宝马 S 1000 RR

小义客栈

#风和自由我都要

东野璇子

我的爱拿得出手！

哈喽哈喽，大家好！我是业余摩托车赛道参与爱好者，我又来讲述我的认知啦，不过有更专业的大佬，或我说的不到位的欢迎指正和探讨！
书接上期，那个小伏笔大家猜到了吗？那就是风挡，现在很多车原厂配备的也是摔不碎的，不过很多同学觉得不好看，会去改装更换掉，那在此劝诫大家，一定不要图便宜，尽量去换一些大品牌的，不但效果好，还能降低安全隐患，不要给自己的爱车上加装一颗定时炸弹哟！
言归正传，赛车的改装也分有各种不同的情况，更多是按照自身的需求来决定的。我们先从刹车部分来说，首先赛车是会拆掉ABS泵的，一方面能减轻重量，更主要的是更好的制动力。我们大家都知道，ABS泵是起到防抱死的作用，在路面不干净等情况下预防轮胎抱死。相比在赛道呢，地面一般都是比较干净的情况，包括轮胎的抓地力也很好，好的制动性不单一是刹车一方面，好的抓地力也是对刹车起到决定性作用的一部分。再加上在赛道里为了更好的成绩，大家都会把刹车用的比较极限，这是如果ABS介入的话，反而会增大刹车距离，刹车上泵的牛角一直弹手。
再说到后刹车，但其实后刹车像我这种水平，大多数人很少会用后刹车，所以大多数基本不用去管它。专业的快车手，他们用后刹会起到在弯里修线的作用，并且如果再用脚去踩的话会很不方便，有需要的大多都会改到左手车把下方，拇指后刹。
下期我会详细的去讲一讲前刹的改装需求，作用和原理。

张彦杰AMPro

宝马S1000RR 赛车版

#AMPro交流会

哈喽哈喽，大家好！我又来了，今天来分享的是多年前的老伙计，大小眼版本的两台双R。如图所示，一台是原版，一台是改了赛车，今天呢，我们是着重的讲一下改装完赛车后和原厂街道车的区别和骑行感受。
首先呢，是整体车身的外壳，拆除掉原厂的板子后，定制了一套玻璃钢材质的纯白底色的赛车包，众所周知玻璃钢的材质比较耐摔，不易碎好修补。再进行根据个人喜好或者车队的版画进行喷涂就可以啦。同时和外壳一起取消掉的是反光镜，车灯，侧边车支，因为这些都是易碎品，如果在过程中发生意外碰撞或摔车，后续都会有可能造成人员或车辆的损伤，包括侧边车支也是，如果在摔车过程中车支弹开碰撞到身上也是很危险的情况。那么很多同学可能就会问，那我们的赛车怎么立住呢，这时候我们会在后摇臂上增加起车钉，用起车架更方便维修，还有更重要的就是赛前需要包暖台胞为轮胎暖胎。
细心的同学不知道有没有发现两个小细节，其实改完赛车包后，和我们量产车不同的是，这套板子是有下底兜的，也是为了如果有漏油的情况发生，油会被底兜接住，以免漏到赛道上，造成危险，相信大家一定在很多小视频上看见过，很多车手突然在弯道里或准备入弯的地方集体莫名其妙的摔车，这种情况大概率就是有油或者脏东西在赛道上，这样的赛道包设计也是充分的为赛车的安全性做足了准备。
外部改装呢，基本上就是这个样子，还有一个小伏笔，在这里跟大家卖下关子，目前车身上还有一样为了赛道安全改装的东西，有发现的同学可以留言到评论区，大家一起探讨，下期我来揭晓答案！
好了，这期就先讲到这里，下期我会拆分到机械上和内部的一些改装再给大家一一讲述，敬请期待！

宝马S1000RR 大小眼

哈喽哈喽，大家好！
我在即将入冬之前，入手了这台24款的宝马双R，本来想等等25款，可国内25款迟迟不见引进上市，实在按压不住心中的渴望就先入手了这台。
言归正传，因为我这是我的第4台宝马的双R，从最开始的大小眼双r买了两台，到后来大改款后21款和现在24款，对比下来其实变化并不是很大，为什么这么说呢，从外观上，当然经历了大改款之后有了很多的变化，老款的大小眼，看上去比较凶悍，更大更饱满一些。新款改款后的，看着就更富有科技感，更秀气，更甚，后期加上了定风翼，不仅大大的增加了颜值，也提供了更大的下压力和操控性。当然，也和MotoGP、WSBK中的职业赛车原来越贴近，让消费者也能亲身的感受到从专业赛车上带来的技术下放，带来更好的性能和安全性。再提到操控性，宝马嘛，无论汽车还是摩托车，似乎成为了操控性的代名词，这台S1000RR的操控，从大小眼时代就是各品牌公升级摩托车的代表，凭借着一如既往地稳定发挥，这些年下来也是越来越好，通俗的讲，这辆车能给你很大的信心和安全感，刹车油门的细腻感，tc介入的速度配合宝马电脑各种功能设定，简直不要太好！并且还能在保证这些的同时带来，强有力且很顺畅的动力输出，不愧对它的名号！
今天，只是开胃菜，请大家耐心等到我后续得更新，我会从每款双R的细节，变化，功能介绍，骑行感受，专业的赛道对比来一一解析这台车从以前到现在的一切直观感受，希望大家多多支持，不喜勿喷，个人见解，多提意见一起交流，相互在对这辆车的了解上越来越深！

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