廉颇老矣，尚能饭否?

时光荏苒，岁月如梭，眼前这辆代号为e39的第四代五系已经行驶了近23年。上个月中旬我拿到这辆车时我仿佛与故友重逢，因为在11年前我的父亲也是开着这代五系接送我上下学，而我对豪车的印象也是从那时开始。

宽厚的座椅，坐着四平八稳，在车里可以说悄悄话，这就是当时我对豪车的理解。可是后来因为某些原因那辆车离开了我们。

直到2024年时隔11年，我再一次坐进了e39的车里，只不过位置发生了变化。刚启动时硅油风扇的轰鸣声让我内心很是激动虽然启动时间有点久但好歹也是一把着。从物流园回家的这一段路程，包含快速路、高架、以及拥堵路段，刚过几个红绿灯就上了快速路，可伴随着速度的提高问题也逐渐浮出水面。

1200-1800转时油门空转，到接近2000转时又会踹你一脚，座椅由于半根软轴的损坏出现了“偏瘫”导致方向盘不正对着驾驶员调座椅也只能调一半，这也是e39的通病之一，不到30公里的路程我的腰已经发酸。在快速路时，路面的起伏和“抛起来”落地那一下让我思考这是车还是船?虽然已经给自己打过预防针，毕竟这么老的车，但没想到这么严重。前后50:50的配重底盘超过90％以上的铝合金，行驶质感真是差强人意。

到家之后，由于拿车时太过激动没仔细检查，现在终于有时间看看这位“老友”了。c柱阅读灯损坏，右后门开不了关不严，内饰飞漆，后排遮阳帘缺少，别的就与卖家所描述的一致。

次日早餐，到家楼下的修理厂深度检测后发现了更多问题。外观方面两侧底边梁生锈暴漆，曲轴后油漏油，还有插上obd之后一大串的故障码让我不知所措，看着这些密密麻麻的故障码我愣在原地。而开起来像船的原因也找到了，四根避震全部漏油，缓冲胶全碎。剩下的就是一些不起眼的小问题。

玩老车也是玩心态，我也会慢慢的一点一点把这辆e39尽可能的恢复到新车状态，在新能源渗透率超过50％的今天，这些老车也变得稀有，但这些老伙计也见证了主人的光辉岁月，老车≠破车这也是我对老车的理解，期待这辆车最后的样子