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内特河粉
大家好,我是内特河粉。 今天在整理IS200的旧轮毂和一些零散配件,与大家分享一点轮毂改装与使用小细节。 IS200原厂轮毂的中心孔,也就是俗称CB,数据是60.1mm,孔距是5*114.3,一般日系改装轮毂的中心孔为73.1mm居多,所以...查看全文
大家好,我是内特河粉。 今天正好出门帮客户搭电,借机分享一下IS200的电瓶搭电技巧。 有时候下车忘记断电,或者忘记关闭灯光、忘记关门,阅读灯、后备箱灯亮了一夜或者几天,恰逢电瓶也老化,储电能力不佳,就会出现亏点打不着火的情况。 亏电主要症...查看全文
大家好,我是内特河粉。 今天与大家分享IS200档把的选择,原车款最常见的就是图1这种款式,有一些皮革装饰,与整体风格搭配。 第二种是图2这种金属球设计,是日规车型使用的,拿在手里沉甸甸的,缺点就是时间久的表面摸索比较严重,冬天比较冻手。 图3是很多爱好者非常喜欢的TRD档把球,看着很有棒球垒球的既视感,做工很好,不管自动还是手动,都能完美适配。 我个人比较推荐和喜欢的是图4这种TOMEI款,表面材质手感不错,设计也很简洁,冬天也不冻手。 还有推荐的一款就是碳纤维款式的档把头,如图5,和原厂黑内很搭,配合手动挡,不会有手汗影响。缺点就是如果是假碳,冬天会冻手,前几天下雪+暖风空调坏了,开车比较折磨,主打一个冰冰凉透心凉。
大家好,我是内特河粉。 IS200比较好看的尾翼有好多种,常见的有日规RS200使用的高尾翼,也是很多移植3SGE引擎车辆的首选,主打一个还原度,如图1。 图2是国内一些版本车型自带的日规小尾翼,上面有高位刹车灯,也非常好看,合位度100%,以上两种都需要尾箱盖打孔。 随着一些经典IS200改装案例的出现,326power的尾翼也非常出名,如图3,搭配BNSPORTS非常受欢迎。 赛道向的朋友可以选择图4这种V向大尾翼,提高下压力和车身稳定。 我个人最喜欢的是火箭兔款鸭尾,图6,配合铆钉或者直接粘贴安装,也非常适合漂移向的车辆使用。 朋友们,你们最爱IS200尾翼的是哪一款呢?
大家好,我是内特河粉。 原厂1GFE的IS200,根据第三方汽修软件或者系统维修手册查询,可以使用0-20机油,主要粘度较低,响应较快,省油平顺。 但是IS200机型一般比较老旧,可以适当升级粘度适应到0-30和5-30,因为伴随时间流淌,机器活塞环卡滞和气门油封老化,会有一定的烧机油现象,我的一台车有时候长期不开,第一次启动就会伴随有淡淡蓝烟冒出来。 如果是1J或者2J的机器,会有漂移爆转的需求,可以用50、60粘度,保证机器高温高转工况下的润滑,如图1。
大家好,我是内特河粉。 作为后驱车型,IS200如果为了在赛道做出更佳成绩,更建议选择机械式LSD,这能使车辆过弯时候减少相对滑移,后轮同时获得动力,更早开油,进而取得更佳圈速。在赛道应用环境下,机械式LSD优于磨片式,同时也更适合日常代步,异响较小。 如果漂移运动为主,则是磨片式LSD更适合,特别是多way,能在开油,收油时候都获得锁止,产生更大的后轮滑移,也就是转向过度,即漂移。 在有LSD的加持下,IS200可以获得更佳的赛道和漂移表现,我们一起来试试吧,朋友们。
大家好我是内特河粉。前几天我刚装好IS200的BNSPORTS包围,这是一款漂移车风格的包围,比较夸张,也特别低,因为轮毂轮胎也用的比较极限数据,特别轮胎只有2153518,在道路驾驶时也是因为车速过快,蹭到一处地面凹陷处的井盖,前杠直接碎了。遇到这种情况第一时间不要慌张,在确保安全的情况下,直接双闪靠边停车,捡回包围碎片,因为包围是ABS塑料材质,还有修补的机会,可以省下重新购买的费用。各位朋友在驾驶类似车辆时,也一定要慢字当头,避开凹陷和井盖等危险行为。
镇江这两天下雪了,正好自己的IS200装好了BN-SPORTS的国内版包围,约朋友外出拍了照片和视频。我新上的轮毂是来自WORK的VS-KF,也是一款经典中古老圈,经常出现在漂移风格车上,这款经典轮毂前阵子也是再次复刻了新款,有一些细节上的变化。为了适配包围,不拆内衬,选择了2153518的轮胎,因为后轮8J稍窄,没有做到齐边,et前后都是38,没有那种特别内凹或者抛边特别大的感觉,后期遇到合适的轮毂可以再调整一下,换个感觉,朋友们你们最爱的轮毂是哪一款呢?
