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    看好尚界,期待HW➕上汽能造出好车

    02-15发布于:智己LS6车友圈

    希望是全新设计的车型,有性价比更有品质。

    作者提到的车系:


    • 我说过很多次要把智己和尚界的边界区分开。不要搞蔚来-乐道-萤火虫这一套。不要从高层口里喷:智己是上汽的唯一高端品牌。你的话术应该是:智己是上汽的高端品牌,上汽很重视智己,会一直高投入智己。尚界在性价比很高的情况下,应该是:做最高品质和最有性价比车,不应该降低其地位。上汽应该有度量:允许尚界走高端路线。

      评论发表于6天前
      • 如果不会说话,把话留给会说的去说,而不是为了安抚自己的老员工和客户去降低另一个品牌。这么做很low。

        回复发表于6天前
      • 哦对了这是鸿蒙智行的车,确实华为有讨论和共同决定权,以问界M5为例,不就一直按着不大改吗?考虑智界阿维塔的利益是不是?但是说话一定要严谨,用户不希望买到一款啥啥都不如智己的车,就像乐道和蔚来那种糟糕的感觉。

        回复发表于6天前
    • 出来去试驾

      评论发表于04-12
      • 差不了。这车一旦走量有利润,鸿蒙座舱华为智驾➕华为底盘电子架构➕上汽底盘积累的技术调教➕上汽整合资源性价比➕上汽混动➕上汽固态电池。很全面的一款车,战斗力十足。

        回复发表于04-12
      • 加钱置换

        @玄月十二月的雪差不了。这车一旦走量有利润,鸿蒙座舱华为智驾➕华为底盘电子架构➕上汽底盘积累的技术调教➕上汽整合资源性价比➕上汽混动➕上汽固态电池。很全面的一款车,战斗力十足。

        回复发表于04-13
    • 用心做好车

      评论发表于04-02
      • 国内市场两年内油车都得完,纯靠出口,国际因素太多,不做好有倒闭破产风险

        回复发表于04-02
    • 现在看智己以后要被雪藏了。新品牌定位跟智己重合。智己一二月销量拉胯,集团的资源和重心有限,老董事长把智己当一号工程,今年换了董事长想法完全不一样,马上和华为推出尚界,智己销量没有爆发大概率和之前飞凡待遇一样要被上汽放弃并入他的乘用车品牌无人问津。售后确实有兜底,就是资源倾斜以后,老车主ota升级这些投入肯定是不如以前了,本有的权益以后是基本享受不到了

      评论发表于02-15
      • 可以参考奇瑞,一边智界一边星纪元,星纪元惨败。如果上汽也这么搞,尚界必死无疑。毕竟老大不是干活的人,下边人什么想法不清楚。但是机会和时间都不多了。

        回复发表于02-16
      • 是智己惨败还是尚界惨败

        @玄月十二月的雪可以参考奇瑞,一边智界一边星纪元,星纪元惨败。如果上汽也这么搞,尚界必死无疑。毕竟老大不是干活的人,下边人什么想法不清楚。但是机会和时间都不多了。

        回复发表于02-16
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      微🍭

      智己LS6车主·车龄半年

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      15万价位,量级很大

      评论发表于03-11
      • 如果能做到15万,品控很好,再加上华为营销,确实能成。比亚迪小鹏15万的车品控很差,这是事实。

        回复发表于03-11
      • 你说对了,尚界是对标15-20市场的,智己20以上。

        回复发表于04-07
    • 华为只提供智驾系统,并不是华为的车,上汽还是应把自己的核心经营好

      评论发表于02-17
      • 合作其实也是看看会不会有惊喜,国企那一套根深蒂固的东西,确实网友们都不看好。毕竟高管们利益群体绑定太多,执行力会有问题。至于你说的搞好自己的东西,如果自己什么都搞定,求华为做什么?肯定是自己出问题了,格局不打开,危了。

