摩托佬的：宝马S1000Rr

这是我的第三台车了，真的蛮幸运的，年纪轻轻就当上了摩托佬。

一、他给人的直观感受加速非常线性 平顺 太好骑了。并且电控拉满 功能拉满 自动驻车 很赞。。仪表盘很大胎压 倾角等都有显示。再也不用自己装胎压监测了。

二，这款车的外观很帅，而且坐姿较为舒服 并且快排很顺 拧着油门也能降档（r1/v4 都做不到）

三、最最难受的就是共振 不管多少转速 后视镜永远是糊的，并旦绵密的震动真的让人难以接受

平顺线性 代表着不激情 加速感太像一台650的车

四、对于女孩子来说 这无疑是最合适的公升跑车了马路上很难发挥出额外提升的动力。但日常买菜S1000 RR就够了：首先前倾角的角度更大，当然它的后摇臂是全新设计的，比起S1000RR上面的会更长、更轻。说到轻量化，除了更轻的摇臂和这一身碳件外，全段的排气都使用了钛合金制造。最后这台 M100ORR的体重降到了湿重

192公斤。

还是缺乏诚意：S1000 RR在市区里很好骑，性能也都够。但到了赛道上，它的避震和刹车就有点儿拉胯了。上泵手感不好，下泵没劲儿，电子避

振太软支撑不够。

五、搭配铝复合桥架，倒立式前叉，双臂铝翼

前制动式双盘式制动器直径 320mm

4活寒固定制动钳

后制动是液压操纵盘式制动器

单活塞浮式制动钳和固定制动盘

还搭配了雨天模式 道路模式 运动模式 赛道模式

电子油门双向快排 定速巡航 手把加热

M运动座椅 M链条M圈速器 蓝色卡钳

同时电控丰富 倾角过大会自动扶正

安全性极高

而且赛道支撑 舒适通勤两不误

但手把震感强烈 炭纤维轮毂太娇贵

如果是你 会选择这款大魔王嘛？