不是一百万和三十万的差别，是车型标定的区别，M4 是纯驾驶运动取向，001 是家用舒适标定基础上相对更运动，你拿这俩车只对比运动这一个维度确实有些偏颇

宝马 M4 的调教功底是多年的沉淀和积累。 本人开了七年的 ATS，试驾 2023 款极氪 001 YOU(带 ZS 套件)后，底盘对我而言并未有太多惊艳之处，提速确实是快，动力储备也足，少的那种感觉，我也说不出，可能车太大了要兼顾太多确实比较难，国货之光的确算得上。

试驾毛豆yp的时候也是一样的感受 踩几脚不敢踩了底盘拉不住车身

M4？我觉得卖到40万销量也比不过001。

开一台100多万的纯运动车型作为参考去试一台20多万的家用车这可牛逼坏了

001是走量的车型，要兼顾的太多。m4是主打差异化的，它只需要照顾到那少部分人的需求所以它销量不行，就算价格在30-50它销量依然不如001的零头，001是成功的车型，从销量就能看出它的成功。对于车企来说是001赚钱还是m4赚钱这是显而易见的

平替宝马M4吗，这么夸张

我觉得从性能角度来评测，这个视频让我对001还是有了更好的理解 ，挺好的测评

极氪001本来就是一个家用汽车，只是对于一个普通家庭的普通男人来讲，平时更多的兼顾家庭，偶尔加加速刺激一下而已。而m4本身就是有钱人的玩具，买m4的人家里会有好几台车，而买极氪001的人可能家里就这一辆车

我准备买极氪001，我就是看中他的外观。趴在路上感觉很霸气的那种感觉，比周围的车都要大，都要宽，那种感觉，不要考虑太多，打工人不配考虑太多。想要买到沃尔沃的安全性，华为的智能性，布加迪的极速，劳斯的舒适性，可能吗？

100万的车和30万的车比笑死我了

客观的一个事，抛开底盘驾驶质感不提。20 多万的车配空气悬架，然后双腔的，然后是台重量将近 3 吨的电车。空气悬架据我所知的，包括宝马奔驰啥的也都是随着老龄化以后特容易坏，以前都是将近百万级车用的玩意现在便宜的车用到了挺好。但是如果坏了出保了，车主们都修的起吗？感觉新能源车价格不谈，买了以后被割韭菜很简单啊

赛道体验活动，同时试驾了001和007，在赛道里，001和007是两种体验，具体技术问题我不清楚，但007的赛道体验比001高出很多很多，大约就像S63在赛道里的感觉一样。001在赛道里的感觉像A8一样。007是极氪最成功的车型，除了扶手箱那块翻毛皮，没有任何瑕疵。

电车就算1秒破百，我还是喜欢油车

小米拼装车还要试？

车重在那摆着，操控能好到哪里去。

滤震好也能黑

试试极星4吧，估计会喜欢

我觉得001更全面更能打

拉了，我觉得应该拿你的m4和比亚迪秦比，要想比最起码拿fr比啊，001定位面对的是大众市场，适合买菜的同时还想来点小激情的群体。