% 我每日通勤约90公里，路况为30%城市道路与70%快速路。之前开的燃油车油...查看全文
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