可合法上路！KTM RC990 R发布

今天KTM官宣披露了RC系列接任者RC990R的详细信息。

新车型基于此前的RC8C打造而来，将分为面向普通用户的RC990 R以及面向赛道用户的RC990R Track。其搭载的LC8C平台的新款990发动机（就是890扩缸）能够提供128匹马力 最大扭矩103Nm/10500rpm。虽然数据相比同级别杜卡迪959双缸发动机逊色一些，但考虑到KTM的轻量化和疯批的扭矩调教好像也不是问题

重点是，将于2025年初推出的RC990 R版本为可合法上路车型（国内引进未知 可能会走小贸方式）。而面向赛道用户的track版本也将于2025第二季度推出。

原型车

据悉 为保证纯正血统，KTM RC990R将由位于奥地利的Mattighofen工厂生产。也有三方消息称春风moto后续可能会接手990发动机的组装工作。

此次钢管结构车架专为动态性能而设计，增加了对车辆前端的重量调整 以获得更好的车辆重心。包含25度的专用转向角度和偏移，以增强转向响应能力。增强刚性的车架也在颠簸的道路上或赛道上加速时提供准确的感觉和稳定性，同时保持敏捷性。特别是在低速时。压铸铝副车架也将有助提升驾驶感受。

车身设计下放了来自MotoGP™的尖端技术。通过风洞测试设计的定风翼将为制动和转弯提供稳定性

人体工程学是KTM 990 RC R设计不可缺少的部分。长期的实验研发出了能在足够支撑膝盖、手臂时也降低手部压力的骑行姿势，在牢靠吸住车身的同时也带有一定舒适性。一个新的油箱已经塑造成ergo的主要组成部分。此外 车辆还搭载了可调节的脚踏设计，全段可调的WP APEX减震，以及轻量化的铸铝轮毂。轮胎也将由米其林提供

KTM还正在拍摄一部幕后纪录片，讲述自家super摩托车的研发过程以及KTM是如何一步一步迈入仿赛领域。这个独家的幕后将让KTM的粉丝们能身临其境的了解到这家奥地利工厂的高效生产流程以及不为人知的秘密。纪录片涵盖了从想法到实现生产摩托车需要什么。观众将跟随研发过程的最后阶段，从一开始一直到KTM 990 RC R的最终街道认证版本的揭幕。