华为不是一劳永逸的解药 赛力斯1月份产销数据，下滑 从数据看，整个一月份新能源汽车的产量为19,889辆，同比减少48.67%；销量为17,906辆，同比减少51.39% 一方面跟跟智界、尊界迅速崛起，分散了问界独属的流量红利有关，比如R7就分流了不少M7和M5的订单。 再就是产品力，M7确实需要赶紧换代，甚至提到M8前面发布，M5改款也要跟上。 很多车企把华为当做新能源智能化的入场券 但华为终究是华为，引来的关注如何持续做爆款还得靠车企自身的实力。 华为不是一劳永逸的解药 随着越来越多车企加入华为智驾， 在华为帮助车企造好车2.0时代 要避开同质化， 强强联手、锦上添花才能走的更远。