最像电车的油车-途昂Pro

#辣评新车新一代的25款途昂Pro，可以说是和途昂关系不大了，或者说是两个车型了。这代的已经是用上了第五代的EA888发动机，性能更暴躁了。2.0t已经能干到272马力了，相对于老款24款的增加了52匹马力。 目前途昂Pro相对于24款的被大家吐槽的点： 1.外观没有了燃油车的霸气感，这个其实要看怎么看。本身这个途昂Pro就是定位的更加科技和时尚，从外观上看起来更像是一辆电车，没有传统燃油车的外观。还用上了隐藏式门把手，这个是最难接受的。毕竟现在电车被吐槽最大的就是这个隐藏式的门把手，紧急时刻没电了，这个门把手打不开，或者冬天下雪冻住了拉不出来。这个门把手应该是最失败的设计。电车设计这个主要是为了省电提升续航，途昂Pro设计这个隐藏式门把手干嘛？为了减少风阻系数省油吗？用来这个第五代发动机EA888，现在官方油耗百公里只有8.35了，这个隐藏门把手又能带来多少空间，明显意义不大。毕竟这个车顶上还配了行李架，这个本身就是增加风阻系统的存在，两个自相矛盾的存在。隐藏式门把手反而会被人因为这个而放弃这个车型，这个隐藏式门把手毕竟开门关门不方便，总觉得容易断。 2.7座位是232布局，像MPV类型的基本都是223的布局了，这种布局进第三排就更加简单，但是对于家用SUV来说，采用这种布局其实更合理。平时上下班和周末家庭出行来说基本上5座就够用了，只有春节这些特殊节日需要用到这个后排的两座。就是进到第三排会麻烦一点，先要把第二排座椅往前移动，再把靠背放下来，这样人才好进去一点。但是这里需要注意这个第二排的滑轨，要是一个重量级的人踩过去踩到这个滑轨上，要是踩变形了，这个第二排的座椅移动就比较费劲了，需要更换滑轨了。毕竟这个途昂车身也不低，一只脚抬上去能上去也不错了，还要避免踩到滑轨的话就有点吃力了。这个看着和试驾的时候可以留意一下，毕竟也会是一个问题点。这个二排也是一个吐槽的点，不是电动的，手动的调节，三排倒是电动放倒的。 就目前的信息来看，途昂PRO除了这个外观还需要一定的接受程度以外，其实配置相对于24款来说提升还是蛮大的。百公里加速更快了只要7秒多了，油耗降低了。车机更加智能了，副驾有女王座驾了。底盘有dcc悬架了。还会搭载Deepseek大模型，智能话也会更高了，以前开车无聊高德对话，现在可以直接和车机对话解困。要是这个价格等3月份上市加量不加价的话，买这个途昂PRO还是很值得的，个人是推荐买这个新款，提升太大了。 但是根据现有知道的配置这个情况来看，可能性不会很大，我估计有这些东西的版本价格应该会在现有24款四驱龙腾版这个27.9万往上走。具体要到3月上市见分晓了。要是直接来到现在的24.9的指导价起步，感觉这个性价比很高了，你要是想买24款的建议再等等发布，要是价格定低了可以直接入手PRO，要是价格高了，也不会影响这个24款的优惠，万一这个PRO出来取代了这个24款，24款这个要停产掉，那很多经销售手里的库存车都要大优惠处理了，那时候买会更划算。