认证：深蓝SL03车主·车龄2年
简介：深蓝03车主
车迷小浩
我驾驶深蓝SL03从保定出发前往忻州古城。出发前加满油并充满电，表显综合续航约1030公里。全程基本走高速，保定段时速约110公里，进入山西后限速多在100-80公里之间。总行驶里程不到400公里，抵达后表显续航消耗了约500公里。整体驾驶感受非常好。车辆在高速上表现稳健且敏捷。最让我满意的是能耗表现，在近400公里的高速行驶后，这样的续航消耗非常不错，深蓝SL03的能耗控制确实令人印象深刻。
清晨七点，我钻进深蓝SL03的驾驶座时，仪表盘显示剩余续航426公里。今天要跑一趟200公里的城际高速，正好试试这车的辅助驾驶能耗表现。 空调设定22度自动模式，座椅通风开二档。出地库时瞥了眼能耗曲线——17.3kWh/100km，典型的市区通勤数据。但当轮胎碾过收费站减速带，ACC自适应巡航系统激活的瞬间，仪表盘上的数字开始有了生命。 车速锁定在100km/h，方向盘微微向左自主修正了0.3度。这个细微调整带来的直接影响，是瞬时能耗从19.8跌到18.6。我盯着中控屏上的三维车距显示，前车尾流形成的空气涡旋被系统精准计算在内，电机输出功率始终维持在35-42kW的甜区。 穿过晨雾最浓的河谷路段时，毫米波雷达突然将跟车距离从1.2秒调整到1.5秒。这个看似保守的决策反而带来惊喜——整整8公里下坡路，动能回收系统悄无声息地往电池里回灌了1.7度电，仪表盘右侧的续航里程不降反升了3公里。 正午阳光开始炙烤沥青路面，空调压缩机启动频次明显增加。但辅助驾驶系统似乎与热管理系统达成了某种默契——每次提速超车时，压缩机都会暂停工作0.8秒，把额外2kW的功率让给驱动电机。这种微观层面的能量调度，让全程空调能耗始终控制在总耗电量的12%以内。 最惊艳的表现出现在返程拥堵路段。走走停停的40公里路程里，这套系统把刹停动能回收效率提升到82%，制动片几乎没参与工作。当最终驶入公司地库时，系统显示全程平均电耗15.4kWh/100km——比我自己驾驶时低了整整2.3度。数字不会说谎，这具钢铁躯壳里确实藏着比人类更精密的能量管理智慧。
## 我和深蓝SL03的默契养成日记 上周三加班到十点，拖着疲惫的身子钻进地库时，手机NFC轻触车门的"滴答"声突然让我心头一暖。坐进驾驶舱的瞬间，座椅自动调节到上次露营归来的记忆位置，14.6英寸大屏亮起温馨的夜灯模式，像老友递来一杯温度刚好的热茶。 记得第一次开它跑山路的紧张。连续发卡弯让手心沁出汗珠，但方向盘精准得像在抚摸柏油路的纹路。底盘仿佛会预判我的心思，入弯时稍稍收油，悬挂立刻把侧倾化作绵密的回弹。最惊喜的是下坡路段，iACC自适应巡航居然自动切换成陡坡缓降，仪表盘跳出只小狐狸动画俏皮眨眼："别踩刹车啦，交给我吧。" 昨天接女友去机场才见识到它的"最强大脑"。导航提示施工封路时，车机已经自主生成三条备选路线，甚至标注出沿途充电桩实时状态。她摆弄着副驾屏找电影时，三指滑屏把导航路线扔给我，手势快得让我想起咖啡师拉花的动作。等红灯时AR-HUD突然在马路中央标出个红色警示框——原来是对向车道有远光狗，这电子眼比我的肉眼还尖。 现在每次停进老破小区的机械车位都像表演魔术。APA7.0自动泊车能准确识别生锈的限位杆，有次邻居大爷围观时啧啧称奇："你这车方向盘自己转得比我们驾校教练还利索。"最让我感动的是雨天开高速，当后视镜挂满雨珠，电子后视镜里的画面依然清晰得能数清后车雨刮摆动的次数。 这辆聪明的伙伴总在细节处给人惊喜，就像今早出门时，它默默把空调设为24度——那正是上周我说过最舒服的温度。智能或许不该是冷冰冰的参数堆砌，而是让每次转动方向盘都像在和老朋友击掌。
以前总觉得“智能汽车”是科幻片里的概念，直到上个月开着深蓝SL03接孩子放学。那天突降暴雨，后视镜上全是水珠，我正手忙脚乱找除雾按钮，车里突然响起提示音：“雨量增大，已为您开启后视镜加热和自动雨刷。”抬头一看，前挡风玻璃上的雨刷真的自己动起来了，节奏快慢还会跟着雨势变化。七岁的儿子在后排兴奋得直拍座椅：“妈妈！我们的车会自己看天气！” 周末带全家去郊外露营才是真见识了它的本事。导航刚导进山路，中控屏突然弹出个熊猫头表情包：“前方急弯，要帮您调成运动模式吗？”我还没反应过来，方向盘明显变沉了，过弯时像有双无形的手在帮着稳车身。