![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车海豹06ev上市了，简单来说就是秦Lev的换壳版本，最大的区别就是没有和秦Lev一样的价格，直接降价了1万，从10.98万起步了，但是这个价格在我看来还是比较一般的，诚意没有日产N7那么足，下面我简单分析一下： 日产N7的起售价是11.99-14.99万元，海豹06ev的价格是10.98-12.98万，那么实际上他们两只有两款车是有价格交叉的，那就是11.98万的海豹06ev545尊享型，12.98万的545旗舰型对应的事日产N7的510air和510Pro。 那我们先来对比一下同为11.9万级别的N7的510air和海豹ev545尊享型： N7的优势项：4.9米车身比海豹06ev大了21cm，整个后排的腿部空间会明显大很多；其次就是快充速度只要0.23小时比海豹06的0.4小时还是快了一些，N7的电池58度比海豹06的56.64度大了一点点，无边框的车门，看起来更加拉风一些，液晶仪表盘大了一些，有50W的无线快充功能，中控屏幕大了一些，支持carplay。 海豹06ev的优势项在于：官方续航里程只大了5km，几乎可以忽略不计；电机的功率和扭矩都大了一点点，实际在加速上面，两者的差距并不大，海豹06是后驱，而N7是前驱；主动安全配置是海豹06ev明显会更加高一些的，基本上你能想到的想不到的都给你配备了。 总结：从两者的低配来看，N7主要是胜在空间内饰等方面，而海豹06主要在主被动安全方面会有优势，但是这个级别的用户看重的首先是空间，其次才是这些可能用不上的智驾，毕竟目前比亚迪的这一套智驾还是会在高速上明显一些，在城市里还不如用户自己开车；其次就是后驱车和前驱车在很多场景几乎感觉不到任何的差异，普通用户更加感受不出来，但是车机屏幕的大小，用户会有明显的感知；车内的座椅皮质用料的高级感用户也会有明显的感知，这些方面海豹06是不如N7的；而且N7的电池还比海豹06要大一些，所以两者的实际续航里程都差不多，N7还是3c快充，充电速度更加快，这是比亚迪海豹06ev比不上的。综合来讲比亚迪的海豹06ev的价格还是没有啥惊喜，大概率后期还是要通过降价来挽回销量，不信等着看。