        回复发表于02-18
    • 我也看好了它,买了上汽,希望能给个好的答复

      评论发表于04-02
      • 我觉得值得等,问题不大,就看改革派能不能压倒保守派了

        回复发表于04-02
    • 说华为智驾好,系统好,品牌影响力大我觉得是可以的…设计好还是有待商榷吧,比如问界到底哪一款好看

      评论发表于02-23
      • 问界的车至少能看,智己没眼看,严重设计过度了。外观设计上估计没几个能超过保时米。那么参考特斯拉毛豆Y,产品力过硬,有辨识度的设计,也是有机会成为爆款。

        回复发表于02-23
    • 非凡换壳,不晓得内在怎么换的

      评论发表于04-01
      • 第一款车着急上,用成熟产品问题应该不大。内饰参考小米,小米是外观保时捷,内饰特斯拉加奔驰AMG的真男人按钮,都是抄的,没啥不好意思的。怕的是保智己派油车派作梗,别的次要。

        回复发表于04-01
    • 希望是SUV

      评论发表于02-27
    • 咱们做了这么多贴的市场及技术探讨,我作为一个用户最终给上汽提提意见。上汽之夜,表达的是:无非就是鸡蛋放在多个篮子里,择优,且上汽海外市场目前或将来确实用不上华为。问题是什么?首先可能上汽对智己、荣威、MG在新能源赛道布局的产品,确实意难平,不服气。不服气有没有用?没有,上汽的地位是最终销量利润给予的,没这些你啥也不是。自由贸易出口海外以及和欧美合资造车,在这个时代,已经不能让你高枕无忧了。

      评论发表于04-13
      • 买电车有个说法,当你不知道选谁时,保底特斯拉。年轻人首选小米,小米为啥会出事,那都是积累的结果。不是小年轻就是网红不是崩加速就是拿来搞流量,这就被玩坏了,暴雷只是时间问题。但是你也得看到一个没任何经验的车企能直接对特斯拉造成巨大威胁。不要不屑于拿爱国说事,中国近代史经历的磨难,国人在国外VS国内同等产品时,大部分人会买国内产品。毋庸置疑,传统大厂不屑于这些,当然过分使用情怀也会反噬,但是你不能一点也不用啊,这个话题就是上汽➕华为的精髓所在,能不能不自宫练成葵花宝典,历史是成功者写出来的,你能练成就不需要自宫。

        回复发表于04-13
      • 华为是一个特殊的公司,他但凡下场造车,车会更便宜,质量会更好。华为对于品控的严苛让很多车企震惊,但是反过来说,用户敢于给好友推荐介绍,不会砸了友谊,底气就是车的质量和售后服务。一旦上汽那些国企倚老卖老的老师傅出来质疑:卖的便宜,用料这么狠?那么事就毁了。但是我有关注到一个细节:贾总说了他派了很多年轻的工程师,这点做的很棒,年轻人偏见会更少,更能把这当成一个机会。

        回复发表于04-13
    • 鸿蒙智行第一款20万以下的车下发到尚界,华为的诚意到了。上汽插队成功,很多非常有诚意的车企被排除在外,可能那些车企机会不多了。特斯拉也会发布几款20万以下的车型,目前的情况是国内卖的好的几个新能源头部,理想、小米、智界、问界是根本没有20万以下的车型,极氪领克合并后20万以下市场销量还算凑活,还没发力。目前20万以下市场只有比亚迪和小鹏两强。广汽今年有点崩,乐道,极狐,岚图等其实还没起势。

      评论发表于02-23
      • 为什么说如果尚界没成,核心原因是上汽。因为有人不服啊,都有自己的利益圈子,老大不也是打工的吗,能什么都说了算?况且上汽对智己是梭哈且抱有很大期望的。但是智己为什么卖不好?其实性价比已经不低了吧?除了外观奇特,其他呢?还是贵不是?情绪价值不到位啊,顶配接近30万为啥我买不到最优秀的智驾华为智驾?你车开出去,很多油车主,领导邻居王大妈孙大爷问你这是个啥车???一句华为的车是不是解决一切问题,情绪价值是满分,所以问界就是这么起来的,有辨识度华为的车➕华为智驾,而且用料确实挺狠。