最绝的是开到野营地，遍地碎石子找不到停车位，我试着喊了声“深蓝同学，帮我把车头朝外停进右边空位”，眼看着方向盘自己转得飞快，最后离帐篷边沿就两拳距离，比我这个十年驾龄的老司机停得还讲究。 现在每天上下班都爱跟车机较劲。前天堵在高架上，故意用方言说了句“老子热得很”，没想到它真听懂了四川话，不光调低空调温度，还把座椅通风打开了。车载摄像头也机灵，有次我扭头和后排说话久了，马上提醒“请注意前方路况”。要说最贴心的，还是每天早晨刚系好安全带，屏幕就弹出我常去的咖啡店路线——这车怕不是把我当蛔虫了。 开惯了这辆“电子脑壳”的车，现在偶尔开回油车总感觉少了点什么。上周忘带钥匙，站在车库用手机NFC一碰就解锁时突然想，所谓的智能，大概就是把那些让人皱眉的小麻烦，都悄悄变成会心一笑的默契吧。
今天，我有幸在4S店试驾了深蓝L07，这款车给我的第一印象就是外观帅气，科技感十足。深蓝L07的外观设计延续了家族化的科技美学，长达4875mm的车身让它在中型轿车中显得颇具气势。动感的前脸造型和俯冲式车身姿态，让整车看起来颇为年轻且运动。同时，无框车门和电动升降尾翼的配置，也增添了几分未来感。在试驾过程中，我特别体验了深蓝L07的电动尾翼功能。行驶过程中，尾翼会自动打开，这不仅提升了车辆的运动感和科技感，还让驾驶感觉更加稳定，增强了驾驶信心。此外，深蓝L07还配备了香氛系统，这在同级别车型中较为罕见，为驾驶体验增添了一份奢华感。电吸门的设计让上下车变得更加优雅，只需轻轻一带，车门便会自动吸合，这种细节上的科技配置，体现了深蓝L07对用户体验的重视。而零重力座椅则是深蓝L07的另一大亮点，前排双零重力座椅不仅提供了极佳的支撑性，还支持一键零重力120°躺平、按摩以及通风加热功能，通过手动、语音、车机三种方式调节控制，为驾驶者提供了极致的舒适体验。最后，不得不提的是华为智驾系统。深蓝L07搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，这套系统能够实现高速领航辅助、城市巡航辅助以及智能泊车辅助等功能，让驾驶变得更加轻松、安全。无论是在熙熙攘攘的商场、安静的小区还是繁忙的路边，深蓝L07都能找到合适的停车位，并提供多种泊车方式，让泊车过程变得前所未有的轻松和安全。总的来说，深蓝L07以其独特的外观设计、丰富的科技配置以及华为智驾系统的加持，给我留下了深刻的印象。这款车不仅外观帅气，更在智能科技和舒适性上有着出色的表现，是一款值得推荐的智能座驾。
深蓝03和L07在外观设计上非常相似，但L07增加了一个电动尾翼，这使得它在视觉上更具动感和时尚。这个尾翼不仅提升了外观的吸引力，还有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。内饰方面，L07取消了传统的液晶仪表盘，转而采用了HUD抬头显示系统，这种设计让驾驶员在行车过程中可以更直观地获取车辆信息，提高了驾驶的便捷性和科技感。 L07的中控台采用了大尺寸的悬浮式液晶屏，配合全新的三幅构造方向盘，使得内饰空间显得更加高级和运动。此外，L07还配备了华为智驾SE版及鸿蒙车机系统，为用户提供了更加智能化的驾驶体验。 在动力性能方面，L07和SL03都提供了纯电动和增程式两种选择，但具体的续航里程和电池容量有所不同。L07的增程式混动版本配备了1.5L发动机和后置电机，最大功率218马力，而纯电版本则为252马力后置电机，续航可以达到530公里。 价格方面，L07作为升级版车型，售价相对较高，起售价为15.19万元，但考虑到其升级后的外观、内饰和智能化配置，性价比仍然相当高。而SL03的售价更为亲民，售价区间为13.99-20.99万元，提供了多种配置版本供消费者选择。 总的来说，L07在外观、内饰和智能化配置方面进行了全面升级，为用户带来了更加运动、智能和环保的驾驶体验；而SL03则以其稳定的性能和亲民的售价吸引了一部分消费者。
