胖8伴我回老家～广东－湖北（体验篇）

终于说到长途用车体验了，也是车友们最关心几个的环节，我会一一详细说到。

我的体验只说我自己的体验，也只和我上一台荣威RX5稍作对比，毕竟车型不一样，车重也不一样。

旧车是荣威RX5，这个角度还是蛮帅的，有了二胎不然舍不得换，8年跑了76000多公里，跑的很少的

问我为啥换奕派008，我就是喜欢大车，荣威RX5之前，经常开单位的GL8，不是油耗太高了，有了二胎，我还舍不得换。大车自驾旅行带给家人的舒适感好太多了。

第一、底盘舒适性。

清晰可见粗壮的铝合金下摆臂

虽然奕派008的前减震用的是麦弗逊，后减震是H臂多连杆铝合金下摆臂，实际体验下来，个人觉得和我原来自己开过的车（近2年内开过的，斯巴鲁森林人、GL8新旧两款的，宋Plus、唐DM－i、荣威RX5等）。不和别的车比只和荣威RX5比。个人觉得算是调教得天花板了。底盘很整，舒适性也比较好，支撑到位。相比荣威RX5的后多连杆，舒适性稍微差一点，主要是连续过细微减速带（或者说连续过细小颠簸路段）荣威RX5只听得到胎噪声，几乎感觉不到车辆的震动，可能是车比较轻的原因？个人感觉哈，也可能还没适应过来奕派008过这种路段（高速公路上那种减速带，连续50米）明显就能感受到车身的震动。其他的路段都很好。只有这种路段上我感受到了奕派008不如荣威RX5悬挂的地方。其他的感觉都比荣威RX5的悬挂要好点。

008的底盘还是很平整的

高速急变道，荣威RX5甩尾的现象就比较明显，后排感受不好。奕派008湖南永州遇到一次，三车道（封闭式快速路），我在中间车道上开100公里时速，前面一辆大众的SUV突然停在路中间（路上总是会遇到这种开车的人）右边车道没车，我不敢变到右边，怕突然大众变到右边，那我直接就装上去了。我判断那个车应该是要出去（正好有个出口），但这时我的左侧后方有车，估计车速都在100左右，于是我又不敢大力刹车，于是我急变道到最左边，变道的同时，我采取了加速通过，奕派008整个过程可控不说，给我的感觉太稳了，太有安全感！后排没觉得我做了急变道，由此可见奕派008的支撑力相当可以！这点我必须单独着重拿出来说一下！山路上跑起过弯支撑非常好。一般不是很急的弯道，可以100、80的时速过弯，加上我长期使用动能回收强，基本上山路只要不是急弯都可以不用踩刹车过弯，我从佛山高明的皂慕山下山，全程基本上没踩过刹车，全程靠动能回收放坡，以至于全程下来居然充了35%的电。说实话，一个大型6座SUV，车重2.2吨的车，有这个操控真的很牛了。荣威RX5的颠簸感比奕派008要强一点，怎么说呢，高情商就是路感清晰度很好，低情商就是要抖点。

第二、空间。

这个没啥说的，那就是一个字，非常大！空间真的大到爽！长途旅行对于家人来说，太重要了，没有憋屈感，舒坦，二排座椅我自己改了旋转，这次回湖北，老婆和小孩直接在后面睡

第三、座椅舒适度。

该有的都有了，什么腿托啊、通风啊、加热啊，放倒啊。座椅的支撑力很好，也软。相比荣威RX5长途旅行的疲劳感小太多了，五一节我开荣威RX5去了趟广西，这次回湖北，我明显感觉奕派008带给我的驾驶疲劳感比荣威RX5小太多了，直观点说，荣威RX5我最长能坚持5个小时不休息，奕派008可以坚持8个小时不休息。加上都是赶路，进服务区就上个厕所，上车就走，荣威RX5给我的疲劳感要强些，奕派008的就要好很多。

第四、能耗

个人觉得增程混动的正确打开模式是，有条件充电就充电，没条件创造条件也要充电，千万不要被那些车评人忽悠瘸了，亏什么电！疯了差不多，我能充电就充电，即便是全部用电跑也比油钱便宜太多！馈电跑那是实在没法充电的应急，亏什么电！这次长途来回接近2000公里，满油满电出发，去的中途离目的地还有120公里的时候油表清零，显示不出来了，加了340块的油，回程充电3次一共才花了将近100元电费，油全程没有在加过一次，经历了市区、高速、县道、国道。全程复位后的综合能耗是6.2L/百公里。我是凌晨到了湖南连麦服务区没充电！我也是神经病啊！结果导致最后一段过湖南的山路上全程上坡，油耗一下就上去了，本来综合油耗才5.4L，这下好了一下子飙升至12L。原来表显纯油还可以跑800多公里，一下就剩只能跑将近500公里了。我那个心痛啊。我不能和我自己的血汗钱过不去啊！你们说是不是。2.2吨的车，来回综合能耗6.5L左右，我觉得很可以了。

停车区拍的照片，真好看

年24回家真的堵啊，700公里开了我将近20个小时，还剩4小时路程才到

第五、智慧巡航

我的是没加智驾包的008有2种巡航模式：

（一）ACC巡航。这个好理解。按一下方向盘右侧拨杆往下拨一档开启了ACC巡航，此时没有车道居中，没有自动变道，没有智慧领航，其实就是定速巡航，但是可以识别前方车辆同步减速！

