认证：海豹DM车主·车龄1年
简介：一个朝九晚九的苦逼打工人
高效的树赖
我因为工作原因上班每天通勤150公里，算上周末出去玩这些，一个周1100公里，一年就是6万公里左右，每公里能比油车省3毛，一年就能省1.8万元，减去2000元贵于油车的保险（实际上没这么多），提取6000元电池维修基金（5年就是3万，差不多够换这17度的电池了），一年还能比油车省1万块。 预计开8年，那就是8万
每周高速500往返单位和家里，加之年假回了老家，其他节日到处跑，里程飞速增加。 高速亏电5.5 市区纯电换算3.5，烧油4 高原有电龙，没电虫，1.5自习跑德马高速翻垭口，我都以为发动机要炸了，建议跑出去玩上高原要尽可能到处充电 保不住电是真的，但只有在高原爬垭口的时候存在。 普通跑高速随便造，没出现过掉电那些。 2万公里所有电子设备设施都没问题。 我充电很随意，续航没有感知上的变化。 没有啥我不能忍受的事情发生。
51跑了2k公里，去了昭通、弥勒、六盘水、宜宾回成都。 期间耍耍哒哒走的，服务区喝水上厕所就要充一下电，总共花了500油+160电，共计660元。 660/2000=0.33元/公里，我感觉这样下去一年3w公里指定打不住，没有过路费比高铁票还便宜，车上俩人赚一个人路费 另外，在云南有一段高速爬超长大上坡，我又把电用到25%，发动机5000转嚎叫，速度还能卡110限速，一路超车，没出现受限等问题，这1.5可以的。 海拔高了这车还会提高切hev的最低值，昭通出来一段他自动限制到35%了。
这是从海拔1600走国道到海拔600跑出来的，开的比较激进。还可以吧。
#懂车帝众测我就是每周往返成都，周末在成都市内逛吃充电。周内下雨在工作的地方开800米，一般都不开车的。这能耗咋算出来的。
路程是成都到眉山接人终到峨边。 成都→眉山，98%电量出发，全程86公里，16公里城区，80公里高速，高速前半段车多跑80-100，车少了顶120跑。可全程纯电跑完，空调25度自动，到达眉山剩25%百公里电耗17+。 眉山充电35分钟，自25%充至91%。 眉山→峨边。海拔上升1000米左右，全程133公里。纯电跑到峨眉山南自动HEV，后消耗3.1升燃油，电量保持在25%。 共计消耗了3.2升油和30度电，3.2*8.18+30*1.4=68.176元（按外边充电来算） 70/219=0.32元。 相比较我之前的油车，体验全面提升，成本直线下降。之前的车儿太吵了，高速120简直要命 之前要这一趟要2.19*7.5*8.18=134.3565元。 135/219=0.62元。 我朋友长安Univ纯电高速电耗不到15，海豹是18。 亏电油耗应该在5.5左右，车评人搞得4.X我不晓得咋弄出来的。目前没有遇到动力不够的情况，只在100、上坡、亏电、地板油的时候遇到发动机干嚎不太走，干不过1.5t的奔驰 总结来说，日常用车成本是低于a级燃油车的，但没有家充低的有限。隔音和舒适度远甩合资那几个。还没有开出动力受限的情况，但这套DMI也就是代个步，亏电跑120基本上把潜力都榨干了的，想保持120之后的高速动力一定要强制保电50%以上。
这车单向隔音，开3档声音，在车外边就能听见你在放什么，路口开大音量听音乐社死……
三菱EVO青春版 2011年1.8手动蓝色翼神，8万公里。必须过户，保险到8月。 实车实表，车头车尾杠皮上各有一处刮擦，都是原漆。昨晚下了雨，车上全是水雾拍不清楚，来看实车，漆面真的很棒。 内饰非常非常新，只有档把上看得出磨损。 高速7个，成都市区高峰期9个，比不得现在的新车省油。 换挡丝滑动力爆棚，不滴不漏。 换了四个16寸轮圈，米其林新胎还不到一年。铺了很好的地垫。 有蓝牙，行车记录仪，自动空调，倒车影像等 这种车一车一价，喜欢的来。个人找个人，其他的不要来骚扰了，上来一个关公刀，浪费时间。之所以挂的高，因为内饰外观，发变地盘都没毛病，车况确实很棒，不是那一顿改装，然后弄得一地鸡毛的。 代步的退散，不省油，座椅硬，配置低。
11年6万公里纯素车收到啦！ 这车咋改，看看各位老哥有没啥经验和坑让我学习学习
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