秦L375.卡罗拉410.马自达3，468公斤，所以我买马自达，马三在北美ⅱHS安全测试也是同级冠军车型。

比亚迪宋L375㎏，风云T9 650㎏

别瞎解释了。我搞机械的，最近跟同事得出一个结论375公斤是为了以后电车收税制订的。电车不能像油车一样按排量收税。也不能按指导价格。也不能按马力。所以只能按照满载质量收钱。车子越重对路面破坏越大收费越高这很合理。混动也一样。

比亚迪:点名我就直说

工业奇迹等于以及格为追求

看了一下比亚迪，有几款只有365公斤，大部分都是压着375标准

豹子有大梁，载重能力应该比较高，备案上的375应该就是为了碰撞成绩去的

这个观点是对的。。某品牌大部分车是及格线造车，很多人还喜欢吃及格线快餐，获得及格线健康。哎

我的宋pro油车拉过1000斤

某些？明说

原来我的MG用料还是很扎实的

评论区的那些人还在洗，你们觉得比亚迪不懂车嘛，他为啥不去工信部多报100公斤，说明他的车最好的测试成绩就只有375。还有100-200公斤可不是小问题哟。对刹车，轮胎，悬挂，油耗，动力都是不小的影响。还是出了名的筷子悬架。

还有一种更简单的理由：省了测试和验证过程，简单推算下没问题按最低标准报就完了。

byd 7款375

那是人的载重不是车的载重，7座车怎么不提

大多数新能源汽车2.*吨的汽车，行李配重差100公斤，影响多少？100/2000=0.05，对对对，5%的差，影响有多大呢会黑吗？你不会

货车限载都有规定，但哪辆货车不超载的？

这就是为啥用筷子悬挂的原因吧？

起亚奕跑载重都报500，那些车企真不要脸

这车依维柯宝迪长轴高顶后双胎