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    2024-11-14发布

    关于本田车,一些你不知道的事~

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    • 本田1.0t发动机别买,这玩意就是工业垃圾

      评论发表于2024-12-16
      • 那个1.0t三缸机确实挺垃圾的,不过,不是本田的,是本田外购的

        回复发表于2024-12-17
      • 好发动机是买别人的,你想想那家发动机结构是这样的?

        回复发表于2024-12-23
    • 这绝对不是临时采访,肯定是对过稿子的,因为对方的回答没有一个错字,没有一句多余的废话,回答的太完美了,这只有做假才能做到的。

      评论发表于4天前
      • 视频背景字体小,翻看不方便

        评论发表于02-14
        • 发布动态,可以写上标题,方便翻看

          回复发表于02-14
      • 什么年代了,整个采访都在变相夸本田发动机变速箱稳定,两田的稳定性早已经被价格更便宜的现代赶超,但是现代起亚新车型的优点本田却不具备! 我试驾过起亚狮铂拓界,Cx-50,CRV,皓影,起亚狮铂拓界底盘质感绝对和马自达一个梯队,并且狮铂前挡和前排使用双层夹胶玻璃,驾驶静谧性甩CRV 8条街

        评论发表于04-11
        • 我的03飞度三厢要换什么牌子和型号的机油?我换全合成机油老是烧机油

          评论发表于8天前
          • 目前开了22万公里了,我19年买来代步的

            回复发表于8天前
        • 2010 年21万公里漏水漏油!

          评论发表于03-20
          • 2010年8月的本田八代雅阁2.4百万纪念版,目前行驶12890公里,只是正常换机油,确实很省心。

            评论发表于01-03
          • 15-16款CRV ,2.0自吸,保养用什么品牌参数的机油??谢谢………

            评论发表于03-23
            • 你买车没有用户手册?看下就知道了

              回复发表于04-05
          • 我是听明白了,本田也不咋地,关键点都略过了,或者也就一个机器还可以,其他都不咋地,这和马自达差距太大了,马自达不只是机器好,变速箱也好,最大的差距就是整车调教,你本田就更比不了,所以创驰蓝天技术目前仍然是世界领先,哪怕你德系以操控著称也不行,因为你德系只有操控,可马自达是整车的领先,只是可惜中国百姓只认垃圾不认好车,因为便宜,也挺搞笑的,谁都知道便宜没好货,但谁都买便宜

            评论发表于2024-12-05
            • 内燃机技术发展和车企发展是有周期性的,总是循环着 研发-实践-改进-完善 的过程。。。总有失败产品,口碑不好的时候,也会有精品出世、高光时刻。。。所以我相信车企技术的积累、口碑,但从来不迷恋任何品牌。。。我的买车概念里,力争始终买到当下最优选的车型是一贯的目标。。。 丰田再好,也有 D4 系黑暗时期。本田 红头 VTEC 再狠,地球梦 + CVT 一样扑街。尼桑 VQ 系列怎么样?也毁于全面应用 CVT。马自达一直另类,貌似没什么声色吧?SKYACTIV 一鸣惊人,可依然 柴油 SKYACTIV-D 发动机出现机油稀释过量,严重影响到市场。。。都是这么过来的,就是这么发展的。。。

              评论发表于03-22
              • 我2016年买的东风本田2.4思铂睿Si,4万公里气门室盖垫漏油,换气门室盖垫盖子还拆不下来,6万公里左右曲轴后油封漏油,整个发动机漏油漏的惨不忍睹

                评论发表于04-09
                • 那么好还开了4台

                  评论发表于8天前
                  • 25款广告的雅阁真漂亮为啥跟现实差这么多

                    评论发表于04-12
                    • 我靠,我的蓝鸟就是要用0W20的,但是四S店一直给我用5W30的。唉

                      评论发表于03-11
                      • 我的2015款斯柯达明锐,1.6L自吸发动机+6AT自动档 市区油耗7.5左右,高速5.8左右, 除了动力弱点 超车费劲,跑了20多w公里了,正常保养,啥问题都没有

