比亚迪汉，电池4年衰减23.9%

20多万的车都买了，再自己买个检测仪呗，不到300块钱，电池状态怎么样自己要心中有数，4S的话不太信得过，我一年11个月免费换新电池到现在一年多了几乎没有衰减，两年后好像不得换新电池了

主要是我都没怎么来，4年多才跑了4.5万公里

妥妥的能换电池

充电损耗你没算，算上得衰减35%了，肯定达到换电池的标准了 你的沟通方式有问题，这个25%衰减换电池的标准不应该从你嘴里说出来，就说电池衰减很多，让4s处理，不然4s直接开启忽悠模式说你这衰减正常。 能不能换电池确实是厂家说的算，但是忽悠过滤掉不懂充电损耗，换电诉求不坚定的“老实”车主，是4s的任务，你可以参考下我发的换电池帖子，衰减12%照样换电池

网上那么多几十万公里的。衰减百分之3

反正是电池终生质保，达到要求你就去换就行了，管他换的新的旧的，达标就行了

我的衰减了17%了，从1到100充了70度慢充

想知道如果给换电池，是换没衰减的全新电池还是衰减20%以内的翻新电池

天冷的时候去测

什么原因呢？经常快充还是经常用到完全没电

上当了吧，磷酸铁锂就是坑，不过只要免费更换倒也能勉强接受，毕竟笛子说磷酸铁锂安全撒

我也是，用迪粉桌面检测电池健康度85%，刚买那一年春秋季满电市区10天左右跑500公里多还有8%的电，现在天气暖和了，满电跑到10%以下也只能跑350，好想申请去换电池

这么坑？比亚迪自己电池还这么坑？我20款埃安V80，80度电池包，去年11月份的时候3年多。感觉衰减完全忽略不计，结果厂家还搞了个活动说我买的那批车做网约车专车的多，电池有衰减，厂家召回重新换新电池包

充电过程都会有损耗的。因为充电过程需要散热。我的23年605续航的汉，72度电，在外面充电桩充了86度电，有14度电损耗。所以你的损耗未减

真的有这么多人上当么？你们怎么不想想这些破国产车油车的时候都造不明白，电车它能好到哪里去

一致性差，个别电芯出问题了，换掉就能复活，恢复到90%没问题

跟你开多少公里没有什么关系，循环次数寿命对于电车来说已经几乎没有意义了，你一年跑5万公里跟跑5000公里电池都会衰减2%，衰减主要受年限影响，不管是三元锂还是磷酸铁锂，目前大概就是一年衰减2%是正常的，你这个已经属于不正常状态了。

衰减这么狠的嘛？磷酸铁锂？

咱们两个车差不多，我的4驱汉ev，4年6万公里了，现在只能充74.37度（电表度数），实充74.37/1.2=61.98度，衰减1-61.98/76.7=19.2%，这月测的，3年11个月，每年衰减4.9%，估计6年29.4%，厂家说衰减25%（6年或15万公里）是换电标准，不知到时会不会给换电池！

就这还敢和宁德时代磷酸铁锂电池比，宁德几万公里根本不可能有这样衰减