其实实际操控也就一般般，宝马绝大部分所谓操控好都是吹出来的

德国车喜欢搞新的技术先进的配置，再加上生功率也大，这样一来试错率就高，问题就多，但是德国人喜欢，，丰田一贯用的都是技术非常成熟的技术说白了就是老旧技术，而且发动机生功率也低，这肯定故障率就低了，这也是为啥丰田的产品全球售价都便宜的一个原因，除了中国市场丰田卖的死贵，比美国车还贵，，其他任何市场基本都比美系车便宜。。所以丰田在国内再怎么吹我也不会买，因为有性价比更高的美系，技术先进价格还便宜质量也稳定，谁还多花三五万甚至二三十万本不该花的智商税去买丰田。

这个比喻好

同样发动机哦，大哥，丰田3.0问题就很少。

人家有混动，宝马有吗

丰田配置不低啊，自适应底盘， L2 驾驶全系有，还有有混动喝 92

我的X6在十八万公里的时候，光修车二十万打底了

解决发动机漏油，花了不少钱

好一个为刚而刚，我出一招，想领教一下你的刚法，以前啦，还有走街窜巷的磨刀师傅，磨菜刀磨剪刀，刀具，简单伐，还产生出磨刀师傅行当

确实我身边朋友基本上宝马快到质保期就赶紧卖了，修车心烦

我2.0T的长安75没追上卡罗拉，事情都过去一星期了我还是没想通

因为很多人不知道宝马后期问题多

问题多是因为零件多。所以现在电车卖的比较好，特斯拉把很多零件都整合成一个大零件。但即使这样，也依然有一些小问题。根本原因是汽车原本是个复杂的工业产品，设计越复杂，维修难度越大。

不玄，你开过几万和几十万的车一对比就知道了

同级别比一下

你这老六哥，当年您离开文坛，我双手带上双脚极力反对的

比安全性比油耗丰田都比不过，别看网上丰田省油开不坏，真不是那么回事。比如现实中很多同事、朋友的凯美瑞 2.0 都比我的 530 高，长沙市区上下班用车环境，凯美瑞 10 个左右，我的 9 个左右。唉，不科学啊！

我的7个我是430 天天女朋友开，开老爷车都不踩油门，我开她的718就12个油