        回复发表于02-23
      • 还在抱着旧观念活着吗?上汽抱着华为大腿,难道不应该什么核心资源都给尚界吗?还在自己嘲讽自己吗?尚界能成型的话,固态电车换车的话,对我个人来说,尚界会排到前三位,会是重点考虑车型,智己根本不会考虑的,不解释了。相信上汽的用料底盘造车工艺和华为的信息智能化是核心思维。

        回复发表于02-23
    • 说直观点,有的用户从心里就接受不了乾坤智驾低于魔门塔智驾,即使魔门塔超过华为,有些潜在用户也不会认的。这个思维你们懂吗?魔门塔目前还是用的英伟达,而且几大车企,比如理想,蔚来,小鹏,极氪,智己的VLA大模型还得等英伟达的雷神新片落地。理想i8为啥迟迟不发,看到问界M8发布后,李想肯定很急,他有芯片吗?民族自然vs拿来主义,在手机界华为粉丝和小米粉丝是水火不容的。谁对谁错,其实都没错。国际贸易和民族自研一直不冲突,我们不能闭关锁国。华为的质量更好但是价格高,小米性价比高价格低,但是兼容性差。这次小米汽车说实在的,走的是中高端,很多米粉等的是低端的小米汽车,小米这两年考虑做吗?但是华为➕上汽却在做这个事,深层意义很大。所以尚界作为上汽国内市场的发力点,掌握用户心理十分重要,尚界绝对不能从领导口中表达出:低于智己的定位。而是并驾齐驱,共同发展。以前做油车的思维,比如奥迪和大众其实都是大众集团的,你去划分等级分类用户不反感,花多少花少钱的事。用在尚界和智己身上不适用。因为你智己没成功啊,没销量,所谓的高端做的不成功,你又没法大改,你又想靠尚界拉动内需销量,即使尚界价格低于智己,你能就随口喷:智己是上汽的一号工程➕唯一高端品牌?这种心态你就完了!

      评论发表于3天前
      • 你没有勇气把尚界作为一号工程,说白了就是给老领导和自己洗地。你内心深处还是没想明白。这三年是新能源企业和智驾公司的决战阶段,不能真发力,结果就是失败。

        回复发表于3天前
      • 你的一号工程应该是尚界,你自己的智己不会害怕,除了智己的相关利益者。当你喊出你全力做尚界,并列为一号工程时,害怕的是其他车企。不要软绵绵的像只小白兔,去看看蔚小理比亚迪小米都是拿着屠刀等着你呢。你弱化华为,就是拿刀放自己的血,竞争的才能松口气。当然智己我个人认为这是上汽的战略车型,不至于死亡,也不会有机会,但是存在没大问题,价格技术摆在这呢。康熙帝能两废太子,选了人品贵重的四阿哥雍正帝,大清的国库存银才能从康熙留下的800万两到雍正帝驾崩时超过6000万两。当然我说的你可以不听,因为上汽重组必然优化人员也就是裁员,老百姓都看到一个大国企在就业困难时这么做,你还做不成,你就完了。

        回复发表于3天前
    • 我可以按照我的理解来解读上汽之夜。网上有些APP过分偏袒华为了,产品都没出,怎么能去喷上汽多方合作的正确思路,华为能合作五界六界,上汽也有这个精力。这个之夜,我根本一眼没看,因为没尚界的内容,我们很清楚尚界第一款车,用的荣威es39不过不会影响他的爆火🔥

