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#你多大，开什么车第一辆车是长安逸动手动挡，开了9年，除了易损件，其他没有任何问题，依然能为我遮风挡雨。然而，空间的局限，油耗过高，噪声过大等等原因，从24年决定换车，于是开始各种线上线下看车。 相中钛7纯粹是偶然，第二辆的理想车型一直是比亚迪唐，7座，混动，最初只能想低配的唐，后来升级为顶配的唐，唐L出来后又考虑唐Lev，价格提高后，又陆续看了乐道L90，银河M9，风云T11，零跑C16等等大7座。 在逐个比较的同时，钛7上市了，续航更高，空间更大，智驾更强，造型好看，除了不是7座一切都很满意。跟媳妇试驾之后觉得钛7正是满意之选，因为不是刚需所以舍弃了7座，而店里恰好有现车，10月17日订车，当天提车，第二天随着4S店参加了自驾黄山的活动，长途驾车对乘坐感受，驾驶感受一切都很满意，我对车况更加熟悉了。 人生中的两辆车，都是我和媳妇两个人商议定下的，没有通知过包括父母的其他人，靠着父母的托举走到了如今，不想再依赖父母，想要为他们提供更好的条件与未来。车，终究只是工具，不追逐豪华，在有限的能力里为家人付出所有。 媳妇曾问我，买了新车，是不是觉得面子上更好看了？我只是笑笑，无我而言，车的价值是在一家人出游时的从容与舒适，虚荣从不是我的追求。
#钛7我提车啦最近两个星期测试了一下电耗，就是平常通勤情况，总共加一起200公里左右，不是专业测评，不作为普遍性，只是个人驾驶习惯的整理。 先说结论，智驾不一定省电，与个人驾驶习惯有关。 首先，介绍背景。近期平均温度在5-15度，电是满的，没有用油，日常就是接送孩子，上下班，偶尔4个人，空调看情况开（有时候制热，太阳下制冷），有一段上坡和一段下坡，开ai省电，动能回收较大，所有数据都是表显电耗。 一、空调使用影响电耗百公里多1-2度，有一次使用冬季备车功能，开启方向盘加热、座椅加热、空调，开了5分钟就关了，很舒适但电量掉的确实快，百分之1的电量。 二、个人暴力驾驶，急加速急减速，至少百公里23度以上，城区基本上最快也就70上下，红绿灯多，以通行效率为主，会急加速去赶红绿灯，灯尾穿行比较多，参考车重和外形，这个电耗能接受。 三、个人温柔驾驶，基本不急加速急减速，百公里20上下，城区最高速不超过70，起步不怕后车催，温柔加速，脚感柔和，红绿灯提前松刹车，动能回收补电，这个电耗感觉还可以。 四、智能驾驶辅助系统驾驶，我感觉天神之眼B市区用起来还可以，每次开出地下车库之后打开智驾，能处理好大部分情况，个别情况需要接管。电耗百公里18.9-19.8度，感觉更省电了。 需要吐槽一点，目前智驾出现几次接管，感觉对天神之眼信心不足。1.路口右转遇到前车慢速占道，提前200米超车，到了路口没有超成功，停在直行车道上了，没办法又多跑了100米掉头。2.高架桥下桥掉头去对向辅路，跟着导航走，结果掉头之后直接沿着高架桥又上桥了，刹停之后接管进辅道。3.双车道上，临道只要有车，无论大小，无论车速，无论远近，必定减速。 综上所述，个人感觉使用智驾不至于省电，但应该不会多费电。
#新车主晒订单10月16日销售说有现车，17日订车提车，18日跟着东和集团去旅行，开启“徽韵钛美，山水同醉”的黄山行，来回行程1000公里，既熟悉了车子，又享受了美食，还能看到水墨徽州的美景，很满意的提车过程。 旅行第一站从4S店领取对讲机和零食包，开车460公里抵达黄山途居露营地，集团安排了午餐，下午有真人cs，射箭活动，孩子最喜爱的项目。结束后举行了交车仪式，现场有30多台钛7，停在一起很有气势，我提的是唯一一台金色钛7，最是抢眼。晚饭烧烤之后还有篝火晚会，跳舞，唱歌，细雨挡不住疯玩的心。 旅行第二天吃完早饭后，所有车辆排成一列长龙，顺次出发，集团摄影师给拍了帅气的照片，沿着醉美218一路前行抵达宏村，感受徽韵文化的底蕴。 午饭后，开始自由活动，我们去了最美山村塔川，可惜的是没有赶上秋叶红遍山岗的风景，但是依然很美！塔川结束后，开始返程，历时5小时返回家里。 总里程1000公里，接近900公里高速，全程HEV模式，共加油600，估计还剩100，表显油耗8.7，感觉不止，充电两次，差不多6毛一公里。 在山路上开着四驱模式，车子很稳，完全没有飘的感觉，就是遇到转弯抹角的地方需要提前减速，否则信心不足，不过这台车的转弯半径5米多，已经算很小了。
#新车主晒订单10月16日销售说有现车，17日订车提车，18日跟着东和集团去旅行，开启“徽韵钛美，山水同醉”的黄山行，来回行程1000公里，既熟悉了车子，又享受了美食，还能看到水墨徽州的美景，很满意的提车过程。 旅行第一站从4S店领取对讲机和零食包，开...查看全文
