蔚来的ET9能能支撑80万这个售价么？

#辣评新车自从ET9售价80万，我就一直没怎么看好这个车，蔚来的品牌力能支撑起80万的售价么，蔚来一手好牌打的稀烂，以前我们叫新势力叫蔚小理蔚来排在第一，在看看现在的成绩呢都变理小蔚了。蔚来出路还是在换电上，卖车就把它的跑量车型卖好就行了。不然光靠换电可是撑不起80万的价格。 🚗再来说说ET9有啥亮点能叫价80万，智驾方面虽然用了3个激光雷达，可是蔚来的智驾方案在实际体验过程中还是比不过华为ADS3.0，至少体验上还是有差距的，电池方面虽然是900V支持超冲，但是你的优势是换电啊，我需要小电池日常使用的时候就换个小电池，还能节约成本，我要长途需求的时候就换个大电池就好了，这样我一辆车所有的工况都能满足了。而且现在超冲站现在很少，要找到一个这样的桩很难，但是换电就不同了经过这几年的铺设好多地方都有了，特别是节假日高速的时候，别人还在那里排队充电的时候，你在旁边换电换好就走了。这个时候有多潇洒就有潇洒。 🚗还有一个轮胎做的太薄了，虽然看上去非常好看，但轮胎又那么大很容易爆胎的风险，轮胎薄了它的减震和缓冲能力会减弱，还有噪音也会加大，你说老板坐在后面在柏油马路上可能体现出不来，万一走在烂路上这些缺点都会完全体现出来了，你说老板这个时候会怎么想。 🚗还有品牌形象也支持不起这个价位。看了网上的谍照我看到实际上后排的地台比较高，估计有可能是换电的原因做不到很低，地台高了老板坐会有点不舒服。 🚗还有这个车取消的机械转向柱使用了线控转向，听上去好像很高端，实际上没啥用，这个线控转向 说白了转向灵活可以自己个性化的设置，还有就是没有机械转向柱如果发生碰撞，可以保护司机受到的伤害会减轻点。但是对驾驶超控影响很大很多路面的反馈会变得不够真实，还有就是全部是电器件万一发生问题，可靠性会差很多。机械转向柱还是稳定，毕竟买这个车还是要考虑安全和舒适，转向方便不方便都是司机的事，老板们只要坐在后排舒适就行了。 价位方面我感觉60万到68万之间，在贵最个车的月销估计就难了，看蔚来其他车型就能看出来了，销量好一点的还是价格低的车，我有80万肯定不会选这个车的，选BBA不是更好么，这个车预热了这么久应该上来就来个王炸，把价格拉低点这样还是有竞争力的。希望国产电车能越来越好吧。