                        评论发表于03-17
                        • 他肯定不说不好老

                          评论发表于04-06
                          • 我的本田CRV。20年的。机油曾多。换缸盖争压机。。今年冬天又有点多啊。真闹挺

                            评论发表于2024-12-03
                            • 正常我是型格 1.5t 也机油增多。而且是22年发动机。我是辽宁地区还能好点,黑龙江地区冬天开本田折磨存在

                              回复发表于2024-12-16
                            • 看来本田不适合北方

                              回复发表于2024-12-26
                          • 凌派三缸垃圾皮带掉毛烧涡轮

                            评论发表于2024-12-13
                            • 你查查那家发动机这情况上过新闻!他就是购自那厂家的!严格来说你这款不是本田亲生儿子,是借种的!

                              回复发表于2024-12-23
                          • 本田车保养机油型号很重要的,我有一次换了美孚机油忘记什么型号了,车提速快了点机油灯就亮了

                            评论发表于03-13
                            • 我的06年本田思迪1.5升那款,在4S店保养到六万多公里,在八九万公里开始发现烧机油,开到十六年二十六万卖车时,一直是定时检查添加机油。动力和油耗没有大的变化。谁说日系不烧机油?

                              评论发表于2024-12-03

                              回复楼主


                              前往

                              作为红旗H5 2.0T旗畅版车主,经过两年半2w多公里的深度体验,我对这台车的油耗表现有了全面认知。这款搭载CA4GC20TD发动机的B级轿车,在油耗控制方面呈现出鲜明的"双面性格",既展现出高速巡航的经济性,又暴露出城市通勤的痛点。 在沪昆高速的征程中,红旗H5的油耗表现堪称惊艳。当以100km/h定速巡航时,表显油耗稳定在5.6-6.0L/100km区间,转速维持在1700-1800rpm的经济区间。满载四人加后备箱行李的工况下,650公里长途驾驶后仍能显示续航780公里,这种表现颠覆了我对国产燃油车高速油耗的认知。秘密在于其搭载的米勒循环技术,通过延迟进气门关闭时机,配合350bar高压直喷系统,实现了41%的超高热效率。 城市路况却呈现出截然不同的景象。在三线城市城郊结合部行驶时,综合油耗稳定在8.0L/100km。但进入市区短途通勤场景,油耗便开始飙升。清晨启动车辆行驶5公里送孩子上学的路段,表显油耗从未低于13L/100km,遇到早高峰拥堵更是能蹿升至17-18L。这种极端差异源于发动机启停系统的调校策略,在频繁启停工况下,48V轻混系统的介入时机不够智能,导致能量回收效率打折。 经过实战摸索,我总结出三大省油秘籍:其一,利用导航避开拥堵路段,同样的目的地选择高架优先路线可比地面道路节省2-3L油耗;其二,善用经济模式搭配手动换挡,在拥堵路段保持M挡2000rpm以下行驶,比D挡自动模式节油15%;其三,养成"黄金右脚"习惯,通过HUD抬头显示时刻关注瞬时油耗,将油门开度控制在30%以内。这些操作让我的综合油耗从最初的12.8L降至8.0L。 值得称赞的是红旗H5的油耗显示逻辑,其计算方式严格遵循GB19233-2020标准,表显油耗与实测加油量误差控制在3%以内。在5500公里总里程中,高速占比36%的情况下,累计平均油耗8.0L/100km,折合每公里油费0.66元。对于这台整备质量1615kg的B+级轿车而言,这样的经济性完全在可接受范围内。当然,如果主要使用场景是单程10公里以内的短途通勤,建议直接考虑混动版本,毕竟在拥堵环境下,发动机频繁启停带来的油耗攀升确实令人心疼。

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