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不敢啊，变速箱材料减配了，哪敢提升动力哦，要遇到我这种暴力驾驶的车主两年就得干废变速箱，到时候凯迪拉克换变速箱又得上热门了，要是不想变速箱上热门那就得换材料，成本又上去了，车价又得涨，怎么都不划算，别想了，将就现在吧
评论发表于03-17变速箱行的。
回复发表于03-17三年就换变速箱总成，还行，这变速箱垃圾的要死
@用户143815747224：变速箱行的。
回复发表于03-17
上个插混电机搭配驱动，3.9秒都给你破百，燃油车破百提速的提升太难了，还有排放法规油耗可靠性耐久性在上面压着！而且对变速箱技术强度要求很高，变速箱一直是通用的软勒，宝马180匹马力破百提速跟你237匹马力提速差不多，这就是变速箱技术效率高低的问题！上插混技术4驱版本吧，再好的发动机变速箱在大功率双电机四驱结构下都是炮灰，而且别人又省油安静平顺丝滑而且可靠性耐久性好，内燃机只在中高速上配合驱动，可靠性更好，电机驱动在市区走走停停和起步更好！LSY就是国六排放法规下的产物，运转质感和可靠性比LTG差太远了！
评论发表于03-17按照通用宣传的237匹，宝马其实是204匹的，当然车重轴距差不多的情况下，现款325li比CT5慢个0.5秒左右。这个得益于变速箱的齿比
回复发表于03-17LSY排放特别差，是通过颗粒捕捉器强行国六B，但是19年下半年的君威2.0跟昂科威2.0都是国六B的LTG发动机，且没有颗粒捕捉器
回复发表于03-17
MG7上那个国六B的2.0T可以用啊
评论发表于03-17那个就是ltg 魔改
回复发表于03-17是的，但也比现在的LSY猛啊
@jjhhhjjjj：那个就是ltg 魔改
回复发表于03-17
其实破解这个问题很简单，国内可以直接破解电脑版，降低刷一阶的成本，或者直接官方刷一阶
评论发表于03-18参考蒙迪欧运动版那个混合动力版本就是最优解，车重基本不增加的基础上动力提升一个档次，油耗降低一个档次。可惜福特用在了一款前驱suv上面！
评论发表于03-17啥意思
评论发表于03-17
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