20w，Z10到底差在哪里？

我昨天买了766max，落地16万，其实稍微有点犹豫，p7+现在落地是17万5，其实就贵了一万五，但是平台智驾智能化各方面都要强于766max，而且z10月销量到不了p7+的一个零头，以后z10纯电肯定属于被放弃那个，反正各有所长吧，理性买车

没办法，地盘好的车少了嘛，该死的死，不死的也快了。现在的人都喜欢听吹牛逼，什么最好几百万内最好，用了什么东西。可能z10的这些销量都是领克老车主的复购吧。我也定了，还在等车

看这些竞品销量挺高的，为什么z10品牌效应也不差，产品力也不弱，甚至还有优势，为什么销量这么低呢？欢迎友好讨论

Z10 开始也不是我的目标，不了解也没什么推送宣传。机缘巧合最后试驾了 Z10，本身也就想体验一下，没准备提车。当时如果放弃去看一眼，估计我也成为笛子车主了。 单纯销量数据而言，可能大家都会先进笛子或者小鹏的店，Z10 除了老领克粉很少人会首先去看吧？进店之后，肯定被销售摁住种草。最大杀伤力的推销话术就是车主们真金白银买出来的销量不会有错。 萝卜白菜各有所爱，个享各的福各吃各的苦。 为选择买单，没有最好的车，只有喜欢的车，合适的车。反正 Z10 绝对是你买我推荐，我买我真买。

确实没看懂，这么帅的车，质量也ok，为啥如此惨淡…

现在的新车上市一泡没打响，就是等于退市，不过领克900好像吸取了教训

预热那么久结果首发迷惑的定价和配置把目标群体当猴耍，我只能说这车死得不冤

操控好的新能源轿车，除了小米哪个不是一炮没打响就一蹶不振了，比如迪子的海豹ev，应该是比亚迪操控最好的车，还不是卖不好

没有不好的车，只有不好的价格，如果降价卖不掉说明车本身有硬伤，难以让人接受。一是因为价格贵，丐版没诚意先排除，次低配20.68万起售（不含座椅按摩），没800V，主动防炫目后视镜，没视觉智驾。二是配置问题，车太重（后期轮胎磨损快）、车内垂直空间小，没前辈箱，后备箱开启非掀背。这些都属于设计上的失误。三是销售确实没诚意，12月前没任何优惠，网上的小定权益的优惠，实际到店每一家都不一样，跑断腿也拿不到网上宣传的优惠。

买车的时候，隔壁就是小鹏，两款车都试驾了，小鹏的销售员专业很多，介绍这种功能那种功能，听得我家属惊叹，后面试驾回来，我还得给我家属说其实小鹏有的功能，领克都有，只是他们没介绍

负反馈循环，开局热度最高的时候定价来一盆冷水，然后热度销量一路走低领导一看KPI不批营销经费热度继续降低销量持续走低，要不是偶然发现这车降价我也不会想到买一个半年前被pass的车

这个市场越来越看不懂了

无他，中国市场，悬架要软，空间要大，外形要大，杀手锏

贵啊，小鹏P7+十几万就有交易了，Z10要20万，别小看这1万2万的差价

出来的太晚了，而且吉利的养蛊策略也有问题

20万左右这个价位，迪子的汉L三电水平就是无敌的存在，没有之一

定价不符。

发布会锅太大了，再加上sku分配的也不好