（二）ICA智能领航，保持车道，自动跟车（能根据前车的速度自动加速和减速），不能自动变道等等，重点重点：高速不能识别静止的车辆，完全依靠视觉识别车道线，车道线一旦识别不到就退出了！

1.能识别车道限速，自动调节车速。

2.5座版的出来了，有次去首保顺便试驾了下，刚好那个车是带智驾包的，按照你设定的路线，在快出快速路或者快速路交汇互通时，能提前1.5公里开始自动变道到最右边车道，并且接近500米时开始降速，同时提醒你要进出匝道和交互，注意把握方向盘。同时在1.5公里开始变道时，他会根据右边车道车流情况选择超车变道，还是跟随变道，变道坚决果断，真的像个老司机，所以18000的智驾包还是可以的。

3.感觉最近一次OTA后刹车提前量也越来越像个老司机了，跟车距离我一般高速上调成4格，平时快速路上调成3格。对于加塞判断感觉那一脚刹车踩的有点重，过于生硬。相比荣威RX5只有定速巡航，智能领航可行驶的路段要多些。但是县城或者乡村道路有些没车道线的好多路段我都要接管，这次开奕派008再走二广高速接管的次数少了，二广重新修整过，地标线一路都是清晰的。弯道控制车速更加的像老司机，限速120，弯道根据弯度大小在105－115之间，这就很老司机了，对于途径湖南山区境内的高速太友好了。特别要说的是，基本上全程使用智能领航驾驶，有效大幅缓解了我的驾驶疲劳。

遇到堵车，缓慢行驶的时候，这个智驾起了很大左右，不会那么累

六、音响效果

你简直不敢相信，居然比荣威RX5的燕飞利仕贴牌的音响效果要好的多。仔细研究了一下，原来奕派008喇叭更多了，全车20个喇叭，不仅提供了和荣威RX5一样的高低中音的简单调节，最关键的是通过奕派音效WANOS提供了多种声场，你可以根据你的实际情况和爱好调节。建议自定义去自己调，当然你也可以选择其他的，选择人声效果，人的声音一下子就出来了，这个真的好评。

这个调法各位觉得听起来音效还行

七、其他特点

（一）没加重力座椅，但是二排标配有腿托，简直是午休神器！同时也为老婆提供了长途旅行座椅调节为非常舒适的姿势，确实很爽。第二排座椅都提供了腿托，完全缓解了长途旅行腿部的疲劳感。

（二）副驾后面的小桌板，这简直是临时办公神器。我经常在充电时，或者临时在外面要写个东西时，把平板往上一放，直接键盘开写，这篇文章后半部分就是我现在边充电，边写的。

（三）主副驾的通风加热，这个比荣威RX5爽太多了，好几种模式，感受不同的通风加热效果。座椅腰部支撑也很好，可以电动调节，这样长途驾驶也不显得腰疼。

（四）二排顶有娱乐屏，车上有小孩是必打开的，我可以专心开车，哈哈。

（五）后备箱真不错，即便是第三排座椅拉起来，后备箱也大，这个网上到处都是实测，我就不再赘述了。PS：荣威RX5的后备箱真的小。

（六）车门厚重，我女儿说，她觉得奕派008唯一的缺点就是车门太重了，并且开启卡位不够清晰，不太容易能卡到门开合的三个段的位置。

（七）隔音效果，那真滴是杠杠的，静音效果算不错。前后车窗都是双层夹胶玻璃，开窗和关窗简直就是两个世界。

车大就是好，回湖北了趁有太阳还能晒被子

小美女配爱车夜光下真美

八、用车小分享

（一）起步时，你可以下拉大屏关闭低速行驶提示音，但是下电后下次启动还是有。

（二）加油时，注意，个人认为最好先按主屏的断电，再按油箱锁按钮，等1－2秒，油箱盖就可以打开了。

（三）增程混动，大电池的车，一定要有开电车的觉悟。能充电一定要充电。完全没必要馈电跑，还是那句话馈电跑只是应急状态下，确实没法充电时才馈电跑。

（四）后驱在高速和山路上的循迹性更好，更稳、同时更安全。

（五）建议胎压常年2.6左右，兼顾舒适和能耗。胎压低了能耗高，舒适性好。胎压高了舒适性差，颠簸。但是能耗低。

九、不足

（一）有了流媒体后视镜没有物理后视镜，当然这个我喜欢，有些人不太习惯。

（二）车机系统还是差了点，每个人对车机的智能标准不一样，我不在乎语音识别率多高，以及执行多少条命令。我更在乎车机的娱乐性和扩展性。还好厂家很重视奕派008，按照厂家的OTA进程，扩展性和娱乐性最迟会在今年一季度解决。

（三）大灯效果不如荣威RX5的激光大灯。原厂应该出改装件。奕派008大灯属于近光不够亮，远光不够远。夜间高速和山路上，以及很黑的郊外，照明度不够，请大家夜间行车开慢点。

（四）减震行程太短，有些车友托底了。

（五）前后二排的通风和荣威RX5的一样只有座椅，靠背没有聊胜于无。

最后感谢圈主大停哥的指导和推荐！！！