      评论发表于04-12
      • 我只说我的观点1️⃣没出现的产品的负责人肯定边上吃灰,这符合国企一贯的风格=资历和贡献2️⃣魔门塔和地平线属于上汽投资的企业算半个自己人3️⃣少林最高神僧往往就是扫地僧,也就是表面的边角料4️⃣华为和上汽的感情基础是销量。所以综上所述,上汽之夜,我看来没有啥新意,给几个靠伙伴加加难度,把战力第一的扫地僧摆边上,意图不言而喻。

        回复发表于04-12
      • 既然是智己的地盘,我说下我的看法,这次之夜➕智己L6的改款➕半固态等狠活加持,LS6也得再改改款是不是?L4没那么快,小米出事肯定拖累L3的落地,我个人感觉国家这些专业人士会更谨慎,小米出了太多的车祸,有必要对加速进行法律限制。所以留给智己的时间不多了。最多一年时间,卖不好还有必要全科技技术无条件倾斜不?当然魔门塔、地平线、华为去竞争下,消费者受益,不过我觉得魔门塔地平线没戏,具体不解释了。

        回复发表于04-12
    • 国内传统车企包括BBA居然能让小鹏G6G9和理想纯电产品容错了接近一年半之久,改了又改然后出了很有市场力的车型。理想i8在经历了MAGA惨败之后,我个人认为市场不会太差。这么卷的市场,四汽真的成了笑话。15万左右市场三雄:比亚迪,小鹏,零跑。比亚迪和零跑有相当一部分是混动,只有小鹏是纯电。北汽极狐T5和广汽埃安Y现在都是勉强凑活,一汽出的天工我是看不懂,可能会有什么大招,估计没有,而上汽0,上汽真的是最大的大哥,在新能源最没存在感的。所以那句话叫什么来着,失去的这几年我一定要拿回来。那我们看着咯。截止到现在,落地18万左右的纯电SUV,小鹏G6可能是性价比最好的。比亚迪魔门塔的那些产品一个也打不过小鹏G6,比亚迪可能就是车比G6好看一点,比亚迪20万以下的车不可能大动底盘,要控制成本。所以比亚迪小鹏18万左右的车底盘应该半斤八两,除了有人不喜欢G6外观,比亚迪全方位落败。所以上汽的大佬们,要好好研究下了。毕竟我个人认为尚界成不成是关系到你们生死存亡的头等大事。

      评论发表于03-14
      • 我是在问界M5车友圈混了两年,是因为除了特斯拉毛豆Y,国内最具操控性底盘最好的中型SUV其实就是问界M5。车长轴距底盘调校用料决定了操控,你要说崩直线那不是操控,可能路特斯崩直线更牛,但是两米车宽三米轴距,你崩山路,可能还就是笨拙。然后在M5车友圈,我在华为出了纯视觉智驾方案后,我就聊了,比亚迪必须尽快合作华为搞15-20万车型的智驾。因为那时考虑的就是小鹏迟早20万以内的车拿智驾冲市场。目前看还真是这样。大众投资合作小鹏的目的之一,大家看明白了吗?

        回复发表于03-14
      • 问界是放弃了25-30万市场,也就是M5,这可能是智界➕阿维塔的蛋糕,其实M5车内空间挺大,后备箱也不小,至少比凯迪拉克XT5大,并且后驱纯电还有很大的前备箱。目前看国内25-30万级性能跑车车型一年内会被小米YU7接力了并且会造成垄断地位。

        回复发表于03-14
    • 🟢🟢🟢股市崩的如此彻底,后期如何,随缘,得看两大巨头谈判结果。通缩时代来了。原来BBA车主会更多的考虑用车成本换国产新能源,理想,问界两个中高端还会继续吃市场行情的红利,这一格局会在两年后固态落地被打破。中低端受到的影响会大于中高端,每次贸易战、金融战损失最大的还是普通人。所以普通人日子会更加紧缩,换车的话,不是刚需或必须换,不会考虑换车,所以选择车的时候,会特别看重性价比,会看重车的品质(也就是使用年限)会看重售后。实话实说,目前市场具备这些品质的车型屈指可数,是不是上汽和华为的机会,你们说了算。如果还是内斗各自利益为先,那么将错失良机。华为小米特斯拉跟上汽一样,对于国家经济就业和附属产业链有巨大贡献,别想着靠国家政策打倒竞争对手,打铁还需自身硬。

