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#成都天府国际赛道终于有机会参加了10月的懂车帝赛道日成都站，氛围非常好，体验感拉满。前两站虽也在关注，但这一站懂车帝进一步丰富了活动的内容，定制成绩的打印咖啡，独立摄影棚给车友拍大片，达人分享、大师教学、专业赛车副驾体验等等等等环节…丰富且衔接紧凑，个人由于车辆的一点小机械问题没有跑出理想圈速（塔顶移位，数据不对，客观的借口），算是留下一个小小遗憾，但这也是赛道日的一部分，天时地利人和才会有属于自己的星辰一圈。希望诸如此类的活动越来越多，也期待懂车帝下次的到来，祝懂车帝活动越办越好，各位工作老师辛苦了！说真的，还得懂车帝！
#成都天府国际赛道从2023年12.31日天府赛道首次开放起，拿这台m3下赛道到目前为止，已经差不多一年多，到目前为止算是基础改装告一段落，截止目前不打算继续折腾，清单如下： 动力：原厂 避震：kwv4(街道版）➕mailway可调塔顶 底盘件：前后各一对可调摆臂（55racing） 刹车：前7269，后原厂，配有前刹车通风 内饰：更换快拆方向盘配四点式安全带 外观：国产枫本大尾翼，gt4前风刀（在途） 可以说目前基础改装算是到位了，对车辆整体状态也非常满意，感觉目前车所蕴含的能力和本人基本匹配，但离车辆极限还有差距 目前天府赛道圈速1：32：98（南港crs)，日常稳定成绩是在1. 33左右，目前因为小半年没有跑正在积极康复中，期待下一步尽可能把成绩像极限推进。 个人认为，G系列的M车型底子确实非常强，具有非常强的可玩性，如果有朋友想用自己爱车下赛道，个人建议尽可能的更换轮胎和刹车皮油就够了，因为g80-82-87原厂状态都非常强，可参考数据去年m嘉年华使用lci的四驱m3轻松在天府赛道做到1.33头，本地也有pro车手使用纯原厂g82后驱做到1.33中（且天气炎热余量非常大），所以个人建议用自己的爱车不要过度改装，尽可能去推进纯原厂，找准差距和需求，精进自己的技术再去做下一步改装的事情，改车先改人一定是对的，多段tc的设计给了新手玩家很大的操作空间，可以不断在电控的辅助下去试探车辆极限的边缘，且bmw的tc真的很厉害，能够让你清晰的感知每段的差距，从而找到各个阶段，不同的轮胎和自己匹配的段数，优化自己的驾驶方式，让容错率变高~ 最后愿懂车帝赛道日越办越好~~
