认证：哈弗猛龙PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9126111366154
提哈弗猛龙刚满三个月，聊聊感受。 优点：价格挺实在，我当时加保险加上牌啥的，全部办下来落地总共花了17个多点。像膜，脚垫，行车记录仪什么的，都是送的，该有的基本都给了，像360度倒车影像之类的原车自带都有，所以也没专门给车装过什么配件，省了不少事。 对我这种普通家庭用户来说，属一次到位，该有的都有了。后期用车成本也低，电费比油钱省太多，保养政策也有送，整体算下来，觉得还行。 不足：就是感觉电池小了点，如果还能大点，就更好了，这样用纯电模式就不用经常去充电了。 配置比我预想的要足。那套L2辅助驾驶，跑高速或者城区堵车时交给它，脚脖子真的轻松不少。 中控那块大屏用着顺手，导航、听歌点起来不卡，虽然谈不上啥奢华，但绝对够用，主要是我平时也不爱在车上玩这些。 1.5T加上电机，城里开轻快，提速不肉，跑个山或者快速路超车，底气也是有的。这3个月我开了2600公里城市通勤都是用电，短途出游才用点油，表显平均油耗在6.4L左右，用车成本相当低，到现在我第二箱油都还没用完。 至于质量，我目前没遇到啥毛病，至少这三个月，它没给我掉过链子。
提车是2025年11月，33度电版本，目前开了4000公里，燃油和纯电大概各占一半吧。下面就随便说说实际开下来的感受～ 1. 油耗 我一直用的节能模式，而且车上装了aw的车顶平台和扰流板，先说明下这个前提哈。 满电状态下开混动，高速120巡航，油耗大概8个左右；如果是亏电（剩20%电），同样120巡航，油耗就到9个上下了。 山东高速路况还不错，我经常开到130，这时候满电混动是9个油，亏电的话就9-10个油了。平时市区开的话，亏电混动模式大概7-8个油。 说真的这个油耗我觉得能接受，之前开CRV混动，120巡航大概7个油，130巡航也得8个多。这么对比下来，猛龙这个油耗真不算高。 2. 电量 33度电在市区开，对我来说也就刚够用。尤其是冬天开空调23度，实际也就跑50公里左右。 高速上开满电混动的话，电量掉得比较慢，大概百公里掉20%，之后基本能维持在70%左右，就是慢慢掉一点点。如果是亏电混动跑高速，电量基本就稳定在20%。 强制保电我从来没用过，感觉没那个使用场景。真要是亏电了又想动力好点，直接找个充电站就行。用燃油发电强制保电的话，油耗能飙到十几个，声音还大，我是想不通这么开的意义。 3. 动力 日常开下来，我觉得动力最好的是四驱模式，其次是标准模式，运动模式我基本没开过，感觉用不上。节能模式的话，动力会弱一点，大概降了30%的样子。 4. 其他小细节 之前开车蹭到过别人的车，发现猛龙的塑料轮眉是外凸的，轻微刮擦还挺能保护车漆的，不会直接蹭到车身。 主驾座椅有点矮，要是能再高个三五厘米就舒服了。网上有说加增高条的改装方案，我觉得不太安全；真要改的话，最好还是把螺丝加长，这样更稳妥。 整体来说，这车底盘偏硬。长时间在市区开，或者走那种小破路，质感一般；但要是走颠簸路、烂路的话，优势就出来了，这应该就是这车的设计取向吧。另外后排如果不装坐垫，高速上安全带口会漏冷风，我是把后备箱盖板掀开，找几个孔用胶带堵上，之后就好多了，你们也可以试试。 5. 空调 这车开混动模式的时候，发动机水温升到指定温度后，就不用ptc加热了。所以发动机启动后，高速巡航的时候随便开空调就行，不用怕耗电，放心开。 总的来说，这车还挺符合我的需求的。驾驶感受比油车好太多，油耗和普通燃油车差不多，外观还帅气，我觉得猛龙算是辆好车。
先说说外观，当初选它没少因为颜值。它不属于那种一眼惊艳的类型，但特别耐看。车头的设计很稳重，没有多余的花哨装饰，不管是开去上班还是见客户，都显得很得体。 空间方面是我最满意的点之一。。后排坐三个成年人也不会太挤，中间的地板凸起不算高，中间的人坐着也不会太难受。 内饰的话，整体风格比较简约大气。用料摸起来很扎实，经常接触的地方都是软质包裹，没有那种廉价的塑料感。中控屏的尺寸刚好，操作起来很流畅，没有明显的卡顿。 操控方面，作为一款家用车，它的表现完全够用。方向盘很轻盈，平时在市区掉头、停车都很轻松，女生开也完全没问题。加速的时候很平顺，没有顿挫感，不管是用电还是用油，动力输出都很线性。 最后说说油耗，这也是PHEV的一大优势。我平时通勤距离不算远，充一次电基本能开两三天，用电的时候基本不用花什么钱，特别划算。就算是忘了充电，用油开的时候油耗也不高，比我之前开的燃油车省多了。跑长途的时候，用油发电也很稳定，不用担心续航问题，综合下来的使用成本真的很低，这也是我作为老车主最认可的一点。 这款PHEV作为家用车真的很合适，外观耐看、空间够用、操控顺手、油耗经济，大半年用下来没出什么小毛病，性价比还是很高的。
纯燃油真的回不去了兄弟们，哈弗猛龙这台插混提回来刚满一个月，我得说道说道。之前开纯油车，总觉得新能源也就图个绿牌省油，这一个月开下来，我才算搞懂了啥叫“真香”，尤其是在动力和操控上，完全颠覆了我对家用SUV的想象。最让我上头的就是这个电驱的顺滑。市区里跟车，脚搭在电门上，车速想快就快想慢就慢，完全没有之前开油车那种一顿一顿的顿挫感，加个塞儿都特别跟脚。上周带全家去郊外爬山，好几个陡坡，切换到混动模式，油门轻轻一踩，劲儿就源源不断地来了，轮胎扒地扒得特别牢。最让我意外的是，发动机啥时候介入的我几乎没察觉，安静得很。这车的四驱也挺聪明，感觉就是为咱们这种普通车主准备的。系统自己会根据路况分配动力，我不用操心该怎么调，反正走烂路、爬坡的时候心里特别有底，感觉四个轮子都紧紧抓着地。操控起来也一点不笨重。方向盘我老婆开着都说轻，但指向又准，变道一把就过去，非常干脆。底盘过坎儿是那种“嘭嘭”两下，很干脆，没有多余的晃动，我爸妈坐后排都说比我家那台老车舒服多了。视野好也是个加分项，车头在哪很清楚，窄路会车、倒车入库都省心不少。这一个月电费花了不到一百，这要换成油钱，想想都肉疼。现在我是真明白了，猛龙这车就是把咱家用的需求研究透了——平顺、有劲、好开、还省钱，这份实实在在的实用劲儿，才是过日子最需要的。
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