      评论发表于04-07
      • 把压箱底保住了,再去考虑国际市场,一汽本身销量重国内市场。一汽天工不用华为智驾,奥迪q6le-tron均价落地35万的车,你上华为智驾,智能座舱不用华为的,你觉得智能化没问题是吧???上汽得好好谢谢老大哥一汽不跟你争,高风亮节。然后,我是觉得几个头部新能源,目前理想小米造车过分的琢磨人,去分析用户虚荣心的事,网络搞一堆打手,乌烟瘴气,当然华为也有水军,只不过鸿蒙系的车更考虑车身安全,但是智驾也存在过度吹牛问题。造车的本质被忽略,在智能化的道路上高速飞奔。回归话题本质,上汽搞不好尚界,中低端市场会被比亚迪、小鹏或者零跑划分。上汽会重度重组,你们的固有利益都没了,还有什么心情去争去吵?蔚小理零跑这种企业,多资本共同把持,好的时候ok,有风吹草动就会跑路。

        回复发表于04-07
      • 小米已经进了我身边上岁数的人黑名单了。哪有那么多中产,20多就能买得起落地25万的车?不都靠父母或贷款么?xhs作为一个搜索软件很好用,但是却成为了各种装逼名利场,各种炫耀,本质其实可以归为垃圾APP。还是那句话中低端做不好,这几大国有企业,一旦重度重组或者破产,各位的现有利益将遭到毁灭性打击,这个不得不明镜。

        回复发表于04-07
    • 我看了下地平线魔门塔的成长历程,说实话用户需要便宜产品的核心逻辑是企业竞争而非垄断。我的逻辑闭环是什么呢?我举个例子,以前我用华为P10 P20时期,P20价格4200苹果8最低4680就能拿到,但是因为我少年爱国啊,买了P20,使用后挺美,两年左右我换回苹果,然后到现在,2025年我准备再换回华为,这个闭环逻辑是什么?就是华为手机在我看来基本等同于苹果。

      评论发表于04-01
      • 然后地平线做软硬件,上汽一汽东风小鹏理想很多即是地平线的用户,也是魔门塔的用户。重点提的魔门塔,魔门塔算不算上汽重仓后对抗华为的一部分,我什么结果都没说哦。网上确实有人说魔门塔类似特斯拉路线,靠算力和大数据。所以魔门塔才会和比亚迪合作是不是?我的闭环逻辑用上了啊,就算你的智驾会某个时段超过华为,我还是会换回华为手机,因为你的硬件不行啊,华为5nm芯片是迟早的事。多的不说了啊。

        回复发表于04-01
      • 大国企,网上贾总小文章,我没兴趣看有钱人吹牛。我就看到一句话:大嘴给上汽高层发邮件,感觉上汽不是国企像民营企业,看似是恭维,其实是深深地担忧,担忧什么用我说吗?我举个例子,智界。奇瑞到现在也没入股引望,原因是一直在纠结,或者说中高层或者尹总有顾虑,他们也想走理想的路线,就是拿着地平线或魔门塔的底座,自己优化。就没像问界一样下决心,别忘了今年问界M5u增程版本不到23万的裸车价,底盘操控用料没对手的,一旦问界M7优化底盘出纯电超充,你觉得三心二意的企业销量能好了吗?这是我的思路。当然余承东从他的思维比如人人都买得起7000块的手机,他的思维是什么?一个常年开宝马的有钱人。问题来了,上汽靠屌丝和中产支撑,底层人逻辑你们比华为更清楚。这就是互补闭环。智己魔门塔不能放弃,但是尚界作为国内市场的未来盈利点,特别是让普通人能开上高阶智驾的点,机会只有这一次,不要学奇瑞和阿维塔,当然阿维塔现在明白一些了,但是不彻底。