大家好,我是内特河粉。这台爱车IS200我首先给他匹配的是一套来自PRODRIVE的GC06轮圈,也比较小众,来自于RAYS代工的锻造轮圈,有点像TE37也有点像57DR。数据前18 8J et45,后轮18 8.5J et35,相对价格比较便宜,搭配2254018的四季胎,能实现齐边效果。因为后轮et数值较小,内凹的效果还是不错的。缺点是前轮因为略大,方向打死有一点蹭内衬,其他玩车朋友的方法是匹配17寸轮毂或者拆内衬,你喜欢的轮圈是哪一套呢?
大家好,我是内特河粉。 今天和大家聊聊IS200的发动机篇。进到国内的IS200一般搭载的是代号1GFE的直列六缸发动机,排量2.0,动力大概在160马力,搭载4AT变速箱,相对比较平顺,但是相对比较耗油,大概是1公里1元钱的水平。 对驾驶...查看全文
大家好,我是内特河粉。 今天与大家分享交流的是IS200的包围选择。 原厂IS200的前后杠及整车设计语言是圆润,娇小的,向内的线条,显得车身特别灵动,配合本身小巧的车型,很有运动感和驾驶感。 在原车前后杠侧裙的基础上,最常见的包围选择是日...查看全文
大家好,我是内特河粉。 IS200的尾灯一直是设计界的亮点,透明外壳的设计也是划时代的。 同样和头灯一下,原装尾灯也有一些通病和弊端,与大家做个分享交流。 首先是经常有一些尾灯因为频繁拆卸出现了断角的现象,这个比较影响整体造型。可以更换原厂...查看全文
大家好,我是内特河粉。 昨晚江苏镇江下雪了,早上上班路上积雪没有及时清理,路面状况不佳。 在雪天驾驶,有什么注意事项呢,首先是提前一天准备好一些清理积雪的工具,如手套,毛巾等。早上着车前,先清理掉前挡风,后挡风的积雪,主驾副驾位的积雪。后视...查看全文
大家好,我是内特河粉。 作为车辆的眼镜,头灯一直是车辆设计的关键,也是记住一台车的灵魂。 IS200的头灯主要有几种改法,首先我们要看车型前后期,前期的IS200头灯,会带侧面的橙色转向灯片,如图二,后期则不带,这可以用来区分前后期。 第一...查看全文
大家好,我是内特河粉。 和朋友们聊聊IS200爱好者比较在意的一个黑内话题。黑色内饰一般出现在前期版车型上,后期款一般为米色内饰。 黑内可以尽量找前期版车型,保存较好的价格也较贵,经常喜欢的朋友叫的黑笼,就是同样的意思。 黑内主要区别是座椅...查看全文
大家好,我是内特河粉。 今天我们继续来聊一下IS200内饰的板块。 IS200比较辨识度的就是这块传说中与精工SEIKO联名的仪表,国内版本常见的就是转速在左侧,时速在中间的六缸仪表。 左侧转速从0-8000转的标底,中间是0-240KM/...查看全文
大家好,我是内特河粉。 今天我们聊聊IS200 XE10这一代的轮毂选择和搭配,这一代车型主要是1999-2005年。 常见的国内进口版本,原厂轮毂有三个式样,第一种就是图一这个六辐的,比较圆润的宽辐条,也是漫画、一些小车模型经常用的款式,...查看全文
大家好,我是内特河粉。 IS200这款车主要是2000年左右的车型,现在是2026年,一般也有了20多年的车龄,车辆一般存在不同程度的老化,需要做一些专项整备,根据预算和个人爱好来。 这个车最常见的版本就是搭载1GFE直列六缸引擎+爱信4A...查看全文
大家好,我是内特河粉。上一篇我们聊到了同样是后驱车型,还有宝马系列,现代劳恩斯系列车型的选择,也有丰田、日产其他后驱车的选择,分析一下优势劣势,和一些个人看法,大家交流探讨。 首先是宝马系列,在万元车区间主要是E底盘和F底盘的车型,如E46...查看全文
大家好我是内特河粉,有时候会遇到一些年轻朋友和同学们,想咨询什么车有可玩性,什么车值得推荐。 在回答这个问题之前,我觉得应该首先对用车有个基本的方向选择,我觉得大致分为三类:一是日常代步练手;二是玩车进阶有一些赛道或者跑山、车聚的需求;三...查看全文
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