给华为余总和享界张总建议

小订了M8和S9，最后都退了，并不是因为没选配金，群里退订的大部分人主要是没有满足情绪价值，期望高了。我买电车主要考虑智驾，智驾除了华为，不考虑其他的。

1，外观：阿维塔的外观是全中国最漂亮的，高合（FF91）也很漂亮，问界、享界和智界S7只能说丑，智界R7也还不错。外观是最没有技术壁垒但也最难成功的，建议学学小米，su7如果是各种界的外观，估计月销量1千都到不了，马上要发布的YU7（小法拉利）肯定又是一个爆款。世界上那么多车型尤其是概念车，很多网友设计的渲染图，也都是非常炫酷的，为什么不可以借鉴（抄）那，当然还原度别那么高就得了。

2，内饰，还都是不错的，当然进步空间还是很大的，例如向奔驰学（抄）。我尤其不喜欢那个很突兀的立在那里的大屏幕（指的是享界智界和阿维塔等），都是受特斯拉的影响，像奔驰那样内嵌式更显高档豪华。

3，百变空间和座椅，这个就像买房子一样，肯定是越大越好，所以理想和问界6座版非常受欢迎，但是我最需要的场景（长途睡觉休息），零重力座椅并不是最佳方案，当然从营销创新角度是非常成功的，余总已经意识到此重大需求，但零重力座椅他只能以一个S型姿势保持不动，既不能侧身也不能翻身，如果半小时以内当按摩椅还可以，时间长了并不舒服，否则家具厂家早就推这个零重力了。解决方案很简单，就是第一排座椅（主驾和副驾）可以向后翻倒，和第二排形成一个平整的床，像贵妃榻一样，坐躺都行，翻身侧身怎么动都可以，当然向前翻倒做脚踏也可以。M8和M9可以实现，但有个致命的问题，不平，理想稍好点，而且第一排和第二排连接处（第一排后背最高处那块塑料背板）那里咯的很，无法躺下当床，当然你可以说用气垫，又要充放气之类的太麻烦。当然你也可以说把最后一排放倒和后备箱形成一张床，这只能是停车露营时使用，还要重新安排行李。本来享界S9这次也小订了，价格基本和智界重合了但依然成绩不理想，我觉得他的内饰用料和做工都略好于M9了，本来是9字辈的，可现在沦落到和小弟抢市场，可最大的硬伤就是二排空间别说比肩78S了，就是同56E比也没优势，想想当年56E都是加长了才热销的，二排空间最差也得优于M8和M9啊，当然越大越好。并且我最需要的床车模式实现不了，后排座椅还不能放倒扩充后备箱空间（长物体无法放），都是零重力座椅闹的，强烈要求床车模式（一定要平），零重力顶多做为选配。阿维塔12是我最喜欢的外形了，可能更关注座椅的造型（很酷但中看不中用）不能翻倒，一键否决，二排空间同S9一样硬伤。另外关于M8M9五座版，二排空间同六座比并没有增加，增加了的空间都给了后备箱，建议5座版还是要尽量后移，这才是百变空间。尤其是5座版的座椅特别不舒服，仔细研究了一下，他应该直接沿用了传统轿车那种，坐垫部分倾斜度较大（轿车受限于高度只能这样），应该参考6座类似航空座椅或MPV座椅那样重新设计，毕竟他没有高度限制了，甚至像享界S9那样也很舒服，所以5座版被我家人一口否定。建议此部分可以和世界知名家具商联名设计，如同当年手机和蔡司联名一样，提升档次。

空间和座椅也是压倒我退订的最后一颗稻草。

4，操控，M8噪音好于M9，但悬架比M9软，好处是过沟坎更好，但本身M9就够软了，M9开起来像开船，忽忽悠悠的，M8忽悠的更厉害，加速刹车抬头和点头也更大，M8更晕车，都已经是运动模式了，几乎没什么操控感可言。软硬是不是软硬件OTA就可以改进啊，问题不大，余总可以多听听用户反馈。

5，音响，大部分用户只有开车时才有闲暇时间听音乐，M8减配严重，但至少可以选配让用户可以选择啊。反而我觉得投影大灯和投影反而我是不需要的。

期待阿维塔和享界能推出更好的中大型SUV，满足我的大床模式，必买。