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#2025用车报告回顾八月的用车生活，我的极狐T5依然表现出色，但能耗数据相比七月略有上升。本月平均电耗从七月的16.2kwh/100km小幅增加至16.9kwh/100km。经过详细记录和分析，发现这一变化主要源于三个因素的共同影响。 首先，八月份高速出行频率明显增加。月初和月末的两趟跨城长途旅行，让高速行驶里程占比由七月的25%提升至40%以上。众所周知，电动车在高速巡航时，风阻成倍增加，导致能耗显著高于城区路段。 其次，持续的高温天气带来了更大的空调负荷。今年八月的平均气温较七月高出2-3度，制冷系统需要持续高强度运转，这也直接增加了能量消耗。而且本月车辆满载的情况明显增多。暑期带朋友出游的频率增加，经常需要搭载4-5人及随身行李。额外的重量无疑增加了电机的负荷，特别是在起步和加速阶段，能耗会相应提高。 尽管平均能耗有所上升，但本月仍然创造了单次最佳电耗记录：11.1kwh/100km。这次行程包含快速路和城区路段，通过保持平稳的驾驶风格，合理利用动能回收系统，取得了这个令人满意的成绩。 综合来看，八月能耗的小幅提升属于正常现象，主要源于用车环境和习惯的变化。极狐T5在整个月中保持了稳定的性能表现，续航预估仍然准确可靠。展望九月，随着气温回落和出行模式恢复常态，能耗水平预计将回归到更为理想的区间。
#夏季自驾好去处周四早晨，我们2辆极狐T5约在高速口集合。我的车满电显示续航520公里，同时载着朋友出发。 抵达泰山脚下红门，停好车。后备箱拿出水和零食分装进背包。抬头看山，郁郁葱葱。 登山路比想象中长。石板台阶连绵不断，起初大家还有说有笑，渐渐只剩脚步声和喘气声。 中途小卖部补给，冰水喝下去舒服不少。过了中天门，山风渐凉。十八盘台阶陡，闷头数着台阶往上爬。南天门在望时，腿已发沉。登顶玉皇顶，远处灰蒙蒙一片，山形轮廓在薄雾里起伏。山顶风大，裹紧外套。和车友们拍了张合影，背景是石刻。下山腿更酸。回到停车场，天已擦黑。坐进车里，空调暖风一开，疲意感顿时松了不少。仪表盘亮起，续航还剩 198公里，足够回家。 回程高速上，车队打开自动大灯，尾灯在夜色里连成一条线。车厢安静，只有导航提示音。 累是真累，但一起爬过山，感觉车友间更熟络了些。到家时，脚底板还隐隐发酸，倒头就睡了。
#2025用车报告极狐t5用电分析，我的6月份为14.1度/百公里，七月份为16.2度/百公里，公里数和路况的都开的差不太多（80%市区，20%高速），所以说温度影响很大，七月份明显要比六月份热很多，平均温度估计高了5度以上。还记得七月份不开空调不走高速时候，能耗只有13左右，完全可以跑500公里，续航可以做到1比1，不过温度和速度上来以后，能耗明显会有提升，不过对于百公里来说，这一两度电也就一块的事，所以在用车成本上来说很难体现出来。极狐的续航还是很可以的。 其次就是开车时候油门稳点踩，不要猛加速减速。 我上周在35度高温天气下最优单次电耗也能做到13以内（市区加快速路，跨区通勤），续航完成率1比1，还是相当给力的了。
