n7,少见的电车靠谱之作
n7的底盘应该和楼兰是一个级别的,价格却17年前卖的轩逸差不多。没有特斯拉的三电系统,普通电车砸后驱意义不大,后备箱还会被占掉很大的空间,n7的后备箱空间利用率很高。电池的重量正好配平了前后比,这辆是属于看透电车戏法的靠谱之作。
日产也是活明白了,辛苦研发还不如拿来主义,人家就沙发和底盘自己搞的,电池安全再把关下,,其他全部都国产采购方案,配置拉满还不是爆卖,还不用费尽心思搞研发。你说日产不好但他和其他国产用的都一样,但是人家合资还大还舒服还比国产便宜,你无解。更何况人家老牌子要脸,品控把关比国产要强,一个避震底盘的调教多年的底蕴就不需要说了。现在的新能源电动车都是组装厂,但是合起来的调教你说传统全球车企不会谁会?
现在考验日产的,我个人认为有两点:一是营销体系,目前的销售和网点都还是油车思维,有些销售可能还没客户懂这车,新的营销手段和网络话题的打造,还是得多学学小米和菊花;二是交付能力,这点是对日产工厂和物流的考验,电车时代,各大新能源车企都把这些玩得明明白白了,合资转型,还需要一点时间。