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#成都天府国际赛道懂车帝天府赛道日圆满结束，太阳老大，赛道晒得能煎鸡蛋。老远就听见各种车叫唤。 车友们的车看着就很凶，自己上去冲刺了几圈才发现空调忘记关了，发动机直接高温警报，差点拉闸 车有素质也都很高，总的来说非常圆满，希望下次还能参加活动，反正今天一天从早开到晚是给我开爽了。 摄影师加鸡腿，小凯出镜率嗷嗷高！
#成都天府国际赛道改ATS-L的这一路，就像给老朋友换新装，每一处改动都藏着对驾驶的理解。从外观到性能，终于调出了既合心意又实用的状态。 外观上，V包围是我最满意的选择，不过ATSL基本也都是这款。翼子板还是推荐必须要换的，增加通风口，不仅让侧面线条更有层次，高速时还能帮刹车散热，见过没换翼子板的同款车，总觉得少了点运动灵魂。 车顶贴黑、车标和窗框全黑化后，整体像穿了身"黑武士"战衣，气场直接拉满。 18寸锻造轮毂必须重点说一下，银黑双色拼接搭配切割工艺，阳光下金属质感爆棚，配上前225、后255的轮胎，侧面比例堪称完美，小尾翼则低调地呼应着运动感。之前也看过前235后265的尺寸，这个规格胎壁太厚，显得轮毂很小，而且前轮打死会蹭内衬，外径尺寸也会比原厂大，非常不推荐。 另外性能升级才是赛道底气的来源。刷了ZZP二阶程序+酒喷系统后，动力暴躁了不少，直道加速的推背感让人上头。AD09半热熔胎抓地力也符合预期，过弯时胎响变小、极限更高，搭配AGT绞牙避震（前后一指）的强硬支撑，侧倾被压得很稳，车身姿态堪比"贴地飞行"。 刹车这块，原厂四活塞布雷博在赛道上确实不够用，激烈驾驶时总有点信心不足。换了前六后四的组合后，脚感明显更线性，重刹时车身点头幅度变小，连续弯道里的制动反馈也更稳定，现在跑赛道心里踏实多了。 最意外的是实用性没打折扣，基本99％的地下车库随便进，日常代步和赛道撒欢两不误。改车嘛，不就是在个性和实用间找平衡？现在每次发动车子，都能感受到它藏不住的劲儿，这大概就是改装的意义吧。