#极狐T1亮相8月11日 晴 开着自己的T5来店里，目光瞬间被簇拥中的新款T1抓住，它俨然一个精致干练的“缩小版T5”。熟悉的家族前脸依旧锐利，但整体轮廓更显紧凑精神，仿佛城市里一道敏捷的流光。 坐进车内，扑面是极简而用心的布局。中控大屏清爽利落，按键精简到极致，指尖所及之处用料扎实细腻，一脉相承的质感无声流淌。空间安排得聪明，紧凑却不逼仄。 销售介绍其电池包沿用家族严苛安全标准，400多km的标定续航足够熨平日常焦虑；底盘调校更是惊喜，滤震从容，过弯时车身紧贴地面，毫无飘忽，方向盘的反馈直接而精准，几乎是指哪打哪的利落。安全是深植的基因，高强度车身与高比例热成型钢的守护，令人安心。 它浓缩了T5的精髓，又添一份灵巧的都市气息。体验了一下空调，空调无声送出凉风，隔绝了窗外热浪，车厢里只余下静谧与从容。 这个小巧的紧凑型suv，竟把我的心稳稳拿捏住了——城市穿行，它确实刚刚好。期待他的上市与超高性价比耐打的定价。
#2025用车报告极狐t5用电分析，我的6月份为14.1度/百公里，七月份为16.2度/百公里，公里数和路况的都开的差不太多（80%市区，20%高速），所以说温度影响很大，七月份明显要比六月份热很多，平均温度估计高了5度以上。还记得七月份不开空调不走高速时候，能耗只有13左右，完全可以跑500公里，续航可以做到1比1，不过温度和速度上来以后，能耗明显会有提升，不过对于百公里来说，这一两度电也就一块的事，所以在用车成本上来说很难体现出来。极狐的续航还是很可以的。 其次就是开车时候油门稳点踩，不要猛加速减速。 我上周在35度高温天气下最优单次电耗也能做到13以内（市区加快速路，跨区通勤），续航完成率1比1，还是相当给力的了。
#提车日记不知不觉已经提车4个月了，已经开了接近1万公里。从第一次了解极狐到预定下车，仅用了一周时间。原本在纠结许多其他车型，在评论区看到了有人推荐极狐t5这个车，立马就去店里进行了试驾。试驾后大约5天就交了定金。 之所以这么快的下决定，是因为翻看了网上许多测评，宁德时代的电池以及扎实的底盘用料，还有高强度的车身，这都是我最看重的地方，同样的价格的车型里，极狐都花在了刀刃上，这也让我排除了其他的选择，与销售交流了几天以后，很快就下订单了。 大约下订单2天以后，就提到了爱车，整个流程也是非常的顺利简单，我先进行了验车，检查了内饰外观，特别要检查一下b柱那里的车辆信息，还有公里数这些。交完尾款以后，销售就给我上了保险，然后带着我去办临牌，回来以后就可以开走去办牌子了，我也很幸运抽了一个很好的数字。全程我只需要负责听和了解然后签字，剩下都是销售去对接和完成。 在这两天时间里，我就已经提前买了许多配件，比如坐垫 遮阳幕 保护罩等等，提到车后也是立马去贴了车膜，这样空调的制冷效率立马就提高上来了。 喜提新车的喜悦大家应该都懂，刚提的一两周爱不释手，有事没事都想去开他，甚至都想住在车里。 再次回想4个月前的提车，恍如昨日。
#夏季自驾好去处周四早晨，我们2辆极狐T5约在高速口集合。我的车满电显示续航520公里，同时载着朋友出发。 抵达泰山脚下红门，停好车。后备箱拿出水和零食分装进背包。抬头看山，郁郁葱葱。 登山路比想象中长。石板台阶连绵不断，起初大家还有说有笑，渐渐只剩脚步声和喘气声。中途小卖部补给，冰水喝下去舒服不少。过了中天门，山风渐凉。十八盘台阶陡，闷头数着台阶往上爬。南天门在望时，腿已发沉。登顶玉皇顶，远处灰蒙蒙一片，山形轮廓在薄雾里起伏。山顶风大，裹紧外套。和车友们拍了张合影，背景是石刻。下山腿更酸。回到停车场，天已擦黑。坐进车里，空调暖风一开，疲惫感顿时松了不少。仪表盘亮起，续航还剩198公里，足够回家。 回程高速上，车队打开自动大灯，尾灯在夜色里连成一条线。车厢安静，只有导航提示音。累是真累，但一起爬过山，感觉车友间更熟络了些。到家时，脚底板还隐隐发酸，倒头就睡了。
