我逐一反驳。第一，成都工厂每月出口到海外的只有两千多台，这点销量根本不足以支撑一个车企的运转，因此也不存在什么“捎带”;第二，合资合同签到啥时候，和企业是否会倒闭没关系。没有哪家亏损合资公司一定要撑到合作期限到了才关门。总结，神龙必死，估计也就2-3年。法系车应该还会和jeep，阿罗一样轻资产模式生存。

退就退呗，反正已经买了，剩下的就搬凳子嗑瓜子，看割韭菜，遥遥领先

有凡尔赛车主反馈，凡尔赛在烧机油了，

我觉得危险

退不退出中国市场也没人买了。最走量的A级车408十年不改也是搞笑的。2024款跟2014款除了前后脸中控改了一下，其余一模一样啊买了最新款就等于买了十年前的老款，主要俯冲设计过时显得太低档了，还有雪铁龙c6也停产了，原来的c4c5全停产了，现在雪铁龙旗下没有一款真正的轿车，这种车企不知道脑子里面想什么浆糊事

不止成都工厂，法系传统大本营的武汉工厂+襄阳发动机工厂都还健在呢！

关键是没店

唉，国内的标致不跟欧版同步更新了

虽然我也是法系车主 但是就现在神龙的情况来看 基本必死了 现在已经是名存实亡了 没买的千万慎重购买 当地没经销商的最好别考虑 售后维修的话未来十年基本不用担心 毕竟后面还有东风兜底 但是配件价格以后肯定会随着时间慢慢上涨的

价格要降下来，服务要提上去！

车是好车，运营和销售嘛…

五年前就说会不会倒闭？现在还在呀。也没倒闭呀。

19年离现在也不过5年，说不烧机油为时尚早。

早就该退出中国了，法系整车全是废铁