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#爱车摄影大赛家人们！冬天开坦克300冲了趟乌兰察布，下过雪是真像冰岛，全是死火山地貌，但也是真冷——零下几十度一下车嗓子都疼。 出发前最担心路况：全是冰雪覆盖的非铺装路，还有碎石坑洼，一不小心就容易滑进排水沟。结果坦克300直接打脸我的焦虑，全程稳得一批，必须先夸一波核心优点： 坦克300实测优点： 1. 越野性能真能打：专业分时四驱+三把差速锁不是摆设，配上专属雪地模式，我自己换了全地形AT胎，抓地力直接拉满。积雪路、火山起伏路、碎石坡都没压力，完全没出现打滑或陷车，脱困能力实测靠谱； 2. 车身刚性够硬：非承载式车身不是吹的，高强度钢占比高，抗扭性强。走火山区域的颠簸碎石路、陡坡路段时，车身没一点松散感，姿态特别稳，既不影响通过性，也让人觉得安全； 3. 实用性适配越野：空间够装，长途开着不累，重点是面对极端路况（低温+复杂地形），机械可靠性在线，没掉链子； 4. 驾驶乐趣足：雪地漂移真的爽！动力响应跟脚，操控起来不笨重，硬派越野也能玩出驾驶感。 无关紧要的小不足（不影响核心使用） 1. 油耗偏高：越野路段+低温环境，油耗确实不低，比市区开高不少，但硬派越野这油耗能接受，不算大问题； 2. 高速风噪明显：跑高速时风噪有点大，尤其是车速超过100后，不过越野为主的车，高速不是核心场景，影响不大； 3. 低温下启动慢一点：零下几十度的环境，冷启动比平时慢个几秒，热车也需要等一会儿，但只要启动后就没问题，不算故障； 最后给车友提个醒：去乌兰察布火山，千万别用公路胎！雪下面全是火山石、碎石，容易扎胎，零下几十度换胎能冻哭你；一定要带拖车绳，虽然我没陷车，但防患于未然，万一同行车友需要救援呢？ 总体来说，这趟几百公里路程（太原出发，上午走下午到），坦克300完全胜任冰雪越野场景，优点戳中硬派需求，小不足都不影响核心使用，想冬天玩越野的，这车闭眼冲！
#爱车摄影大赛冬天露营是真难，但是真出片啊！基本是这几点问题：路不好走、上车冻得慌、装备还塞不下。但我最近开坦克 300 去了趟太原周边，这些问题算是全搞定了，说说实打实的用车体验。 远程启动是真刚需，出发前 10 分钟躺沙发上用 APP 点开，下楼坐进车里已经暖烘烘的，前挡冰霜也化干净了，不用在寒风里除冰，省了不少麻烦。 走城郊石子路和林间小道，切换雪地模式后，分时四驱抓地很稳，动力输出不蹿，就算过坑洼路段也没明显晃动感，方向盘反馈清晰，说真的结冰路面也没出现打滑的情况。 露营最需要的一点就是空间大，坦克300的空间利用率挺高，适合露营。后备箱方正能装，帐篷、折叠桌椅、食材箱、卡式炉这些露营必备，再加点零碎杂物，全塞进去还绰绰有余。尾门翻下来就是操作台，我 175cm 的身高站着煮热红酒、煎牛排刚好，不用弯腰找平地；后排座椅放平后铺块厚垫，累了就能躺，车里暖气一直很足，外头再冷也不怕。 多种地形模式 + 分时四驱，不管是结冰乡间路还是坑洼野地我想走就走，不用局限于平整营地，太原周边的山野湖滩想开就去；远程控温、能装的后备箱加可翻折尾门，你就说适合不适合冬季露营，不用额外带柴暖，也不用费劲搭复杂装备。 作为一个露营爱好者兼摄影师，坦克300改装改装之后真的很适合跟着我冬天露营追星。