我是去年12月份提的深蓝03当时就被颜值吸引了，后来深蓝发布了318的预告，我就一直很感兴趣，直到前段时间保定终于来了318的实车，我也是第一时间去店里体验了一下。外观方面我觉得挺有未来科技感的，也很硬派，底盘很高，我的03过烂路经常拖地，车顶还有一排探照灯，太帅了，不知道是不是选装的。座椅很舒服，我感觉比03要软一点，更厚，包裹感更好一点，空间巨大，仪表跟中控屏幕都是重新设计过得，要比03的好看，前排带座椅加热按摩，这个级别的车那必须是有的，后排空间乘坐没问题，而且后排中间的扶手特别大，靠着就跟自然，左右两边的门把手还有usb和c口的充电口。也不怕后排乘客充电不方便，后备箱是电吸门的，而且销售说开后备箱的时候后面两个轮胎的悬挂会自动降低，就是展示的时候操作了好几遍才成功，不知道这个功能是操作复杂还是说销售不太熟练。只不过保定没有试驾车，这点很遗憾，后来我还专门去石家庄试驾了一下，动力嗷嗷猛。通过性特别好，过一些烂路的时候悬挂很舒服，不会觉得很晃。感觉很平顺，但是这个价格销售捏的是真死，怎么问就是不知道，咱也不知道是真不知道还是不能说。深蓝318再过几天也就公布价格了。希望邓总拿出点诚意998交个朋友，哈哈哈！！！！
#深蓝两周年-遇见318 我是23年12月份买的深蓝sl03车型，当时买车的时候觉得深蓝很个性也很帅气，后来推出了深蓝g318，号称是国内首款增程式硬派越野车，一直很期待，4s店有展车之后我也是第一时间去店里看了一下实车，真的是太帅了，外观的话据销售说是比坦克300要大，跟坦克400的尺寸差不多，前杠跟后杠是塑料的，后期可以自己加装竞技杠，改装潜力巨大，车内空间很宽敞，很有未来的科技感，配置也很丰富，有全时四驱系统，支持三档可调节的底盘升降，而且开始后备箱的时候底盘会自动下降，这点很喜欢，电吸得尾门，原厂还带拖车钩，有拖车资质，越野的时候可以拖挂一个房车或者摩托艇之类的去玩水，不得不承认深蓝g318做的相当不错，抓住了我的心，而且190公里的纯电续航在市区行驶还能用电，大大降低了深蓝g318的用车成本，在电机的加持下，提取超车一点不再话下（最起码我的03提速嗷嗷的）
＃深蓝SL03增城开春一日游 从那扇漆黑而庄严的大门走出，我踏上了一条深蓝色的旅程，一辆深蓝SL03安静地等候在门外。这是我的深蓝之海，我的深蓝SL03自驾游。 清晨，当第一缕阳光洒在车窗上，我开始了这段奇妙之旅。沿途的风景如同画卷般展开，青山绿水，鸟语花香，仿佛走进了一个远离喧嚣的世界。深蓝SL03犹如一位忠诚的伙伴，默默地陪伴在我身边，陪我穿越山川，越过河流。 车窗外，蓝天如洗，白云朵朵。我沉醉在这片美景中，仿佛时间都为我静止。车内播放着轻快的音乐，为这次旅行增添了几分乐趣。我透过车窗，看着那些闪耀的湖泊和连绵的山峦，心中充满了对大自然的敬畏和感激。 午后，阳光透过车窗洒在我身上，带来了一丝暖意。我拿出笔记本，记录下沿途的所见所闻。每一次驻足，都是一次新的发现。那些隐藏在山间的古老村落，那些流传在乡间的传说和故事，都成为了我笔下的素材。深蓝SL03就像一座移动的图书馆，带我领略了这片土地上的历史和文化。 夜幕降临，我停在了一个宁静的小镇。小镇的夜景如诗如画，星星点点的灯光照亮了街道。我走进一家小酒吧，品尝着当地的美食，与当地人交流着他们的故事。深蓝SL03就像是我的移动堡垒，保护着我远离危险，也为我带来了新的朋友和故事。 第二天，我继续我的深蓝之海之旅。这次，我选择了更偏远的路线，探索那些未曾被人发现的美丽风景。在这片广袤的大地上，我感受到了自由的滋味。我仿佛成了一个冒险家，驾驶着深蓝SL03在这片未知的土地上探险。每一个转角都可能遇见新的风景，每一次停下都可能发现新的惊喜。 在这段旅程中，深蓝SL03不仅仅是一辆车，它是我旅行的伙伴，是我知识的来源，是我心灵的寄托。它带我领略了大自然的壮美，也带我走进了人的内心世界。这是一次难忘的自驾游之旅，这是一次与深蓝SL03的深情对话。 当旅程结束时，我站在那扇漆黑而庄严的大门内，心中充满了感慨。这次深蓝之海自驾游让我明白，世界是如此的广阔，生活是如此的多彩。而深蓝SL03，就是那个带我走进这个世界的使者。 再见，我的深蓝之海；再见，我的深蓝SL03。我将带着这份记忆和感悟，继续我的人生之旅。因为我知道，每一次旅行，都是一次全新的发现；每一次驾驶，都是一次与世界的对话。而深蓝SL03，会一直陪伴在我身边，陪我走过更多的人生旅程。
整一箱油，里程清零，跑到现在500多公里，还有两格，第一格油就跑了不到200公里。后面慢慢的费油了，90%的市区，偶尔回家来高速。 📉能耗分享 📉能耗分享
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