        回复发表于04-01
    • 🔴最近一周的销量来说,有两个榜单,10-25万车型,比亚迪,五菱,零跑,小鹏,埃安,银河,深蓝,极狐。去除五菱,那个算买菜车。🟣看出什么了吗?华为合作的车型深蓝和极狐虽然进了榜单,但是却是最后两位。🔵新势力三剑客零跑、小鹏、深蓝,1️⃣零跑这车堆得是芯片,三电品控底盘不行2️⃣小鹏三电优秀,外观一般,底盘还得优化3️⃣深蓝外观可以➕华为视觉智驾

      评论发表于03-19
      • 极狐,银河机械素质更好,但是营销不行。没有太多噱头。比亚迪不用提了,特斯拉的销量是出了问题了,明眼都看得出来,确实太卷了,新款没大的革新带来的粉丝的犹豫观望。上图

        回复发表于03-19
      • @玄月十二月的雪极狐,银河机械素质更好,但是营销不行。没有太多噱头。比亚迪不用提了,特斯拉的销量是出了问题了,明眼都看得出来,确实太卷了,新款没大的革新带来的粉丝的犹豫观望。上图

        回复发表于03-19
    • 本来我不想说什么了,这次小米的事件给所有人上了一课。绝对的商业竞争下,我们是不是有点太冒进了?不成熟的功能,也要来对标行业顶级产品?所以有些设计,隐藏门把手,电子门锁,儿童锁,半幅方向盘适可而止吧,还大众一个清净,对生命有所敬畏。当然固态这块,小米,问界,尚界,极氪仍然是我个人考虑的四个品牌,目前尚界没出来,不提了,问界的售后智能化是最好的,极氪的机械素质是最好的,小米被炒的太红了,适可而止适当降温提高品质是核心。当然我相信第二代和第三代的小米车型会有大改进,这次时间利好最大的是特斯拉和传统中高端油车,当然这都不是核心,核心是品控和对于生命的敬畏。

      评论发表于04-03
      • 在碰撞时,儿童锁车门锁甚至是玻璃能不能自动解锁升降是关乎品牌价值的关键,后备箱逃生通道等等等,谁先做好了,谁占主动地位。

        回复发表于04-03
    • 可以来终结这贴,我可以保证的是,尚界起来,出固态电池,我如果买了,我会来认证车主信息。倒不是说我怎么高抬上汽,你们看主流车企,理想,问界,蔚来,小米出的车型,是给老百姓出的吗?根据非专业人士统计,2024年,70%左右用户购买的车辆是20万以下。问界最近的新闻,只有M9能硬件升级,比亚迪广汽埃安畅销车型20万以下的,不是网约车就是租车行大面积普及的,小鹏20万以下的车品控一般,当然小鹏现在正在完善他的品控,升级品牌价值。用户想买什么?我举个例子,特斯拉出紧凑车型15万左右的,用户买了,没人会觉得是低端车,这就是品牌价值,也是上汽需要去做的。合作华为,你也得有自己的话语权,所以我们拭目以待哈。

      评论发表于03-12
      • XHS这个APP人均法拉利,一堆带节奏的,而且女性用户占其用户70%,现在的女生委屈谁也不会委屈自己。雷总现在是离普通屌丝最远的距离,人生第一款20万➕的车,说白了屌丝负担不起,所以上汽这次定位很准确,就看结果了。

        回复发表于03-13
      • 确实,普通人一般都是20万以内,20万以内还真找不到什么产品力很好的纯电中型suv,其实智己的底盘挺好的,如果把底盘套过去就完美了

        回复发表于04-01

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