固态电池优点太多了，现在就一个缺点，没造出来

固态电池技术目前没有一家实现了突破，更加不要提量产了，固态电池一个根本性的隐患却始终一筹莫展，这个隐患就是“枝晶”问题。到目前为止，固态电池的研发难度之大，远远超过人们的预想。 全固态电池有一个好处就是不需要热管理，它的温度区间非常大，从零下40°～100°性能都一样，不像液态电池温度一旦下降，性能也随之下降。全固态的核心就是固态电解质，目前固态电解质又分为三条技术路线，分别为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质。三者离子电导率呈递增关系，离子电导率高，意味着电阻更低，锂离子迁移数更快，更易实现快速充电，但三者的开发难度也是递进关系。丰田走的是技术路线最高的硫化物路线。电池可细分为液态（25wt％）、半固态（5-10wt％）、准固态（0-5wt％）和全固态（0wt％）四类。其中半固态、准固态、全固态统称为固态电池，所以国内就是打的擦边球。

半固态也可以了，10%的可燃电解液，不容易短路

根据一般规律，能量密度越大，起火是烧的越厉害。

什么电池也没用，电子元件老化就会起火

以后应该会出来核动力车，无限续航

美国，德国，日本他们搞不出纯电动汽车吗？为什么在他们本土很少见呢？电动汽车为什么都是为中国人造的呢？

以后液体电池可以换成固态电池吗？

石墨烯电池呢

续航一定要十万公里才叫新能源

研发固态电池？下个世纪吧

固态电池就是吹牛皮不打草稿，如果有所谓的固态电池，那么你就会发现山上、路旁密密麻麻的高压线不需要了！

刚听说那阵儿，还挺新鲜，感觉是趋势； 现在牛皮越吹越炸裂，感觉又像传销画饼

第一，大面积装车。 第二，实际续航800公里以上。 第三，车价20万以内。否则别跟我谈什么固态电池，全是耍流氓。谁信谁傻子，说不定又是一个石墨烯电池。

现在的电车博主观点就是： 电车全身都是优点，他太好了，好的飞起 但实际让他买你猜呢

最后电池更换报废造成的污染和燃油废气相比，程度不一样嘛？我记得能量是守恒的，不知道造成的影响是不是一样

你就说，今时今日100度电的电池就算十万，固态电池啥时候能也卖这个价？ 如果27年能这个价，我立马换！！

也不一定是固态电池，说不定还有别的什么电池

我觉得是望梅止渴吧，既便是上市也需要一年以后待返馈信息整改后再入手，否则的话就像电车一样成烫手山芋。

续航一定要十万公里才叫新能源