![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
只针对宁德电芯，sk没有实锤
有网友反应升了2.0之后续航大幅降低，我也跑过高速定速100时速，的确少了60到80公里，现在续航跑到0，至多500公里。锁了10度电。满电电压450v锁到443v，单体电压从4.35v锁到4.22v。其他车企基本都是4.2v，所以极狐算正常的，毕竟是为了电池安全着想，以前极狐很能跑（评测视频）都是提高电压跑出来的，希望极狐下次不要再继续往下锁电了，锁到4.22，我们车主都很满意了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
听说磷酸不锁电，不知道真假
评论发表于2024-09-02磷酸铁锂人为不锁，但是电池一致性差自己就锁了
回复发表于2024-09-14这样子的吗？也就是说不管什么电池都会锁电了？
@用户7182265264834：磷酸铁锂人为不锁，但是电池一致性差自己就锁了
回复发表于2024-09-14
SK 的也锁电，越来越不耐跑了，充满电感觉也就 500 了，以前跑的多
评论发表于2024-09-12锁电极其恶心，厂家也不说
评论发表于2024-09-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主